Todos los conductores en Chile estan a la espectativa del anuncio oficial sobre las nuevas modificaciones a la Ley del Tránsito. En la cuenta prseidencial del próximo 21 de mayo, se incluirá el anuncio del nuevo proyecto de Ley.
De esta forma Chile endurece lasdisposiciones hasta ahora vigentes, buscando disminuir drásticamente el número de accidentes automivilísticos, el número de muertos y traumatismos, asi como el gasto social y economicos relacionados. De manera colateral se intenta que las nuevas medidad reduzcan el consumo de bebidas alcoholicas y de las enfermedades asociadas.
El principal cambio es la reducción en los niveles de alcohol en sangre permitido a los conductores. Hasta el momento se establece que un conductor en estado de embriaguez es cuando presente 0,5 gramos de alohol por litro de sangre. Las nuevas reformas reducirán los niveles a 0,3 gramos por cada litro de sangre.
Con las nuevas modificaciones Chile pretende tener una ley de tránsito similar en rigurosidad a las normas europeas.
Nuevas y mayores sanciones a los infractores
Con la puesta en viegencia de la tolerancia cero al alcohol, el gobierno chileno pretende generar nuevos cambios que endurezcan las asanciones a los conductores consumidores de alcohol.
- Se retirarán las llaves del conductor sorprendido con niveles de alcohol en sangre iguales o superiores a 0,3gr/lt en sangre.
- Los reincidentes podrían dejar de tener autorización para conducir de manera permanente.
- Se retiene la licencia de conducir por tiempos más prolongados.
- Serán sanciones más educativas y ejemplificadoras.
Todas estas modificaciones intentan disminuir la cantidad de muertos por accidentes de tránsito. En Chile son miles los accidentados en el año, por eso necesitan disminuir el número de lesionados y los gastos, sociales, públicos o de salud que deben ser generados para la rehabilitación de los lesionados y de sus familiares, psicológica y somática.
La nueva campaña de conciencia colectiva «Juntos Podemos Cambiar» lanzada por el Consejo Publicitario Argentino tiene como principal objetivo hacer una reflexión sobre las diversas formas de conducir y sus, a veces graves consecuencias.
Con una mirada puesta en las acciones que cada uno realizar al maniobrar, la idea de esta campaña es que cada uno asuma la responsabilidad de sus acciones por encima de cómo obran los demás, de esta forma es posible entender que todos debemos participar y colaborar en la seguridad vial, que las normas deben ser respetadas y que tener ganas de aprender a conducir cada día mejor es un compromiso que debemos asumir como sociedad para preservar la vida.
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Cada año, mueren 6 500 niños en Latinoamérica en accidentes de tránsito. Problemática que es un reto para los expertos para aplicar políticas de prevención y una adecuada legislación
La mortalidad infantil vehicular
En varios países como El Salvador, Perú y República Dominicana no existe legislación específica sobre las sillas de seguridad que disminuyan la mortalidad infantil vehicular, que deben ser adecuadas en la parte posterior de los vehículos como muchos fabricantes de importantes macas lo indican.
Por otra parte y en contraposición en países como Honduras y Nicaragua existen leyes sobre esta problemática, pero muchos expertos temen por el posible incremente de la tasa de mortalidad infantil en estos tipos de accidentes de transito.
En Latinoamérica mueren 6461 niños al año, en Europa son 110. Según el experto español Agustín Galdón, quien también regenta como subdirector en Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre en España, señala que es sumamente necesaria la profundización de sistemas de seguridad, enfocado en los niños al momento de viajar en automóviles, a fin de reducir esta cifra de mortalidad infantil.
Legislación para combatir la problemática
Es sumamente importante llegar a un acuerdo con el estado para normar en las legislaturas de países latinoamericanos para combatir con esta problemática, pues a todos nos afecta, y la solución es sencilla al implementar sobre los asientos posteriores las sillas de seguridad para el automóvil que cada región o país considere apropiado en función de la talla de los infantes.
La legislación adecuada para combatir esta problemática en estos países deberá implementar requisitos técnicos aplicados en todo el mundo, como la obligatoriedad de las sillas de seguridad y la prohibición de llevar a los niños en brazos en el interior del automóvil, que es sumamente peligroso.
