En Guatemala la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial), realizo unas estadísticas para cuantificar el número de accidentes viales desde el mes de enero a septiembre de 2014, dando como resultado un total de 606 percances viales en varias carreteas del país. A su vez la Asociación de Usuarios del Transporte Urbano y Extraurbano (AUTUE), menciono que hay más de 6 personas muertas a causa de un accidente vial de autobús.
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En la capital de Zulia se han incrementado los accidentes de tránsito y las principales causas es la Imprudencia y desconocimiento de las leyes viales. En los primeros tres meses de 2013 se han registrado más de 1000 accidentes, esto de acuerdo con estadísticas de la División de Tránsito de la Policía del Municipio de Maracaibo.
La División de Tránsito de la Policía del Municipio esta trabajando en medidas más severas para contrarrestar el aumento de accidentes viales en la ciudad. La mayoría de accidentes son por ir con exceso de velocidad e ir distraídos lo que hace que los conductores pierdan el control del vehículo.
En una ciudad donde cada vez se incrementan más, los vehículos ya no se puede, ir a velocidades excesivas, aun muchos quieren conducir a 120 kilómetros pro hora, siendo que esto ya no es posible.
Los conductores siguen consumiendo bebidas alcohólicas hablando por celular mientras conducen, el jefe policial enfatizó en un llamado a los conductores para que acaten las reglas viales y colaboren con las labores de prevención de accidentes.
Infractores bajo la lupa
A los conductores que cometan una infracción y de acuerdo con la ley de tránsito, se les coloca una calcomanía con la leyenda “INFRACTOR”, lo que hace que todos vean que el conductor ya ha cometido una infracción, de esta forma se quiere que los ciudadanos ya no cometan infracciones de tránsito, comentó El Supervisor.
Si cada ciudadano respetara las normas de tránsito, los accidentes viales irían a la baja, por lo que se hace un llamado para recordar que las leyes están para el bien de la población.
El Superviso puso a disposición una línea directa para interactuar con la ciudadanía y reportar alguna accidente vial, el número telefónico es el 0261-2011269 y está disponible las 24 horas del día los 7 días de la semana.
Los programas de Seguridad Vial ejecutados en Costa Rica se aplican de forma general a la población constituida por conductores, ciclistas, motociclistas y peatones. Las normatividades para prevenir accidentes viales no discriminan entre adultos, jóvenes y niños. No obstante, los adultos y los jóvenes están expuestos a los mismos riesgos y peligros frente a los accidentes de tránsito.
En contraste, los niños son mucho más vulnerables y la legislación vial no hace señalamientos específicos acerca de los cuidados pertinentes en torno al ambiente infantil. Para proteger a los más pequeños, es necesario incluir la educación vial desde la etapa preescolar.
Cuando se conduce con niños en el auto
En Costa Rica la legislación indica las siguientes restricciones cuando viajan niños en el automóvil. La referencia legal corresponde a la ley No.8696 (2008), que modificó la ley de tránsito por vías públicas terrestres No.7331 (1993).
- Los conductores son responsables de la seguridad de ellos y de las personas que viajan como pasajeros. Además, son responsables del vehículo y deberán de utilizar el cinturón de seguridad, igual que todos los ocupantes del automóvil. se debe poner especial atención en la seguridad de los niños, así como evitar que jueguen y obstruyan la vista del retrovisor.
- Los niños menores de 12 años deben viajar en el asiento trasero del automóvil, para ello se debe de adaptar el dispositivo de seguridad indicado o asiento (booter), de acuerdo al peso y edad del pequeño.
- Cuando se trata de niños menores de un año de edad y con peso de 10 kg máximo, la silla de seguridad debe colocarse de espaldas al conductor del vehículo con la vista hacia atrás y ajustada al asiento.
En las dos posiciones del asiento de seguridad, éste deberá de esta sujeto al asiento trasero a través del cinturón de seguridad y satisfacer las especificaciones técnicas del reglamento de seguridad vial.
Los programas de seguridad vial implementados en Venezuela se han aplicado en forma directa a los conductores de automóviles, a quienes se ha sancionado estrictamente. Sin embargo, el número de accidentes de tránsito continua incrementándose y las consecuencias no se hacen esperar; conjuntamente con los costos que recaen sobre el gobierno.
Por otro lado, la administración venezolana debe transmitir y convencer a la población que la seguridad vial es una forma necesaria de cultura y educación, que garantiza el respeto y conservación de la propia vida y de los demás en las vías públicas.
La educación, no tan presente en la estrategia de seguridad vial
La población, compuesta por los usuarios de los transportes públicos y privados, ciclistas, motociclistas y peatones, también deben de ser informados acerca de la responsabilidad que comparten con los conductores en los accidentes de tránsito. La seguridad vial debe ser parte de la cultura de prevención de los ciudadanos venezolanos, para evitar que sean atropellados o que sufran cualquier accidente en la calle.
La falta de seguridad vial en Venezuela produce pérdidas de vidas humanas, gran cantidad de lesionados e incapacitados de por vida y con menoscabo de los bienes materiales, así como daños sociales típicos como el rompimiento de la estructura familiar y disolución de vínculos sociales cercanos, entre otros. Estos daños son efectos secundarios y no son considerados en primera instancia, debido a que los eventos primordiales causan problemas mucho más complejos.
La aplicación de los programas de seguridad vial evitaría la aplicación de sanciones y penalizaciones, pero en términos generales es mucho más económico educar a los venezolanos a través de los planes de cultura y educación vial que muestran, transmiten y difunden las normas, reglas y señalizaciones viales. Estos son programas prácticos para conductores, ciclistas, motociclistas y peatones, por otro lado, los programas han incluido acertadamente a los infantes y adultos.
Las contingencias viales ocurridas en las ciudades de Colombia no disminuyen a pesar de los programas de Seguridad Vial establecidos por las autoridades correspondientes. Por otra parte, el gobierno se ha adherido responsablemente a la propuesta de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), conocida como “El decenio de acción para la Seguridad Vial 2011-2020”, cuyo objetivo es reducir al 50% las muertes causadas por los accidentes de tránsito. Sin embargo, a pesar de la propuesta por una dinámica de trabajo y esfuerzo, el caos continúa.
¿Programas ineficientes?
Los programas de Seguridad Vial se han aplicado convenientemente entre la población colombiana, sin embargo, la ocurrencia de los accidentes de tránsito parece contradecir la eficacia de los mismos. Por otro lado, las leyes de tránsito, normas, reglamentos y señalizaciones no se respetan por completo y probablemente se desconocen entre una gran parte de la población.
Esta falta de conocimiento, consciencia y respeto, terminan favoreciendo los eventos viales, atropellamientos, choques y colisiones. Como consecuencias lógicas de este tipo de situaciones, se presentan las pérdidas económicas, los fallecimientos, las pérdidas de los bienes materiales y los daños emocionales, que sufren los deudos de las víctimas que pierden la vida.
El funcionamiento adecuado de los programas de Seguridad Vial va a depender de la capacidad que el gobierno de Colombia despliegue para que la información llegue a los ciudadanos, difundiendo las normas, reglas y señales básicas de Seguridad Vial para protegen la vida de conductores, peatones, ciclistas y motociclistas, que se aplican a personas adultas y menores.
Posteriormente, se pueden llevar a cabo el establecimiento de diversas actividades de Seguridad Vial entre la población, que prevengan y favorezcan la reducción de accidentes viales en forma directa.
