Se trata de que los ciclistas cartageneros conozcan las reglas que rigen este tipo de vehículos. Es por tal motivo por el que la alcaldía de Cartagena de Indias, a través de su Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) ha iniciado una campaña pedagógica enfocada hacia ellos.

El día comenzaba en el centro histórico de la ciudad, lugar al podríamos llamar “territorio ciclista”, dada la gran cantidad de este tipo de vehículos que se concentran en él y dado que aquí es también donde se alquilan bicicletas a los turistas.

Múltiples quejas de los conductores

En apenas un par de horas de campaña, el dispositivo alcanzaba a más de sesenta personas, a las que se les ofrecía una breve charla sobre las norma de tráfico que les afectan y sobre cómo han de comportase en los diferentes tipos de vía.

La campaña surgía motivada por las múltiples quejas que ha recibido el DATT por parte de los conductores de automóviles, que protestan por el uso temerario que los ciclistas hacen de sus máquinas. El segundo factor que provocaba esta jornada es el aumento del número de negocios de alquiler de bicicletas, lo que da en un mayor número de ciclistas, no todos familiarizados con la normativa.

La norma

El “Código Nacional de Tránsito” estipula que todos los ciclistas han de transitar por la derecha de la vía, a no más de un metro de la acera u orilla y que tienen, además, prohibido el uso de las “vías exclusivas para el servicio colectivo”: lo que en otros lugares se conoce como el “carril Bus”.

Por otra parte, y para su propia seguridad, la regla manda que los conductores de bicicletas vistan chalecos reflectantes de identificación. Estas prendas deben ser visibles para quien conduzca entre las seis de la tarde y las seis de la mañana del día siguiente. Del mismo modo, el uso de este elemento es también obligatorio siempre que la visibilidad sea reducida.

Un fuerte conflicto se esta viviendo entre el Alcalde de La Paz y el Comandante de la Policía Vial de la región, debido a un polémico arresto que se le dio a un joven que filmaba el trabajo de reordenamiento vial que esta ocurriendo en la ciudad en estos momentos.

Resumen del incidente

En las horas de la tarde de pasados días, se realizo el arresto de un joven que estaba filmando el trabajo de reordenamiento de las autoridades de transito. “Dicha detención se dio por dos razones; primero, porque el joven no quiso identificarse de ninguna manera y, segundo, porque reacciono de manera violenta contra los oficiales – lanzando una serie de patadas y respondiendo con palabras soeces –“, fueron algunas de las palabras de las autoridades competentes. Sin embargo, el alcalde afirma que esta situación es irregular y que el arrastro fue una medida arbitraria, por lo que anuncio una demanda penal contra el oficial “por incumplimiento de deberes y por estorbar el ejercicio de las funciones de nuestros funcionarios públicos”.

Cabe resaltar, que el joven apresado pertenece a uno de los grupos de regulación que instauro la alcaldía para vigilar la labor de los oficiales viales vienen desempeñando y que el Comandante de Transito, desde el principio de la imposición de esta medida, se mostró molesto y amenazo con arrestar a todos aquellos que molesten con la labor pues, según sus palabras, son una usurpación a la unidad policial.

Por su parte, la Defensoría del Pueblo envío a dos abogados para que se pongan al frente del caso y hagan el seguimiento correspondiente.

En algunas universidades catalanas pronto será posible tomar cursos para aprender Seguridad Vial y esto le permitirá al alumno obtener créditos de libre elección para sus carreras.

El programa universitario de Conducción Segura y Seguridad Vial impulsado por UPC, la UB y la UAB está siendo apoyado por el Servicio Catalán de Tránsito.

Además algunas compañías aseguradoras van a reconocer específicamente estos cursos y ofrecerán descuentos y condiciones ventajosas para contratar seguros a quienes obtengan estos créditos.

El curso diferencia las opciones de turismo y de moto

La parte teórica está diseñada para seguirla por Internet y la práctica consta de 15 horas presenciales en el circuito que está instalado en Castellolí.

Cualquiera de los estudiantes de las universidades mencionadas podrá acceder a esta formación con el único requisito de posesión del permiso B para conducir con seis meses de antigüedad.

Una iniciativa en el sentido correcto

Esta iniciativa constituye el primer paso para considerar la Educación Vial como una materia más en el entramado de la formación de los ciudadanos.

Cuando hablamos de formación en Educación Vial y vemos programas concretos y acciones en ese sentido, nos damos cuenta del impacto que éstas pueden tener en la sociedad.

Sería deseable que simultáneamente a estas experiencias a nivel terciario de la formación no se retiren o disminuyeran las horas que se dedican a nivel escolar a este tema tan importante, ya que a tempranas edades hay campo muy fértil para sembrar las semillas que produzcan la seguridad vial del futuro.

Es muy importante que a cada nivel donde se pueda hacer, se trabajen junto al alumnado conceptos como transporte privado y público, medios de protección, disposiciones de tránsito, elementos de circulación vial y primeros auxilios en caso de accidentes.

