En México es obligatorio que los menores de edad que querían conducir un vehículo obtengan un permiso de conducir, dicho permiso deberá de ser obtenido cumpliendo el requisito de ir a una autoescuela y con la autorización del padre o tutor.

Academias de manejo sin registro

La Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) tiene en sus registros solo 29 autoescuelas con licencia para operar en el Distrito Federal. Sin embargo operan más de 50 autoescuelas que son las denominadas academias «patito».

Estas academias «patito» no cuentan con los mecanismos de  seguridad adecuados para impartir clases de manejo y son las que se prestan para sacar el permiso de conducir a menores.

Los más afectados son los jóvenes adolescentes menores de 18 años que con el afán de aprobar un examen de conducir y que en muchas ocasiones no cuentan con recursos económicos para pagar una autoescuela oficial, deciden acudir a estas pseudo escuelas para supuestamente saber conducir.

Los jóvenes están entre los primeros lugares de personas que encabezan los accidentes de tránsito en el Distrito Federal. Muchas veces por no tener la formación adecuada u otras por sobornar a las autoescuelas para que solo les firmen de aprobación.

Solo en autoescuelas registradas ante la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), los menores de edad pueden acudir para tramitar su constancia de que los acredita como aptos, para conducir un vehículo.

La corrupción en la ciudad de México es muy elevada y cualquiera puede poner hoy en día cualquier tipo de negocio entre ellos una autoescuela que no esté acreditada. Lamentablemente el tema de estas escuelas no está regulado.

Si usted es padre de familia y sus hijos ya están en edad para conducir pero son menores, la opción es pensarlo dos veces antes de presarle o comprarle un vehículo a su hijo. Hay que recordar que los jóvenes no miden los riesgos y se les hace fácil conducir sin la suficiente experiencia.

En las calles y avenidas de la Ciudad de México, diariamente circulan tres millones de automóviles, motociclistas, ciclistas, metrobus, tren ligero y microbús, por lo tanto, las estrategias de Seguridad Vial más que necesarias, son urgentes en estas condiciones de contingencia automovilística a la que se encuentran sometidos física y mentalmente todos los conductores.

Algunos consejos prácticos, además de los que señala la normatividad vial, consisten en lo siguiente:

a) Utilizar lentes oscuros para evitar los destellos repentinos que causan ceguera momentánea y que pueden producir accidentes de tránsito.

b) Tomar agua a pequeños sorbos para mantenerse hidratado, evitar comer demasiado porque causa somnolencia y ello puede ser causa de un accidente.

c) Evitar detenerse sobre las cebras destinadas para el cruce de los peatones y respetar el paso peatonal aunque no haya señalamiento.

d) Recordar que “detrás de una pelota, siempre hay un niño”, ello evitará el atropellamiento de menores y daños a terceros incluido el conductor.

e) Prohibido conducir estresado, después de un altercado, discusión o pelea, esto genera ansiedad y en la mayoría de los casos accidentes viales de consecuencias fatales.

f) Evitar conducir si se ingiere fármacos que causan somnolencia y el médico ha indicado que no conduzca o manipule maquinaría.

Generalmente, las normas de Seguridad Vial y los Reglamentos de Tránsito son difíciles de aplicar en las condiciones de saturación vehicular en que se conduce en la Ciudad de México, los conductores utilizan las normas básicas o más sencillas de recordar, no obstante, las señales son recordadas con mayor facilidad por tratarse de imágenes y porque se observan repetidamente, acción que no sucede con las normas de seguridad vial, probablemente ésta sería una opción adecuada, para redactar el documento de seguridad vial con imágenes de las normas y el texto correspondiente.

La Ciudad de México es una de metrópolis que se mantiene a la vanguardia en el aspecto de la seguridad vial, reglamentos de tránsito y señalizaciones viales, debido al continuo crecimiento tanto de la población urbana como del sector automovilístico, motociclista y ciclista que se incrementa rápidamente.

