Los conductores que deban multas de tránsito en Cartago, Colombia, tienen como fecha límite hasta el día 15 de diciembre de 2012 para pagar y acceder a beneficios como descuentos y facilidades de pago.

Las personas que deban infracciones de tránsito con fecha anterior al 15 de marzo del 2010 tienen la posibilidad de acceder a un descuento del 50% en su pago.

Muchas deudas de multas

Para que puedan acceder al descuento de las multas, los infractores deberán de asistir a un curso pedagógico sobre normas de tránsito. Este curso se imparte en centros especializados habilitados espacialmente para este fin. Quien tome el curso deberá permanecer como mínimo 2 horas.

Edinso Medina, director del Instituto Municipal de Tránsito, informó que se deben aproximadamente $4.000 millones. Por esta razón, las autoridades decidieron ser más flexibles con los infractores para que puedan hacer sus pagos y así recuperar un 30% de la deuda.

Quien tenga multas y las deba con fecha superior a 2010 no podrán tener descuento, pero tendrán facilidades de pago. De no pagarlas se procederá con el embargo del vehículo o de la motocicleta.

La directora del Centro Integral de Atención Eje Vial, Alejandra Sánchez, mencionó que estas facilidades para pagar infracciones de tránsito son a nivel nacional, por lo que se puede acceder al beneficio en cualquier oficina de tránsito.

Si alguien está en otra parte de Colombia y allá hace efectivo el comparendo, puede pagar en Cartago y hacer el curso sin ningún problema.

Los cursos serán gratuitos

La directora mencionó que el pago de los cursos esta incluido en pago del comparendo, por lo que solo hay que presentarse al lugar donde estos se imparten.

Los cursos serán para capacitar a los infractores, donde se trataran temas como la importancia de conducir con responsabilidad, las señales de tránsito y precauciones que se deben tener antes de conducir un automóvil.

En Colombia los accidentes de tránsito que afectan de forma directa a niños es muy preocupante, ya que el año pasado fueron registradas alrededor de 318 muertes de niños entre 0 y 14 años de edad.

En la cuestión de heridos la cifra es más elevada que las muertes, siendo un total de 3700 heridos el año pasado. Estos números son dados a conocer por  datos Medicina Legal. Aún la prevención de accidentes hacia niños en Colombia es muy deficiente.

Ley que no ha dado resultados

En el artículo 82 del Código de Tránsito de Colombia dice lo siguiente:

“Los menores de 10 años no podrán viajar en el asiento delantero del vehículo. Por razones de seguridad, los menores de dos 2 años solo podrán viajar en el asiento posterior haciendo uso de una silla que garantice su seguridad y que permita su fijación a él, siempre y cuando el menor viaje únicamente en compañía del conductor”.

Esta ley no ha dado buenos resultados, debido a que no está bien estructurada porque no especifica el tipo de sillas para niños. Cabe destacar que no todas las sillas funcionan de igual forma  y existen varios modelos.

De acuerdo con el pediatra de urgencias en el Hospital Pablo Tobón Uribe, Julio Cesar Dumar, se debe utilizar un tipo de silla en especial de acuerdo al peso y edad del niño.

Hace falta que sea reformada ley y sea más clara para que de esta forma los conductores que lleven niños en sus vehículos tengan las debidas precauciones y se eviten más accidentes de tránsito que involucren a niños.

También hacen falta reglas que indiquen en que posiciones se deben colocar los niños en las sillas de seguridad.

El Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) de Colombia ha denunciado la estafa que supone que algunas personas ofrezcan cursos y certificaciones falsas en nombre de la Institución. Se trata de certificados que los delincuentes cobran en nombre del Departamento.

Para empezar, el DATT recuerda a todos los posibles usuarios que cualquier tipo de curso o capacitación en unas u otras normas de circulación que salga de él es gratuito, tal y como publica el diario colombiano El Universal.

Descuentos y cancelaciones en las multas

Mediante los certificados –auténticos- los usuarios obtienen rebajas en el valor de las diferentes sanciones. Pero, para poder obtener tales descuentos, los beneficiarios deben dirigirse personalmente a la sede operativa del DATT. Allí se les ofrece un curso sobre normas de tráfico. Dicho curso y el documento que lo acompaña y acredita son gratuitos.

La sección responsable de educación vial del DATT trata de forma sistematizada la identidad de cada una de las personas que asisten a diario a los cursos de capacitación de tráfico. Es gracias a ello que se puede impedir el uso fraudulento de los diferentes documentos falsos.