Estos elementos, así como valores y actitudes como la autoestima, el respeto mutuo, la responsabilidad individual y colectiva, el cumplimiento de las normas y la valoración de la integridad, de la salud, de la vida personal y social, van a ir cimentando los cambios que son necesarios para re-educarnos en el sentido correcto y poder enfrentarnos adecuadamente a los problemas del tránsito.

Madrid tendrá el primer circuito de educación vial homologado

Esta semana el Ayuntamiento de Valdemoro informó acerca de la puesta en funcionamiento del primer circuito de educación vial homologado por la Dirección General de Tráfico española (DGT).

En el mismo se desarrollarán las clases prácticas que se imparten a los niños de entre 5 y 16 años. Estos cursos darán inicio junto con las clases curriculares de las escuelas en el mes de setiembre y serán el apoyo ideal a las clases teóricas que ya reciben estos escolares.

Hasta el momento alguna de estas prácticas se realizaban en circuitos móviles armados especialmente para los cursos, pero a partir de ahora, en más de mil metros cuadrados de terreno se podrá centralizar toda esta actividad.

Ubicación del circuito y objetivos de esta iniciativa

El circuito está ubicado en el Centro de Emergencias de Valdemoro especialmente adecuado para este tipo de prácticas y según el concejal de Seguridad y Transportes don Manuel Salguero, se han hecho los arreglos para convertirlo en un parque infantil de tráfico, donde los alumnos “podrán disfrutar de una actividad educativa y también de ocio.”

El gran objetivo de esta iniciativa es que los escolares reciban una educación vial lo más completa posible y que puedan realizar una buena práctica junto a los agentes de la Policía Municipal.

Hace varios años que estos agentes se están trasladando a los distintos centros educativos para impartir sus clases, a partir de esta temporada, en un circuito propio se podrán realizar más y mejores acciones educativas ya que está prevista la atención de unos treinta chicos y chicas simultáneamente.

Se han preparado una batería de acciones educativas elaboradas con elementos multimedia para apoyar las clases y que se recuerden mejor las normas básicas de seguridad, como el uso obligatorio de cinturón o cascos y reforzar las actitudes positivas ante situaciones de riesgo, ya sea que los niños viajen como pasajeros o sean peatones.

En este nuevo circuito especialmente diseñado, se contarán con dos carriles por los que circularán cuatro vehículos que han sido comprados recientemente por el propio Ayuntamiento

Son automóviles sin motor, por obvios motivos de seguridad, dotados de pedales para que los alumnos puedan practicar y familiarizarse con los distintos elementos que participan del tráfico.

En el circuito se establecerán distintos escenarios, dotados de señalizaciones horizontales y verticales y con la participación de bicicletas y otros vehículos normales en el tránsito de cualquier ciudad.

Sin dudas se trata de una iniciativa educativa y formativa orientada en el sentido correcto para preparar mejor a los actores de un sistema de tráfico que día a día se moderniza y profesionaliza más.

En gran parte de América Latina y el Caribe, las lesiones por accidentes de tránsito son consideradas por lo general, como un problema que únicamente concierne a los organismos del transporte y de vialidad, y no a los organismos de salud pública.

Obligaciones de las autoridades

Lo cierto es que las autoridades sanitarias de cada país, deben proteger y promover la salud de sus habitantes, coordinando todas las acciones encaminadas a procurar la Seguridad Vial. Ya sea mediante actividades específicas como campañas o programas, o atendiendo las emergencias que surjan por dichos accidentes, la autoridad debe tomar acción.

Realizar investigaciones periódicas a través de los organismos de salud y de seguridad, le permitirá a los Gobiernos, conocer los índices de mortalidad que generan los accidentes de tránsito, y desde luego, esto ayudará a implementar las políticas públicas más exactas para reducir la mortalidad, morbilidad y discapacidad, generadas por estos siniestros. Con ello podrán reducir los factores de riesgo, promover la seguridad vial, brindar una mejor atención a las víctimas y desde luego, crear normas y requisitos más estrictos tanto para los conductores como para las escuelas de manejo.

Estadísticas

En México, fue realizado un estudio exhaustivo al respecto, arrojando los siguientes datos. Las tasas más altas de peatón lesionado en accidente de transporte se fueron en los estados de Guanajuato, Tabasco, San Luis Potosí, Tamaulipas, Querétaro, Chihuahua y Jalisco.

Por otro lado, el estado de Sinaloa, tiene una tasa de defunción de ocupante de vehículo de transporte pesado lesionado en accidente de transorte, demasiado alta. Los estados de Colima y Yucatán tienen una mayor tasa de motociclista lesionado en accidente de trasnporte, y los estados con tasas más altas de ocupante de automóvil lesionado en accidentes de transporte son Baja California Sur y Zacatecas.

A pesar de estos índices, las autoridades aún desconocen los motivos de estas tasas tan altas, no se sabe si es por que existe un mayor número de conductores que aprenden a manejar sin ningún tipo de enseñanza profesional, o si es mayor el número de conductores que se deciden por un curso express de manejo. Lo cierto es que los índices son elevados, y requieren una especial atención por parte de la población y de la autoridad.