Dos de las principales ciudades peruanas, la capital, Lima y la ciudad de Callao, homologarán sus normativas de tránsito, luego de que ambas municipalidades alcanzaran un acuerdo para instalar una mesa técnica que permitirá la combinación de ambas regulaciones sobre el transporte urbano.

Acabar con la disparidad de normas

El objetivo de esta iniciativa es reducir los accidentes de tránsito que cada año afectan en estas dos ciudades a miles de ciudadanos. Por ello los alcaldes de ambas urbes manifestaron recientemente su intención de poner fin a los problemas que ocasiona la diversidad de normativas municipales de tránsito respecto al transporte colectivo mediante una homologación de regulaciones.

Las dos ciudades peruanas albergan más de nueve millones de habitantes  que usan el transporte urbano y público a diario, que es uno delos sectores que causa más accidentes a diario en la zona. Por ello prentenden ordenar el sistema de rutas del transporte, el exceso de unidades, y eliminar la competencia de los conductores que pelean por los pasajeros ocasionando graves disturbios de circulación.

Aplicar controles y sanciones drásticas

Para ello se realizarán cambio en la ordenanza municipal 1338, que rige desde el año 2010, para aplicar controles estrictos y sancionar fuertemente los accidentes que tengan consecuencias graves.  Actualmente operan empresas de transporte público que no están registradas como propietarias de los vehículos que utilizan, lo que dificulta las sanciones y la persecución de delitos relacionados con el tránsito.

Este plan de reordenamiento del transporte público también incluye otros aspectos, según indicaron los alcaldes, ya que se pretende tener en cuenta a las vícitmas de accidentes. Por ello se creará la figura del defensor municipal que ayudará a que las personas víctimas de accidentes o losfamiliares de fallecidos, obtengan justicia.

El Perú tiene una de las tasas de accidentes de tránsito más altas del mundo, y cada año fallecen más de 3500 personas por estos siniestros. Gran parte de ellos se roducen en la capital y el exceso de velocidad y la competencia irracional del transporte público generan una gran parte de ellos.

La profesión de chofer de un transporte público en Perú no es fácil, y es que los pilotos y conductores de autobuses, taxis y otros transportes de uso generalizado por la población pasan más de 16 horas al volante, lo cual genera un grave riesgo de accidentes debido al cansancio, según expone un estudio realizado por el Ministerio de Salud de ese país en colaboración con la Universidad Nacional Mayor de San Marcos.

Según este estudio psicológico sobre los patrones de conducta de los conductores en el tráfico, el perfil de los choferes es de irrespetuosos, impacientes y con nula percepción del reisgo que conlleva su trabajo. Según este estudio, los pilotos que manejan unidades de transporte interprovincial son los menos peligrosos, mientras los urbanos parecen ser más peligrosos.

Conflictos de personalidad

Las autoridades consideran que existe un grave conflicto con la personalidad de los conductores, ya que acumulan demasiado estrés a lo largo de sus extensas jornadas de 14 a 16 horas diarias y no tienen la capacidad de manejarlo. Muchos de ellos además jamás han asistido a una escuela de conducción ni han recibido instrucción alguna o capacitación para realizar ese trabajo.

Se observaron perfiles de conductores con problemas familiares y con vehículos alquilados. Los choferes interprovinciales son vícitmas del cansancio y las largas oras de trabajo. Sin embargo los taxistas y mototaxistas se revelaron como amantes del peligro. Las cifras disponibles revelan que solo en las ciudades de Lima y Callao operan 33 mil 828 unidades de buses, microbuses y combis, que se distribuyen en aproximadamente 200 rutas.

Cifras Escalofriantes

En Perú el problema de los accidentes es una lacra y es causa de miles de muertes anualmente. En el año 2010 se contabilizaron 83 mil 753 accidentes de tránsito, en los que perdieron la vida 2 mil 852 personas murieron y casi 50 mil quedaron con lesiones de algún tipo, según las estadísticas oficianes del Ministerio de Salud. Solo en la capital, Lima, se produjeron 25 mil heridos y 500 muertos. La principal causa de accidentalidad en este país latinoamericano es la velocidad excesiva.

El 42 por ciento de los accidentes de tránsito que son causados por el exceso de velocidad en el Perú, se producen en la capital, Lima, según las últimas estadísticas reveladas por el Minsiterio de Salud de ese país latinoamericano. Según estos datos, en el año 2010 murieron en total 500 personas por la velocidad al volante, mientras que se projeron 25 mil heridos, solo en la capital. De esos heridos, el 32 por ciento pueden acharcarse a la excesiva velocidad.

Primera causa de enfermedad

De hecho, según esta institución, la velocidad es la principal causa de accidentes viales en el Perú y los accidentes son la primera cusa de enfermedad, ya que aumentan el número de personas que quedan incapacitadas. Ante esta situación el Ministerio de Salud anunció que se unirán a las campañas de control de la velocidad excesiva que se realizan por parte de las autoridades de trásito en las distintas carreteras y vías del país.

