Las estadísticas anuales, indican que en América latina y el Caribe se registran 17 muertes causadas por accidentes de tránsito por cada 100,000 habitantes, además de los daños irreversibles. Las ciudades nicaragüenses no están exentas de los accidentes viales, que involucran muertes y generan altos costos económicos.

Sin embargo, Nicaragua como país miembro del área latina y del caribe, forma parte del programa estratégico que está desarrollando el BID, un plan de seguridad vial cuyo programa pionero tiene como objetivo promover acciones de seguridad vial en los países del área mencionada, para reducir los elevados índices de siniestralidad vial. Por supuesto, el trabajo principal estará en manos de los países receptores de la propuesta del BID.

Para llevar a cabo el programa, el Banco Interamericano ha analizado en forma general, las principales causales de los accidentes viales y con base en ello ha propuesto los siguientes objetivos, para el programa denominado “Década de acción”, con la meta primordial de establecer acciones concretas que generen efectos medibles; de tal forma que contribuyan a lograr el resultado que las naciones unidas buscan, que es reducir al 50% el número de muertes causadas por accidentes de tránsito para el año 2020.

El BID propone

• Incorporar elementos de seguridad vial en todas las labores de transporte, uso de cinturones, cascos, señalizaciones.
• Fomentar operaciones de transporte exclusivamente orientadas a mejorar la seguridad vial de los países.
• Favorecer el diálogo regional e intersectorial entre los gobiernos latinos y del caribe.
• Dar prioridad a la seguridad vial en la agenda política de los gobiernos de la zona.
• Crear una cultura de cambio y responsabilidad civil en seguridad vial, uso de zonas peatonales, empleo de cinturón de seguridad, caminar por aceras, emplear puentes peatonales.

Dentro de los controles realizados por el plan de movilidad sustentable (una de las iniciativas del gobierno de la ciudad de Buenos Aires en Argentina, para mejorar el comportamiento de los conductores); se encuentran el del uso del cinturón de seguridad a todos los asientos del auto y el uso de casco para motociclistas. Si bien estos son los controles más frecuentes, existen otros muy necesarios que han mejorado en gran medida la concientización de los ciudadanos.

Velocidad y señales de tránsito

En la ciudad de Buenos Aires, Argentina, una de las mayores preocupaciones es el exceso de velocidad, ya que con frecuencia los conductores suelen sobrepasar las velocidades máximas establecidas. Por ello una de las iniciativas implica un arduo control en avenidas y la colocación de diversos puestos nocturnos para controlar los excesos de velocidad durante los fines de semana. Asimismo las infracciones de tránsito también se relacionan con la falta de respeto a los semáforos cuyo control diario se distribuye en 25 puntos de la ciudad y se penalizará dicha acción con la retención de la licencia durante 40 días hasta que se abone una multa correspondiente, además de descontarse 5 puntos.

Controles de Alcoholemia de día y de noche

Se están realizando 100 operativos de control de alcoholemia por semana en Buenos Aires, Argentina en durante el día y la noche, procurando llevar un registro más riguroso de esta principal causa de accidentes de tránsito en el país. El consumo de Alcohol sumado a la conducción de vehículos en Argentina se ha reducido enormemente gracias  a las campañas que se llevaron a cabo. Aún así, es un tema que no se puede descuidar y requiere de un continuo control y asesoramiento. Reforzar la toma de conciencia con respecto al consumo de sustancias que inhiben los reflejos es de vital importancia para evitar accidentes fatales en la vía.

Entre los compromisos asumidos del año 2011, tras el encuentro de los Gobiernos locales en el marco de la Década de Acción de Seguridad Vial realizado el 24 de noviembre de 2011, 64 alcaldes de diferentes municipalidades del Perú, se comprometieron a Mejorar la Seguridad Vial del país.

Acciones concretas

Las acciones y medidas políticas a concretar de parte de cada municipio de Perú persigue los siguientes objetivos: Con respecto al enfoque del sistema seguro, es preciso identificar previamente las zonas con mayor número de accidentes con traumatismos ocasionados por accidentes de tránsito y transformarlas en zonas de tránsito seguro.

Para fines del 2013, la mejora con respecto a la velocidad en zonas educativas y establecimientos de salud deberá incrementarse un 20% llegando a una velocidad promedio de 30 kilómetros por hora. Para la misma fecha también deberán encontrarse en óptimas condiciones al menos 5 kilómetros de ciclovías.

El impulso de programas de seguridad vial para conductores de taxis y mototaxis será llevado a cabo por cada gobierno local. Asimismo, a fines del 2012 las instituciones educativas superiores deberán comprometerse a contribuir en las campañas de seguridad vial integrando a los jóvenes.

Mayor inversión en seguridad vial

Perú se ha comprometido a priorizar la inversión pública en seguridad vial. Si bien las expectativas son elevadas, lo importante es que los 64 alcaldes han acordado colaborar mutuamente para mejorar el tránsito seguro en el país. La propuesta es por demás interesante, ya que las distintas iniciativas que se llevarán a cabo desde el punto de vista educativo y mediante campañas serán acompañadas constantemente de profesionales en la materia, así como también de los mismos ciudadanos que serán responsables de transmitir el mensaje.

La seguridad vial es tarea de todos, Perú ha decidido iniciar diversos proyectos para involucrar a su pueblo y realizar cambios que contribuyan a una notable mejora con respecto al tránsito. Optimistas los alcaldes, esperan ver sus objetivos cumplidos para las fechas pautadas.