El Reglamento de tránsito del Distrito Federal en varios artículos contempla los programas de Educación Vial, un área que recientemente se integró desarrollando la conciencia vial de los habitantes de la ciudad más grande del mundo, con el objetivo de crear una relación de mutuo respeto hacia el resto de los habitantes humanos y no humanos.

Los artículos relativos a los programas de Educación Vial corresponden al capítulo IV del Reglamento de Tránsito del Distrito Federal.

Artículo 17. Las autoridades correspondientes establecerán las campañas, programas y cursos de seguridad y educación vial, para dar a conocer los lineamientos básicos para fomentar el uso del transporte público y el uso racional del automóvil particular, así como disminuir el número de accidentes de tránsito, para mejorar la circulación de los vehículos y crear las condiciones adecuadas para lograr el bienestar de los habitantes del Distrito Federal.

Artículo 18. La capacitación vial de los operadores de los diferentes sistemas de transporte de pasajeros y de carga, estará sujeta a los mecanismos y formas establecidos en el reglamento correspondiente, incluido el personal de los concesionarios y permisionarios.

Artículo 19. Los programas de Educación Vial establecidos en el Distrito Federal deben de referirse al menos a uno de los siguientes aspectos:

a) Vialidad
b) Normas básicas para el peatón
c) Normas básicas para el conductor
d) Prevención de accidentes de tránsito
e) Señalización o dispositivo para el control de tránsito
f) Conocimientos básicos del reglamento
g) Primeros auxilios
h) Educación ambiental en relación con el tránsito de vehículos
i) Relaciones y derechos laborales
j) Nociones de mecánica automotriz
k) Normas de justicia cívica

En la ciudad de México la utilización de la bicicleta como medio de transporte, para recorrer algunas cuadras dentro de la ciudad está substituyendo a los automóviles para dirigirse al empleo, a realizar algunas compras, llevar a los niños a la escuela esto con algunas restricciones.

Para que los habitantes de algunas zonas de la ciudad usaran bicicletas, empezaran a desarrollar esta actividad se han implementado áreas específicas de las calles con carriles exclusivos para las bicicletas, se construyeron puentes y se ha desarrollado la infraestructura vial para la circulación de ciclistas, no obstante, la mayoría de estos prefieren otras calles por la facilidad de acceso a las rutas principales y las ventajas que ofrecen los cortes que hacen a través de las avenidas alternativas.

Por otra parte, los ciclistas son los conductores que requieren conocer las normas de seguridad vial, reglamentos de tránsito y educación vial en primera instancia en la ciudad de México, debido a que son imprudentes e irresponsables en todos sentidos, no respetan la luz del semáforo, invaden carriles, conducen en sentido contrario, atropellan peatones y los mas importante carecen de equipo de protección en la mayoría de los casos y es poco consciente de que puede ser causante de accidentes de tránsito sumamente graves.

La secretaría del medio ambiente y el gobierno del Distrito Federal, han elaborado el manual del ciclista urbano de la ciudad de México, en el que se establecen los derechos y obligaciones de los ciclistas, así como los fundamentos y la historia de la bicicleta, además, las herramientas, accesorios y las características para seleccionar una bicicleta para cada persona. El manual señala la importancia de convivir con los automóviles, marca las principales consecuencias de no cumplir las normas de seguridad vial y los reglamentos de tránsito a los que está sujeto el ciclista porque es un conductor igual que un automovilista.

Setecientas cincuenta mil personas en México ya disfrutan de Waze. Se trata de una aplicación para el teléfono móvil que informa en tiempo real, a través de los datos que proporciona el GPS, del estado del tráfico en las diferentes ciudades.

Los desarrolladores da esta app han ofrecido un dato curioso: si calculamos que, de media, cada mexicano hace al mes 6,8 viajes, los usuarios de Waze en México recorrieron, guiados por a aplicación, alrededor de 84,5 millones de kilómetros. Dicho de otro modo: si sumamos las distancias, podríamos ir y volver 142 veces a la luna.

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