Filtros contra los documentos falsos

La información que figura en los documentos se verifica y contrasta por parte del Departamento de Cartera de la Institución en cuanto el usuario va a reclamar los beneficios que los cursos ofrecen en forma de rebajas en las diferentes sanciones. De esta forma se le informa, si es el caso, de la falsedad de su documentación.

Del mismo modo, el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte insiste en que la entidad no cobra, ni tiene previsto cobrar, valor alguno por realizar cursos, talleres o capacitación del tipo que sea sobre las normas de circulación. Quienes deseen conocer más sobre tales ciclos de enseñanza han de dirigirse a la sede operativa del DATT, donde se les informará sobre las diferentes opciones.

Los ciclistas de Medellín están indignados. El motivo es que la Secretaría de Transportes y Tránsito de la ciudad ha borrado el carril “cicloinclusivo” trazado por ellos mismos para celebrar el Día Mundial sin Coche, el pasado 22 de Septiembre.

La ruta, trazada en respuesta a una iniciativa del colectivo “La Ciudad Verde”, estaba, según los líderes de dicho grupo, aprobada por las empresas y avalada por unas autoridades que ahora le han retirado el apoyo.

Iniciativa del Día Mundial Sin Coche

Juan Pablo Salazar, coordinador del mencionado colectivo, asegura, en declaraciones recogidas por el diario ‘El Tiempo’: “Incluso ese día el Tránsito nos acompañó orientando el tráfico de automotores, contamos con 50 guías pedagógicos y el proyecto se socializó previamente con la Mesa de la Bicicleta a la cual pertenece el Área Metropolitana”.

El carril bici, pintado sobre el asfalto, alcanzaba un kilómetro de distancia y, con esta iniciativa los colectivos de ciclistas pretendían llamar la atención sobre la ya urgente necesidad de construir más carriles para bicicletas en la cuidad. Pero parece que el panorama no es el mejor para quienes eligen el transporte alternativo. De hecho, algunas de las críticas llegaban a la red social Twitter, con mensajes como “Sepultaron las Ciclorrutas Ciudadanas”.

El apoyo logístico no conllevaba la aprobación definitiva

Por parte de las autoridades municipales, el secretario de Movilidad encargado, Martín Adolfo Arango ha aclarado que el día en el que se trazaba el carril sí que estaban presentes agentes reguladores del tráfico, pero que se trataba de una medida para garantizar la fluidez de la circulación y la seguridad de quienes desarrollaban la iniciativa, no una muestra de apoyo de las autoridades… Ni que el carril bici fuera a quedarse de forma permanente.

Del mismo modo, Arango invita a los colectivos que protestan por la medida a que asistan a la Mesa de No Motorizados para solucionar la polémica. Una mesa que, según el coordinador del colectivo ciclista, ha permanecido cerrada durante diez meses por la falta de interés de Tránsito y a la que no podrán acudir por lo precipitado de la convocatoria.

Las autoridades responsables del tráfico en la localidad colombiana de Sincelejo y el Comité Municipal de Seguridad Vial están tratando de reorientar las políticas en materia de movilidad y prevención de accidentes.

Por tal motivo, el Comité  de Seguridad Vial se ha reunido, contando con la participación de Isidro Ruiz, director regional de la Fundación Fondo de Prevención Vial, que, según el diario “El Universal”, alababa la creación de este organismo, entre otros motivos porque Sincelejo es la primera ciudad que dispone de él.

Propuestas para incrementar la seguridad

Durante la junta se ofrecieron propuesta para mejorar la movilidad en el área urbana de Sincelejo y se leyó el informe de resultados de las acciones aplicadas hasta ahora, a la vez que se daba cuenta de la estadística de accidentes.

Según esta última, las causas más comunes de los fallecimientos o lesiones al volante son el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y los descuidos de los peatones al cruzar las calles, tal y como daba a conocer Isaura Bravo, secretaria de Tránsito.

Las estadísticas no mienten

En lo que va de año han ocurrido quince muertes, frente a las 24 acaecidas en todo 2011, según los datos ofrecidos por el comandante del Grupo Urbano de Control de Transito, John Alejandro Pérez Mahecha.

Atendiendo a los resultados del informe desglosado por la Secretaría de Tránsito, desde que se implementara el Área de Movilidad Segura, se han impartido 5.796 órdenes de sanción y se han inmovilizado un total de 3.260 vehículos.

Según Víctor Salcedo, jefe del Área de Movilidad de la Secretaría de Tránsito Municipal, en Sincelejo circulan 14.000 motocicletas matriculadas y casi otras tantas sin placa, funcionando de forma ilegal.

Una de las conclusiones del comité ha sido la de que es necesario aumentar el número de agentes que hagan cumplir las normas de circulación en las vías urbanas.