Más de 83 mil accidentes en 2010

Las cifras son escalofriantes, pues revelan que, en total, en el año 2010, se registraron en Perú 83 mil 753 accidentes de tránsito, que dejaron 2 mil  852 fallecidos y 49 mil 716 personas lesionadas, muchas de ellas totalmente incapacitadas para poder llevar una vida normal e independiente.

Por ello, entre las principales recomendaciones de las autoridades de la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito (Esnat) están evitar la velocidad excesiva, así como las maniobras bruscas. Asimismo, las autoridades recomiendan a los conductores adaptar la velocidad a las condiciones externas climáticas y les recuerdan sus responsabildad a la hora de manejar, especialmente en las zonas urbanas.

Los límites de velocidad en áreas urbanas según la normativa de tránsito del Perú so: 40 kilómetos por hora en calles, 60 kilómetros por hora en avenidas, 80 kilómetros por hora en vías rápidas y 30 kilómetros por hora en zonas de hospitales y colegios.

Peatones y ciclistas corren en todos los países un mayor riesgo de convertirse en víctimas mortales en un accidente  de tránsito, ante la desprotección que presentan  frente a un vehículo automotor, pero en el Perú este riesgo se multiplica considerablemente. Según reveló la Organización Mundial de la Salud (OMS) en ese país, el 80 por ciento los accidentes de tráfico con fallecidos estos son peatones.

En el resto de la región latinoamericana esta tasa se reduce al 50 por ciento de las muertes. La OMS  estima que ocho de cada diez muertes en accidentes en el país corresponden a viandantes, los usuarios más vulnerables de las vías. Además la isntitución calcula que si no se implementan soluciones que prevengan este tipo de accidentes, estas cifras aumentarán un 65 por ciento para el año 2020.

Costes demasiado altos

Además, según las últimas estadísticas reveladas por el Ministerio de Salud, cada día pierden la vida siete personas en accidentes de tránsito en el Perú, y cada hora cinco más resultan heridas, cifras que colocan al país en las primeras posiciones mundiales en lo que respecta a inseguridad vial.

Estas cifras trágicas tienen otra lectura, y es que le cuestan al país la pérdida de cientos de jóvenes en edad de incorporarse al mercado laboral, ya que el 50% de las víctimas tienen entre 13 y 25 años. Y no solo eso, sino que el coste económico también es directo en atención sanitaria a lesionados, pues el Estado gasta más de mil millones de dólares anualmente, es decir entre un 1 y un 1.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), en atenderlos.

Causas Diversas

Las principales causas de estas cifras segúnla OMS son la falta de una cultura de seguridad vial entre los conductores y peatones, así como la ausencia de respeto a las normas de tránsito, la velocidad excesiva, el consumo de alcohol y la falta de políticas públicas específicas de protección al peatón por parte de las autoridades.

A través del principal referente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, el gobierno peruano manifestó su intención de mantener vigente el monto referido a las multas expedidas para conductores que infrinjan las leyes de tránsito actuales. Igualmente,  vale la pena recordar que el nuevo Código de Tránsito entrará en vigencia a partir del 21 de julio de 2011.

Este es un tema de larga data y discusión en Perú, pero de acuerdo a diferentes encuestas desarrolladas, el 90% de los peruanos habilitados para manejar están de acuerdo con los aumentos que propone el nuevo código.

La principal intención a través de estas medidas es la de cambiar la mentalidad de los peruanos en relación al tránsito y la seguridad vial. Fundamentalmente la idea es generar conciencia de que toda infracción, ya sea de índole mayor o menor, debe ser tomada de manera seria y recibir, en consecuencia, el pertinente castigo.

Por su parte,  la División de Policía de Tránsito de Perú está a cargo de realizar tareas pertinentes al orden y al control del tránsito. Entre esas tareas se encuentra la de garantizar la libre circulación de los vehículos, la prevención de accidentes y participar en el aporte de ideas para resolver problemas de tránsito y seguridad vial. El organismo también  se encarga de realizar Operativos de Control selectivo contra infractores al Reglamento Nacional de Tránsito y normas conexas, imponiéndoseles las PITs (Papeletas por Infracción de Tránsito) de conformidad a la escala de multas en vigencia.

Enrique Cornejo también brindó detalles en relación al ordenamiento en la Carretera Central del tránsito de Perú. Como primera medida, se establece que los días feriados y fines de semana dicha carretera ser{a mano en sentido Lima a Chosica de 07:00 a 13:00 hs. y en circulación contraria de 14:00 a 19:00, respetándose siempre un solo sentido durante los horarios mencionados con anterioridad.