Los programas de seguridad vial llevados a cabo en las ciudades de Nicaragua, con objeto de reducir y prevenir los accidentes de tránsito a corto, mediano y largo plazo, han resultado ineficientes debido a que los incidentes viales continúan creciendo.
Los programas viales, probablemente requieren dividirse en planes más pequeños para que resulten efectivos y la gente que no participa, pueda incorporarse a ellos de forma resuelta sin necesidad de hacerlo obligatoriamente o porque la ley lo requiere.

Las campañas de seguridad vial son una manera eficiente de difundir la información entre los conductores de los automóviles, motocicletas, bicicletas y peatones; de esta forma se proporciona información para prevenir los accidentes de tránsito en las calles de las ciudades y en las carreteras aledañas cumpliendo prácticamente con la meta de tener carreteras seguras.
Es importante señalar que el gobierno nicaragüense, no es el único responsable de la disminución de los accidentes, también la población debe de aprender a responsabilizarse de su salud y bienestar corporal cuando sube a un vehículo automotor.

A través de las campañas los habitantes nicaragüenses conocen las reglas de tránsito y las normas de seguridad vial mínimas que garantizan su permanencia en condiciones adecuadas mientras conducen y coexiste con otros vehículos, mientras caminan en las calles y vías de las metrópolis.

Por otra parte, la seguridad vial depende de múltiples factores, sin embargo, aparentemente el más importante es el conductor de quien depende el comportamiento que guarde con respecto al resto de los conductores y el respeto con el que trate a los peatones, así como a los representantes de la policía de tránsito. Además, es responsable de conservar su licencia, asistir a la escuela de manejo para adquirir la habilidad necesaria para conducir un automóvil reduciendo así el riesgo de producir accidentes, revisar el automóvil y hacer los ajustes necesarios para evitar fallas mecánicas.

Los diversos programas de Seguridad Vial, implementados en las ciudades de Perú, han resultado poco eficientes para controlar los accidentes de tránsito, colisiones, choques y atropellamientos que se presentan en las zonas urbanas. Los eventos viales continúan ocurriendo de forma constante y las victimas aumentando, con los costos financieros que ello implica.

Entre los diversos programas y campañas de seguridad vial, una de las últimas que se presentó fue dada a conocer por el Ministerio de transporte y Comunicaciones de Perú y se denominó “Cambiemos de actitud”. Su objetivo primordial se planteo como: crear conciencia para prevenir los accidentes de tránsito.

Una campaa para salvar vidas

El objetivo de esta campaña consistió en que los peatones y conductores de los diferentes transportes adquirieran consciencia acerca del respeto, conocimiento y difusión de las normas de tránsito, así como la prevención de los accidentes viales.

La campaña fue lanzada con gran parafernalia, y se dio a conocer la difusión de cinco videos de seguridad vial que empezaron a transmitirse desde junio de este año. En las proyecciones se da a conocer la composición, los mensajes generales y por etapas de la seguridad vial.

Este proyecto de seguridad vial intenta disminuir los accidentes de tránsito, aumentar el número de peruanos que respeta las señales viales, que disminuyan los peatones imprudentes y los conductores que manejan con exceso de velocidad después de haber ingerido bebidas alcohólicas. Además, la campaña “Cambiemos de actitud” hace señalamientos elementales para que los conductores y peatones actúen de una manera diferente, con el fin de salvar vidas cuando se está conduciendo.

Por otro lado, las carreteras del Perú carecen de una infraestructura adecuada, existen tramos incompletos y que carecen de pavimentación, que constituyen un factor adicional que produce accidentes de tránsito.

La seguridad vial en Argentina, es una de las actividades prioritarias del gobierno, debido a que los accidentes de tránsito, son causantes de muertes, lesiones permanentes y costos materiales que repercuten directamente sobre el producto interno bruto (PIB) del país.

Por otro lado, diseñar programas de educación vial para la población en general, estructurar diversos esquemas, para dar a conocer, la legislación vial a todos los niveles de la sociedad y difundir las leyes de tránsito empleando todos los medios de comunicación, a través de todo el país argentino con el apoyo del BID, son estrategias gubernamentales, correctas para disminuir los accidentes de tránsito, sin embargo, la población civil que ha sufrido pérdidas debidas a los accidentes viales, exigió además, al gobierno la mejora de la red vial, y de todas las redes secundarias.
Continuando con los planes, en el área de seguridad vial se diseñarán campañas de divulgación y concienciación con la comunidad, así como crear procedimientos de capacitación e interacción con las demás entidades que tienen responsabilidad en la seguridad vial al nivel de cada provincia.

