El Departamento Administrativo de Transito y Transporte (DATT) y la Policía Nacional colombiana han iniciado un operativo que tiene como fin identificar y desarticular las redes dedicadas a falsificar documentos de tráfico.
En los controles realizados en el primer semestre de 2012, sesenta y uno de los sancionados lo fueron por usar licencias falsas, once por haber alterado de alguna forma la matrícula y cinco por llevar certificados de revisión falsificados.
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El departamento Ejecutivo Municipal (DEM) de Paraná ha arreglado las calles: reparaciones en el asfalto, mejoras de las señales y mayor cantidad de controles, según confirma el Consejo Municipal de Seguridad Vial en una información recogida por la página web AIMdigital. Todo ello unos días antes de que se instaurase la licencia única de conducir.
La intendente paranense, Blanca Osuna, comentó que la Intendencia
dispuso una serie de medidas y realiza diferentes acciones para cambiar los malos hábitos de los conductores haciendo cumplir las normas de tránsito y así fomentar la seguridad vial y el respeto por las leyes.
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Es importante saber y familiarizarse con el contenido de los cursos para pagar uno que realmente le aporte a la persona y sea de alta calidad. No es extraño encontrar escuelas no certificadas o tramitadores que, por poco dinero, te dan tu licencia de conducción sin necesidad de pruebas o exámenes. El conocimiento del vehículo, su funcionamiento, las normas, entre otros, son parte fundamental de los cursos. A continuación se hace un corto resumen del método operativo en las autoescuelas de Costa Rica.
Algunos ejemplos de Costa Rica.
Algo que ofrecen algunas escuelas de Costa Rica y que es muy didáctico, es conocer todas las partes internas del carro: direccionales, luces, palanca de cambios, pedales, marcador de gasolina, marcador de la temperatura del carro, los espejos, el freno de mano, etc.
Este primer paso es fundamental porque incluso hay gente que conduce hace muchos años, pero solo aprendió a manipular unos pocos mandos, y cuando van a cambiar una llanta no saben la ubicación de los pernos. En segundo término, las escuelas enseñan a salir en plano y cómo usar los cambios. Se aprende para qué sirve cada cambio de acuerdo a las circunstancias o el momento que se desarrolle en la vía.
Luego se hacen ejercicios en zigzag usando los conos y se aprende a usar la reversa. Después se va a carreteras abiertas para que el alumno se familiarice en trayectos cortos y largos. También en el curso se aprende, para tomar confianza con las aglomeraciones de personas y vehículos, a conducir en San José.
La teoría aplicada.
En cuanto a los cursos teóricos, las escuelas deben hacer énfasis en las reglamentaciones de seguridad, porque no basta con repetir aquello de usar el cinturón de seguridad o no manejar si hablas por celular, sino que durante las mimas prácticas se debe recalcar todo lo aprendido. Solo a base de repeticiones toma forma la costumbre y evitará accidentes de tránsito futuros.
La corrupción en las escuelas de conducción parece aquejar a muchos países Latinoamericanos. Uno de los principales afectados es Ecuador, quien en el pasado se vio forzado a cerrar muchas escuelas con la intención de poner orden a esta problemática. Las denuncias no paran, los esfuerzos del gobierno ya se vienen realizando desde hace unos meses. Hay mucha tela por cortar.
Uno de los principales entes que ha estado en la tarea de supervisión de las escuelas, es la Agencia Nacional de Tránsito del Ecuador, quien en cabeza de su director Mauricio Peña, viene trabajando en un esfuerzo valioso para que las denuncias no se vuelvan a repetir en el futuro.
¿Cuáles son las quejas?
Las más sonadas han sido, por ejemplo, que las escuelas tienen escasez de infraestructura, o que no cumplen con las horas de clase estipuladas por la ley. O que cuando el alumno no reprueba un test práctico sea porque, en la cadena de corrupción, no dio un dinero determinado a cierta persona para salir avante en el curso.
La Agencia Nacional de Tránsito.
En esa labor viene trabajando la Agencia Nacional de Tránsito, primero, fortificando su sistema, porque ha sido vulnerado también por redes de corrupción, permitiendo así que se emitan gran cantidad de licencias falsas. Gracias a unas auditorías que se realizan unos meses atrás, se descubrieron redes de falsificadores en ciudades como Manta y Orellana.
Segundo, haciendo una depuración, de manera que solo queden las escuelas que posean la infraestructura adecuada para atender a todos sus alumnos, un personal idóneo que tenga las habilidades suficientes de capacitación, y el orden y la rigurosidad en todos los campos necesarios para cumplirle a la sociedad ecuatoriana, para asegurarle que los que obtengan licencia de conducir sean responsables y conozcan en profundidad las señales, los primeros auxilios, entre otras.
La solución llegará cuando la Agencia tenga un sistema totalmente sólido y firme frente a los ataques informáticos.
La Confederación Nacional de Autoescuelas Españolas (CNAE) recomienda revisar tanto el estado del coche como las normas de circulación antes del viaje de vacaciones, según un comunicado difundo por la agencia Europa Press.
En el caso del vehículo, se recomienda una revisión preventiva de los elementos de seguridad pasiva, como son los cinturones de seguridad, reposacabezas, sillas de niños o el sistema ESP. Por supuesto, y también como elemento de seguridad pasiva, es fundamental que los neumáticos estén en buen estado, puesto que son responsables de seis de cada diez accidentes imputables a un fallo mecánico.
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