El Fondo de Prevención Vial es una organización de derecho privado que trabaja en coordinación con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Protección social, cuyo objetivo es la protección de todos los actores viales de las calles y carreteras de Colombia.
Frentes de acción
El trabajo del Fondo de Prevención Vial está enofcado a lograr en Colombia la instalación de una infraestructura que contemple y cumpla con todos los estándares de seguridad vidal con el objetivo de reducir las infracciones cometidas tanto por los conductores como por los peatones.
Para poder lograr esto uno de los puntos en que está trabajando la organización es en la obtención de equipamientos y vehículos de buena calidad para proteger la integridad de todos los actores viales. Es por esto que las campañas realizadas están orientadas a promover un entorno más seguro a nivel institucional y a nivel legal la implementación de un sistema de sanciones a las infracciones adecuado a la realidad vial del país. Pero sobre todo que sea creíble.
Por otro lado a nivel social apuntan a que los usuarios de vehículos y a la población en general reciban instrucción pedagógica y estén controlados correctamente por los organismos del Estado encargados de controlar los problemas del tránsito.
La seguridad vial repuntó como tema de la cmapaña política en la ciudad colombiana de Cali, al tercera en importancia y tamaño del país, pues los candidatos a la alcaldía municipal debatieron en un foro sisbre sus propuestas para mejorar este aspecto clave, dado que Cali cuenta con una tasa de mortalidad en accidentes de trásnsito por encima de la media nacional. Mientras que la media es de 12 por cada cien mil habitantes, Cali tiene una cifra de 14 por cada cien mil.
Temas abordados
Así, seis candidatos a la alcaldía hablaron sobre la necesidad de reestrucrturar la Secretaría de Tránsito, de invertir en tecnológía, de rehabilitar las calles y la malla vial, fomentar la eduación y cultura vial y aumentar el número de policías de tránsito para fortalecer los controles y reducir así los accidentes y siniestros de tránsito.
La Corporación Fondo de Prevención Vial y la Cámara Colombiana de la Infraestructura organizaron este foro sobre seguridad vial e infraestructura. Todos los candidatos estuvieron de acuerdo en fortalecer el control del tránsito con más guardias más capacitados, especialmente en los sitios de alto riesgo.
Algunos candidatos incluso hablaron de la inciativa de motovía, es decir un carril exclusivo apra motos que reduzaca la accidentelaidad en este tipo de evhículos. En 2010, según als cifras oficiales, 305 personas fallecieron en accidentes en esta ciduad colombiana.
Más y mejor infraestructura
Uno de los principales aspaectos abordados fue la necesidad de invertir en infraestructura, por lo que se necesita invertir en tecnología como semáforos electrónicos que funcionen 24 horas diarias y amplianción de andenes apra mayor seguridad de peatones.
Dado que no queda espacio para consturir nuevas vías es necesario optimizar las existentes, según algunos candidatos. Otros aspectos que se habló de fortalecer fueron la expedición de lincencias de conducción o fortalecer el transporte público con un tren de cercanías.
Las fotomultas, como se conocen ya entre conductores, están dando buenos resultados en Colombia tras un periodo de seis meses aproximadamente desde que comenzó su utilización, ya que se han aumentado y endurecido considerablemente las sanciones por cometer infracciones de tránsito en las principales ciudades del país, y quienes incumplen las normas lo tienen ahora un poco má dificil, afirmaron las autoridades.
Duplican, triplican y hasta cuadruplican multas
El número de multas en tres de las principales ciudades colombianas, Bogotá, Medellín, y Barranquilla, se ha duplicado desde que se utiliza este sistema que permite detectar mejor las infracciones. En Medellín, tras siete meses de funcionamiento, las multas electrónicas han subido hasta 97 mil 581, cifra que es cuatro veces superior al mismo periodo del año 2010. En la capital paisa el número de multas diarias que interpone la Policía de Tránsito ha subido hasta las 800. Además, las autoridadesanunciaron que en los próximos días se realizará cambios de ubicaciónde 40 de estas cámaras, con el objetivod e que permanezcan indetectables para los condutoes y puedan seguir cumpliendo su misión.
Menos sanciones en Bogotá
En cambio en Bogotá solo existen 67 videocámaras fijas que están instaladas, por lo que se han interpuesto menos sanciones, ya que según el dato oficial la cifra asciende a 56 mil 283 multas electronicas. A pesar de esto, gracias al sistema de cámaras fijas y móviles, el número de sanciones diarias se ha doblado, y actualmente se interponen más de 50. Desde el pasado mes de septiembre además las cámaras detectan a quienes violan la restricción de Pico y Placa.
