En la escala de accidentes producidos en Argentina, los de tránsito ocupan el 35,2% del porcentaje global, estando en los primeros lugares de las estadísticas mundiales. Con un saldo de 9.000 víctimas fatales y 100 mil lesionados, los accidentes de tránsito superan las causas de muerte por cáncer, Sida u otras enfermedades.
Además de las pérdidas humanas, el Estado pierde anualmente 5.000 millones de dólares, y el aporte recibido para el mantenimiento de caminos y la construcción de nuevas rutas es sólo de 1.100 millones, lo que determina un déficit importante.
Cuando comienza el verano, es común ver en las rutas argentinas los operativos de control de tránsito. Las autoridades nacionales y provinciales procuran que los veraneantes tengan unas felices vacaciones sin tener que lamentar víctimas. La preocupación se debe a que el resultado de las investigaciones, tanto oficiales como privadas, arroja datos que vislumbran una realidad trágica. Pero a diferencia de lo que comúnmente se cree, el índice de accidentes producido en las rutas es el más bajo de todos.
Informe de estadísticas
Las estadísticas presentadas por la Asociación Civil «Luchemos por la Vida» informan que en la ciudad de Buenos Aires, en 1997, murieron 423 personas en accidentes de tránsito. Un análisis similar, que realizó el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), indica que en la Capital Federal, donde vive el 10% de la población argentina, se produce un tercio de los accidentes de todo el país.
En 1987, la cifra de casos fatales era de 170, y diez años después, de 423; el aumento de accidentes, a más del 100 % en sólo una década, puede deberse a diversos factores como, por ejemplo, la falta de una campaña comprometida de educación vial. Sin embargo, se cree que el motivo que agravó la situación en los últimos años fue el incremento de ventas de autos, a raíz de los créditos de las compañías automotrices.
Una gran parte de estas unidades se concentran en capitales de las provincias y, obviamente, en la ciudad de Buenos Aires que muestra que no está infraestructuralmente preparada para albergar tanto tránsito.
