La modificación de la ley de tránsito en Chile, con respecto al consumo de alcohol tiene entre sus sanciones la cancelación de la licencia de conducir, pero previamente se cumplirán las condenas correspondientes en caso de haber manejado ebrio o bajo efectos del alcohol de acuerdo a los daños causados. Es en este punto en particular donde, si bien la intención para disminuir el consumo de alcohol es buena, es al parecer algo flexible.
Sanciones por manejar ebrio o drogado
Como se ha mencionado en la publicación anterior, existe una diferencia de acuerdo a la ley de Chile entre la conducción en estado de ebriedad y la conducción bajo efectos del alcohol. Amén de dicha diferencia, proseguiré a explicar lo que sucede en caso de manejar ebrio o drogado, esto es con un nivel superior a 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre. En caso de no haber causado daños o lesiones leves, se condenará a 61 hasta 540 días de prisión con una multa de 2-10 UTM y suspensión de la licencia por dos años la primera vez, cinco la segunda y cancelación la tercera. Las lesiones graves o menos graves aumentan la pena de cárcel hasta tres años y la multa ebtre 4 y 12 UTM, también se suspenderá la licencia por 36 meses o 5 años que será cancelada en caso de reincidencia. Si se ha causado la muerte, la pena asciende a cinco años de prisión, con una multa entre 8 y 20 UTM y la suspensión permanente de la licencia.
Cancelación de la licencia
Se interpreta esta nueva ley en Chile como cero tolerancia al alcohol. Con tres oportunidades de ser sorprendido conduciendo bajo la influencia del alcohol en un año, se cancela la licencia. Lo mismo sucede con la conducción en estado de ebriedad en 24 meses. La licencia también es cancelada al reincidir causando lesiones graves o menos graves, muerte o lesiones gravísimas. Asimismo si el director de tránsito o juez considera al infractor como una amenaza a la seguridad vial.
Conducir con la licencia cancelada, se penalizará con prisión en grado máximo y con una multa de hasta 10 UTM.
En Chile, ya entró en vigencia la ley 20580, modificando la ley de tránsito con respecto a las exigencias del consumo de alcohol de un conductor, quien puede encontrarse «bajo la influencia del alcohol» o bien en estado de ebriedad. Alguna diferencias sugieren que la exigencias para considerar el consumo de alcohol han disminuido.
Penalizaciones aplicadas
La nueva ley hace una distinción entre la conducción bajo influencias del alcohol que corresponde a un rango entre 0,3 y 0,8 gramos por litro de sangre y el estado de ebriedad, con un grado de alcohol superior a 0,8 gramos. De esta manera, si se ha conducido bajo la influencia del alcohol y no se han causado daños, se impondrá una multa de 1 a 5 UTM y la licencia será suspendida por tres meses. Si se causaron daños materiales, la multa entre 1 a 5 UTM será aplicada más una suspensión de la licencia por seis meses. Las lesiones menos graves llevan a una condena en prisión de uno a veinte días, con suspensión de la licencia por nueve meses y una multa de 4 a 10 UTM. Los días de condena en prisión aumentan a 61 hasta 541 en caso de lesiones graves con una multa de 11 a 20 UTM y suspensión de la licencia de 18 a 36 meses. Si se causaron lesiones fatales la pena asciende a tres años hasta cinco años de cárcel con una multa de 21 a 30 UTM y la suspensión de 36 a 60 meses de la licencia. Asimismo se incrementa la suspensión en caso de reincidencia a 48-72 meses. En caso de no contar con los recursos para abonar las multas, éstas se reemplazarán por trabajo comunitario y asistencia a charlas de los efectos del alcohol al conducir.
Si se conduce en estado de ebriedad o drogado en Chile, obviamente las sanciones se incrementan aunque las condenas de prisión se mantienen iguales y varía la suspensión de la licencia de conducir que puede llegar a ser cancelada por completo. La ley 20580 no es quizás tan rigurosa como parecía.
El CONASET (Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito) en Chile, comenzó su plan de acción en 2011 para reducir en un 20% el número de fallecidos en accidentes de tránsito al 2014, como primera medida, se llevó a cabo un Estudio de la Opinión Pública de Seguridad Vial en Chile en el año 2011, con motivo de conocer la situación real de los ciudadanos con respecto al concepto «seguridad de tránsito».
Conclusiones alarmantes
El Estudio de Seguridad Vial se realizó con una muestra de 9 focus groups donde se pautaron preguntas y objetivos a personas de diversas edades y conductores de distintos vehículos, moderados por un psicólogo. Los resultados son alarmantes ya que al parecer la temática de seguridad vial no se ha instalado hasta hoy para la población.