En Barranquilla, primera ciudad colombiana que instaló estas cámaras, hace dos años, también han aumentado las multas, habiéndose doblado la cantidad respecto al mismo periodo de 2010 con más de 87 mil 411 sanciones.
Las infracciones más frecuentes, según reporta el diario El Tiempo son el exceso de velocidad, el estacionamiento en lugares prohibidos, y dejar y recoger pasajeros en lugares prohibidos.
Cristina Bonillo
A partir del día 1 de septiembre la Secretaría de Movilidad de Bogotá, en Colombia, implementará un nuevo sistema de cobro de multas para quienes incumplan con las restricciones de circulación que impone el sistema de Pico y Placa: las «fotomultas«. Estas sanciones se impondrán a los conductores que violen la prohibición a través de 67 cámaras fijas y 33 móviles que han sido instaladas por las autoridades de tránsito en toda la ciudad.
Además de estos dispositivos electrónicos se dispondrá de 33 sensores de velocidad instalados en motociclestas de la Policía de Tránsito, que permitirán también la imposición de sanciones electrónicas. La Policía también contará con 100 comparenderas electrónicas que ayudarán a los agentes a detectar las irregularidades. Los vehículos que violen la restricción vehicular diaria que se impone en Bogotá en función de los número de las placas a las horas pico, tendrán ahora más dificil escapar a la multa.
Exenciones
Algunos de los pocos vehículos que están exentos de cumplir con el Pico y Placa son aquellos que transportan a personas con discapacidad, y se estima que son alrededor de 4 mil 500 en toda la ciudad, según el proceso de registro que se ha llevado a cabo previamente para tenerlos identificados. Otros vehículos que tienen exención son los diplomáticos, policiales o la caravana presidencial, vehículos de juesces, magistrados, escoltas y medios de comunicación, blindados y carros fúnbres.
Doblarán cantidad de sanciones
Actualmente se imponen al día entre 150 y 250 multas por saltarse el pico y placa en la ciudad. Cada infración cuesta 267.800 pesos al conductor, es decir unos 150 dólares estadounidenses. Con el sistema de fotomultas se espera que la cantidad de multas que pude poner un agente de tránsito se duplique frente al método tradicional.
Bogotá fue la primera ciudad capital en América Latina en implementar las restricciones de Pico y Placa ante los graves problemas de circulación y el aumento desmesurado de vehículos en las horas puntas.
Ya en el año 2010, se observó una baja en el número de personas fallecidas en accidentes de tránsito en Colombia, gracias a la campaña pedagógica “Inteligencia Vial”. Así, por ejemplo, en ciudades como Barranquilla las cifras de accidentabilidad bajaron un 32%, en Cartagena un 27% y en Medellín un 3%.
La campaña Inteligencia Vial se planificó buscando consolidar una nueva forma de vivir en las calles y vías de Colombia, tratando de desarrollar y potenciar la sabiduría que todos tenemos con respecto a la Seguridad Vial.
El Fondo de Prevención Vial, a raíz de esta campaña, puso en circulación una encuesta en la cual indagaba sobre las excusas más frecuentes entre los colombianos para justificar su mal comportamiento en las vías. Como resultado de esta encuesta, se pudo deducir que un 22,6% declaró que lo hace por afán; el 11,8% por pereza y el 10,9 por despiste.
Por otra parte, si bien el 95% de los colombianos estuvo en contacto con la campaña “Inteligencia Vial” a través de la difusión en los diversos medios de comunicación; sólo el 65% de los encuestados dijo haber evidenciado un cambio positivo en la conducta de los demás en las vías.
En el año 2011, se redujo un 10,7% la tasa de accidentabilidad producida por la ingesta de alcohol. Por ejemplo, en los meses de enero y febrero del año 2010 se habían reportado 112 accidentes de tránsito; ya en el 2011 -en los mismos meses- se registró 101 accidentes.
Esto se debe a operativos montados en distintos puntos de las ciudades cuyos mensajes de prevención son muy claros: entrega las llaves; deja el auto en un estacionamiento; toma un taxi; celebra bien y vuelve seguro a casa. El lema de esta campaña es: “Para, Piensa y Pon de tu Parte”.
