Con motivo de las nuevas reformas en el reglamento de tránsito en el Estado de México en México, se envió una iniciativa para sancionar con cárcel a los conductores que no porten las debidas placas de circulación ni el tarjetón, esto para que la ciudanía se ponga a al corriente con el trámite de placas y tarjetón.
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Mucho se ha dicho sobre el alcohol y conducir. Y es que esta combinación no es válida si se quiere llegar a casa sin preocupación. Las campañas de conciencia para una conducción responsable alegan que “si tomaste, no manejes”, para así evitar posibles accidentes de tránsito.
El alcohol es un estimulante afrodisíaco que inconscientemente hace que las personas quieran ir a mayor velocidad en su vehículo, saltarse la luz en el semáforo, y, en último término, quedarse dormidos frente al volante. Por eso se considera al alcohol un riesgo inminente a la hora de conducir. Pero hay más…
En las grandes autopistas que conectan ciudades, es normal observar vallas enormes que dicen, en letra muy pequeña, “si tomaste, no manejes”. Esto supone una especie de autoescuela para que cuando los conductores observen la valla, inserten un mensaje subliminal en su mente.
Sin embargo, el resto de la valla la compone una botella de cerveza o licor con una chica desnuda al lado, invitando a consumir alcohol a las personas que transitan por allí. Entonces, ¿en qué se resume esta propuesta de las empresas? ¿Intentan ayudar a preservar la seguridad vial, o quieren aumentar sus ventas mientras provocan más accidentes?
Sin importar cuál sea la respuesta, seguramente estos conductores, en la siguiente parada, saldrán disparados del vehículo con una misión: comprar alcohol.
Muchas personas sugieren que cuando se está tomando y luego debe conducirse hasta la casa, es mejor llamar por teléfono y decir que no se siente en capacidad para manejar y un amigo lo llevará, o estacionará el vehículo en algún sitio seguro y descansará allí.
Aunque parezca bohemio, resulta más viable descansar dentro del vehículo que quedarse dormido en plena vía, a 100 km/h. Pero, a fin de cuentas choferes, ¿es necesario consumir alcohol?
Es un título extraño, pero, es una mera realidad. Los conductores detestan usar el cinturón de seguridad. Quizá por este abrumador motivo, el gobierno nacional realiza operativos en varios puntos del país para velar que todos los conductores y viajantes, entre otras obligaciones, usen el cinturón de seguridad.
Al pasar frente a la alcabala del operativo, los funcionarios observan conductores y pasajeros ejemplares, con el cinturón de seguridad perfectamente colocado. Pero lejos de ser un logro de seguridad vial, se convierte en un signo de trampa o astucia típica de estas situaciones. ¿Por qué? Porque los choferes ordenan a todos colocarse el cinturón 30 metros antes de llegar a la alcabala, y luego de pasarla se lo quitan nuevamente.
En consecuencia, siguen provocándose accidentes de tránsito fatales, precisamente porque las víctimas no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Un tercio de los choques fatales en el país se deben a este “misterio del cinturón”.
En el continente europeo, por ejemplo, los accidentes fatales son poquísimos, porque existe una cultura de usar el cinturón de seguridad. Es algo casi mecánico, programado: entrar al vehículo, arreglar el retrovisor, y colocarse el cinturón antes de salir.
Esa cultura de organizar todo antes de conducir es tan importante como la vida misma. Entonces, se recomienda usar el cinturón de seguridad porque ante una curva peligrosa, el vehículo puede deslizarse y se pierde el control del mismo, y el cinturón dejará al conductor firme en su asiento, pudiendo con mayor facilidad maniobrar hasta dominar la dirección del vehículo.
Si se presenta un choque de frente o un vuelco estrepitoso, el cinturón sujetaría a los tripulantes, impidiendo, en el primer caso, que se golpeen contra el parabrisas o el volante, o incluso salir disparados; y en el segundo caso, de golpearse contra la carrocería y, probablemente, fallecer. Utilizar el cinturón, en conclusión, es tan importante como abrocharse a la vida.
El pasado lunes las autoridades de la región de Los Ríos, mostraron el nuevo examen teórico para la obtención de la licencia de conducir profesional, ya que el anterior examen ya se encontraba con rezago y era necesario modificarlo por completo.
El examen comenzar a aplicarse a los conductores que quieran obtener su licencia de conducir profesional por primera vez, ante la presentación del examen se impartió una breve platica a los profesores e instructores de la escuela de manejo de Los Ríos.
El examen comenzar a aplicarse a partir del 19 de junio del presente año, de acuerdo con lo informado por Macarena Toledo, gobernadora de Valdivia. El nuevo examen ahora tendrá un grado de dificultad mayor, ya que se busca mejorar el nivel de los conductores profesionales de Argentina y así disminuir el número de accidentes viales que ocurren.
Este nuevo examen para conductores profesionales contara de 20 preguntas de un total de 700 interrogantes de un banco de datos y tendrán un límite de 35 minutos para responder de forma correcta el examen.
Se recuerda que este examen solo será para quien opte por obtener la licencia de conducir profesional por primera vez.
Los exámenes tienen la finalidad de que los futuros conductores profesionales que tendrán en sus manos la vida de muchas personas, ya sea porque conducirían un taxi, autobús de pasajeros, chofer de alguna persona etc. Deberán de contar con un conocimiento sólido.
Es muy impotente que los conductores profesionales conozcan las leyes de transito al pie la letra, el significado de los señalamientos de tránsito y tengan conocimientos básicos de primeros auxilios en caso de ser necesarios. También deben ser personas responsables y siempre estar en sus cinco sentidos y no ser dependientes de alguna sustancia que modifique el comportamiento, ya que esto puede ser causante de un accidente.
La circulación de vehículos de transporte pesado en los últimos meses está originando el caos en la capital peruana. Ante éste y otros problemas similares, el gobierno limeño viene desplegando una reforma en el transporte público entre cuyos fines está el de regular la circulación de camiones a determinadas horas en las principales vías limeñas.
El desorden en determinados puntos provoca que se estén buscando soluciones, tanto para transportistas como para el resto de usuarios que se ven perjudicados. Por ejemplo, hace unos meses, el asesor en temas de Transporte de Lima, Gustavo Guerra García, señalaba que la ciudad estaba estudiando regular el tráfico de camiones.
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