De llevarse a cabo estas medidas de seguridad las cifras de mortalidad infantil se reducirían notoriamente.
La educación del conductor se hace necesaria día a día en cuanto al incremento de accidentes de transito, los accidentes de vehículos motorizados son la causa de mayor muerte a nivel mundial después del cáncer.
Enfoque Educativo vs accidentes de transito
El enfoque educativo debe estar en todos los niveles generacionales, pues este problema afecta a la juventud, la niñez, adultos y adultos mayores porque todos son afectados en los accidentes de transito.
Las estadísticas mundiales nos dicen que dos de cada tres muertes de jóvenes entre los quince y los veinticuatro años son debidas a los accidentes de tránsito. Los accidentes repercuten, además de en los daños físicos a las personas, donde no únicamente hay muertos sino también inválidos y nuevos discapacitados, así como numerosas pérdidas económicas, debidas a las ausencias en el trabajo, facturas médicas y daños materiales.
No se trata aquí directamente del mejoramiento de las vías de circulación, del estado y posibilidades del vehículo ni de las destrezas del conductor, aunque si son primordiales y prioritarias, interesa también la correcta educación del conductor en todo lo referente a los factores que faciliten la creación de conciencia, respecto al peligro proveniente de conducir de forma insegura e irresponsable.
El correcto enfoque educativo nos permitirá analizar los factores que facilitan la percepción de las situaciones de riesgo y del autocontrol, que permite al conductor frenar sus impulsos y emociones, y de esta manera evitar las situaciones de peligro, hecho que afecta principalmente a la población juvenil.
Pautas para la Educación del Conductor
Las pautas de orientación educativa deben englobarse dentro de un contexto general. En principio, la educación del conductor tiene como objetivo la disminución de los accidentes de tránsito y conseguir que el conductor perciba la gran responsabilidad y las situaciones de riesgo para que las evite controlando sus impulsos y manejar en forma correcta.
En Bolivia nos encontramos con lugares tan inesperados como la Carretera de la muerte, que ciertamente es un nombre que da escalofríos y más aún al verla de cerca, ya que es una de las carreteras más peligrosas del mundo.
La carretera más alta y peligrosa del mundo
De lejos es un lugar muy popular en todo el mundo. Lo cierto es que es una carretera sorprendente, sobre todo por sus curvas y por su tamaño, con el paso del tiempo se ha ganado el apelativo de Carretera de la muerte.
Como su nombre lo dice todo la carretera de la muerte, aunque quizás sería más adecuado llamarlo camino o paso, pues es una superficie horizontal alargada que comunica La Paz Aproximadamente en promedio unas 100 personas pierden la vida en esta ruta anualmente por ello es una de las más peligrosas del mundo.
La ruta nace en la capital de Bolivia en La Paz, a 3600 metros sobre el nivel del mar y sube en dirección al noroeste hasta unos 4000 metros. Si bien es relativamente corta la distancia que recorre esta carretera de la muerte, que son aproximadamente 400 kilómetros, están plagados de curvas cerradas, barrancos, quebradas, pasos extremadamente angostos, puentes y hasta cascadas.
El ancho de la carretera de la muerte es de unos tres metros y medio, por tal motivo al momento que se cruzan dos vehículos de carga pesada, de pasajeros o camiones en sentido contrario, el que se dirige de La Paz a Yungas debe retroceder hasta llegar a una curva que le permita dar paso al otro vehículo. Este tipo de maniobras hacia atrás son extremadamente peligrosas si se realizan sin ayuda de alguien que desde abajo guíe al conductor.
Carretera famosa
La fama de la carretera de la muerte es tan grande y temible que hasta se inventó en Estados Unidos el videojuego Extreme Trucker (camionero extremo) que simula parte de la vía así como realities en History Channel sobre camioneros extremos en el mundo. Si bien la fama de esta carretera la hace digna de evitarla, decenas de turistas utilizan diariamente esta carretera, a la que también conocen como “death road“ (camino de la muerte), para descender en bicicletas, en una atractiva oferta de deporte extremo que explotan empresas privadas locales.