El BID y la Seguridad Vial

La infraestructura de la red vial en Argentina, está constituida por redes viales secundarias conectadas a una red vial nacional o primaria, con lo que se incrementa la competitividad y el desarrollo económico y social del país, con ello se reducen los accidentes viales, está acción se logro con la colaboración del BID y la seguridad vial, acción que se implementó a través de diversos programas, creados por las provincias argentinas.

De acuerdo, al Banco Mundial y a la Organización Mundial de la Salud, la falta de Seguridad Vial es un flagelo que afecta principalmente a los países en vías de desarrollo. Sin embargo, Argentina, ha logrado trascender revirtiendo la tendencia de los accidentes de tránsito en el país, a través del trabajo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Uruguay, tiene entre sus objetivos, para este 2012, profundizar relaciones y establecer una coordinación con UNASEV y otros organismos involucrados en seguridad vial, para desarrollar propuestas que posibiliten hacer un aporte en campañas publicitarias y tomar otras medidas como la creación de la unidad de Seguridad Vial para el control del tránsito.

La creación de la Unidad de Seguridad Vial, que estará integrada por todas las Direcciones Nacionales con objeto de dinamizar propuestas y acciones en áreas como señalizaciones de rutas nacionales, iluminación, capacitación y contralor de transportes y transportistas, será uno de los ejes de trabajo del MTOP para este año.

Principales objetivos

Entre ellos cabe señalar (en la modalidad “cruces a desnivel”, en Ruta 1 y Ruta Liber Seregni) la implementación de iluminación para los caminos que unen Punta del Este con Colonia, y los primeros kilómetros de las rutas 3, 5 y 8. Es en estos tramos que se registra el mayor flujo de tránsito anual.

También la propuesta es elaborar un reglamento de circulación para maquinaria agrícola en rutas nacionales, conjuntamente con la UNASEV, con el compromiso de las diferentes municipalidades y todos aquellos organismos que puedan colaborar directamente en esta área.

Esto se da en el marco de una situación vial complicada en territorio uruguayo. Según la Dirección Nacional de Policía Caminera, los accidentes de tránsito ocurridos en rutas de este país, sólo en enero de 2012, dejaron un saldo de 347 víctimas, 15 fatales y 332 que sufrieron diversos niveles de gravedad.

Las causas más frecuentes de accidentes

imprudencia del conductor (34), ebriedad (30), reventón de neumático (17), maniobra incorrecta (16), animales sueltos (9), falla mecánica (6), pavimento en mal estado (4), encandilamiento (3), conductor dormido (2), peatón ebrio (1), no respetar cartelería (1), falta de luces (1), imprudencias del peatón (1), conductor enfermo (1), climáticas (1), mala visibilidad (1), hidroplaneación (1), obstáculo en ruta (1), desconocidos (185).

Durante todo el mes de junio, el personal del área de Policía Municipal de Santo Tomé, el cual depende de la Dirección de Seguridad Ciudadana Argentina, estuvo realizando en distintos planteles educativos, actividades que fomentan y difunden los fundamentos básicos en la educación y seguridad vial.Las campañas de educación vial se estuvieron realizando durante el ingreso y salida de los alumnos de las escuelas. El objetivo fundamental de estas campañas fue  crear conciencia a los niños que son pasajeros en motociclistas y bicicletas.

Campañas viales para niños

Las campañas viales se realizaron principalmente en jardines de niños y escuelas de nivel primario. También en escuelas con una gran población escolar.

Se estuvo entregando material de apoyo. El cual consiste en volantes con información con material gráfico, que es de utilidad para niños y padres de familia. Se pretende que durante el mes de julio se haga un operativo para control el transito vehicular en las entradas y salidas en los jardines de niños de Argentina.

Consejos para motociclistas

En las campañas se estuvo difundiendo información de interés para motociclistas. Se establece que los motociclistas pueden llevar a un acompañante con edad mínima de 12 años.  Ningún alumno de jardín de niños debe ser transportado en motocicleta. Esto es por su seguridad e integridad física del niño.

Es obligatorio que el conductor de motocicleta y acompañante porten su correspondiente casco de seguridad. Por seguridad los motociclistas no deben llevar más de un acompañante abordo de la motocicleta.

Los ciclistas deben circular pro la derecha de la vialidad. Esto con el fin de evitar accidentes viales. Estas campañas enfocadas para los jardines de niños han tenido el éxito esperado y se espera que los padres de familia que usan motocicleta eviten trasladar a sus hijos en ellas. Es necesario cuidar la seguridad de los niños pequeños.