No hay una conciencia establecida en cuanto a la responsabilidad para la seguridad vial. Se desconocen las cifras oficiales, las cuales informadas correctamente logran sensibilizar al ciudadano en cuanto a la seguridad vial. La educación, desde los inicios hasta la madurez debe ser permanente en materia de seguridad vial ya sea desde las autoescuelas hasta los niveles educativos básicos, se intentará promover un cambio de mentalidad en torno a los accidentes viales.
Implementar medidas
La Opinión Pública reveló en este estudio la necesidad de una aplicación de normas estrictas en Chile. Los participantes del estudio de Seguridad Vial afirmaron que se podría a llegar a quitar la licencia de conducir a quienes conduzcan ebrios y excedan en gran medida la velocidad permitida. Inclusive, si un accidente fuera fatal por una imprudencia del conductor la población apoya la ejecución de duras penas de cárcel. El grupo con el que se ha trabajado reconoce sus faltas comunes instaladas en su cotideaneidad, como ser cruzar la calle repentinamente o no usar caso al circular en bicicleta. Es importante corregir estos hábitos generando conciencia de los riesgos que implican.
Los cambios favorables se observaron en Chile tras el fin de semana largo de abril, donde el número de muertos por accidentes de tránsito durante este período ascendió a ocho muertos solamente. En comparación con años anteriores, el nuevo reporte policial reflejó mejores resultados que otros años con respecto a los accidentes causados por el consumo de alcohol.
Tras la salida de 160 mil automóviles y camionetas de la capital del país, el ministro de trasporte anunció que los accidentes causados por el consumo de alcohol se redujo en un 85 por ciento, número más que optimista para los agentes de seguridad vial.
El efecto deseado
Tras fuertes campañas referidas al consumo de alcohol, el efecto tolerancia cero presentó resultados sorprendentes en las estadísticas del primer trimestre de 2012 en Chile, donde se registró una reducción del 18 por ciento en cuanto a la cantidad de fallecidos en accidentes de tránsito, siendo este resultado el menor número registrado. El impacto de la tolerancia cero con un claro mensaje para la sociedad está demostrando un aumento en la responsabilidad con respecto al consumo de alcohol y afortunadamente los registros del pasado fin de semana largo son prueba contundente de ello. Las autoridades esperan un importante cambio de cultura y hábito en cuanto a la concientización en seguridad vial.
Que los cambios se mantengan
Los accidentes de tránsito que registraron 8 decesos fueron atropellos de peatones en distintos puntos del país, a pesar de 160 mil vehículos en movimiento, que constituirá un masivo regreso de igual cantidad, se espera que los resultados sean mínimos como los registrados hasta la fecha. Con un 85 por ciento menos en el npumero de fallecidos en accidentes de tránsito causados por el consumo de alcohol, las autoridades esperan que los cambios se mantengan y que la conciencia colectiva lleve a un descenso abrupto de accidentes. Chile se mantiene optimista y espera más mejoras en el ámbito de seguridad vial, mientras tanto las instituciones seguirán trabajando para que los cambios sean permanentes.
Curacautín y Lonquimay son las comunas cordilleras de Chile que merecen una mejora económica dado su gran crecimiento turístico en la Región de Araucanía. Uno de sus grandes impedimentos eran los caminos de acceso que Obras Públicas se ha propuesto mejorar.
Mejores rutas mayor turismo
El diputado Enrique Estay mencionó que la realización de las obras es de suma importancia para el desarrollo turístico, debido a que las personas podrán acceder con mayor facilidad a la zona. Generar un enorme cambio en la conectividad entre Curacautín y el centro invernal de Corralco es el compromiso asumido por Sergio Núñez, que se finalizará dentro del año 2012, para que se puedan desplazar los turistas con facilidad, evitando accidentes de tránsito en las rutas.
Las rutas y la importancia de su mantenimiento
Las rutas emplazadas en la Reserva Nacional Malalcahuello que facilitan el acceso al centro invernal de Corralco, próximo al volcán Lonquimay, son las más frecuentadas por una enorme afluencia turística cada año, dado el maravilloso paisaje que ofrece la zona. Mantener correctamente estas vías implica preservar la vida de los cientos de personas que visitan el lugar. El proyecto consiste en construir un pavimento de 42 kilómetros de largo con el propósito de aumentar el ancho de la plataforma, gaviones de protección para el escurrimiento de las aguas y conservar de forma apropiada el puente de madera ya existente. En el camino de acceso a Lolco por el Mocho, también se realizará una carpeta de rodado granular, ensanchamiento de la plataforma, faenas de saneamiento y seguridad vial y construcción de fosos.
El costo de la inversión
La Dirección de Vialidad hará una inversión de 714 millones de pesos para mejorar las rutas, evitando otros miles de millones de pesos incurridos en accidentes y en disminución del turismo por este motivo. De esta manera, esta inversión implica también un enorme «ahorro» en cuanto a los accidentes de tránsito.
