En la Ciudad de México el uso de las bicicletas como medio de transporte se ha masificado, lo que es una buena prática en materia ambiental, ya que esto ahora que los índices de contaminación disminuyan en gran medida y el tráfico vehicular se vea reducido, a menos en algunos cuadros de la ciudad.
Sin embargo esto hace que Gobierno del Distrito Federal (GDF), pretenda hacer una reforma al Reglamento de Tránsito. Con la finalidad e que se posible levantar infracciones a los ciclistas que incurran en el reglamento actual.
¿Recaudación o beneficio vial para la ciudad?
La idea es solo infraccionar a aquellos ciclistas que circulen por las banquetas, carriles de uso exclusivo por el transporte público y que transiten en zonas de peatones. Esto haría que los ciclistas tuvieran que pagar una pequeña multa. Sin embargo el dilema es si se piensa en la seguridad vial del peatón o solo es una manera de recaudar dinero.
Gabriel Carreón, subsecretario de Control de Tránsito informó que las sanciones monetarias hacia los ciclistas no se comparan en nada con las de los automovilistas, por lo que solo será como una cooperación voluntaria pro la falta cometida por el ciclista.
El 70 por ciento de las infracciones que se comenten en el Distrito Federal son dolosas, Ya que los automovilistas y ciclistas son conscientes de lo que hacen y del daño que pueden causar. Sin embargo aun así comenten la falta vial.
Esta propuesta se entregara a finales de este mes de octubre para ser evaluada por la Asamblea Legislativa.
Para muchos ciclistas puede que sea algo malo, ya que muchos no conocen que aun siendo ciclistas deben de acatar ciertas normas viales para evitar accidentes. Si la propuesta es aprobada los ciclistas tendrán que ser más conscientes de sus actos al salir a la ciclo vía.
La Autovía 2 es una de las rutas más utilizadas en el país, aunque actualmente muchos conductores se están quejando acerca del estado de la misma, siendo una de las carreteras más fundamentales a la cual le falta una buena pavimentación y varias barreras de contención junto a la aparición de diversos pozos que crearán una conducción no del todo agradable como podría ser para los usuarios.
En Argentina, la entidad responsable de realizar todo tipo de encuestas e investigaciones ha sido el Centro de Experimentación y Seguridad Vial, también denominado como CESVI. Ahora las autoridades han contemplado la necesidad de aumentar el coste de las tarifas de peaje en hasta un 15% aumentando la tarifa en 23 pesos. Ante el descontento de muchas personas y usuarios frecuentes de esta autovía, nos encontramos con que el ministerio de Obras Públicas, habría dado el visto bueno para realizar este paso, comentando que ya se habrían abierto los cronogramas de las obras así como las primeras pruebas de las remodelaciones, motivos por los que se aplicarán las nuevas tarifas de precios.
El CESVI ha continuado con el estudio realizado acerca de las carreteras y las calzadas con una estructura irregular, las cuales contarán de informes especializados que se detallarán a los organismos de los ayuntamientos pertinentes para proceder a su rehabilitación. Por ejemplo, en la autovía 2 se habilitará un plan de reformas que pueda terminar con aquellos pozos (más de cuarenta) que se han detectado en el camino. Los responsables de las estadísticas e informes han relatado que se deberá mantener especial cuidado en todos aquellos kilómetros que estén entre el número 40 y el 130, ya que allí será donde se hallen mayores peligros a la hora de conducir y encontrar una conducción segura. Las empresas de reformas también han explicado todo acerca de su visión del estado de las carreteras que están en peor estado alegando que todas las curvas que necesitan protección ya la tienen.
