En la Ciudad de México, la utilización de la bicicleta como vehículo de transporte crece lentamente y los paseos dominicales en “bici” se han convertido prácticamente en una verbena que reúne a familiares, amigos y mascotas.
Sin embargo, las reglas de tránsito y de seguridad vial que son obligatorias para los conductores de automóviles e incluso para los motociclistas son de aplicación nula para los ciclistas.
Artículos pertinentes a los ciclistas en el reglamento de tránsito
En general, los ciclistas sólo utilizan el casco como protección. En cambio, no respetan las disposiciones de ley indicadas en el reglamento de tránsito metropolitano como las siguientes:
Artículo 1º. El reglamento de tránsito establece las normas relativas al tránsito peatonal, de vehículos del Distrito Federal y de seguridad vial, además, establece el orden de desplazamiento en: peatones, ciclistas, usuarios y trabajadores de transportes colectivos, automotores particulares y de carga.
Artículo 11. Los ciclistas tienen derecho de preferencia sobre el tránsito vehicular, cuando no alcancen a cruzar el semáforo en el ciclo que les corresponde, que circulen por una vía exclusiva para ciclista y un auto pretenda cruzarla, o en caso de que no haya cruce.
Capítulo V
De la circulación de bicicletas y motocicletas
Artículo 29. Los ciclistas deben de respetar las señales de tránsito, así como las indicaciones de los agentes de tránsito y personal de apoyo vial, circular en el sentido de la vía, llevar a bordo sólo el número de personas para el que tengan asientos disponibles. Utilizar un solo carril de circulación, rebasar sólo por el carril izquierdo, el ciclista debe de usar aditamentos o bandas reflejantes cuando circule en la oscuridad, conducir por las zonas destinadas a las bicicletas, el ciclista debe de indicar la dirección de su giro o cambio de carril con señales del brazo y compartir los carriles de la extrema derecha de forma responsable.
A pesar del reglamento de tránsito de la Ciudad de México, los ciclistas circulan en sentido contrario, rebasan e invaden las banquetas, cruzan el semáforo en rojo, atropellan peatones y no hay ley de tránsito que les imponga sanciones.
En la Ciudad de México se inauguró una carpa interactiva de educación vial infantil, que servirá para impartir pequeños talleres a los niños sobre conceptos básicos de lo que es la educación vial, desde temprana edad hay que enseñar a los niños a ser unos ciudadanos responsables en materia de seguridad vial.
Las estadísticas informan que en México 1200 niños mueren a causa de un accidente de tránsito, principalmente por atropellamiento, es por ello, que es necesario educar a los niños y enseñarles a cuidarse cuando cruzan una vialidad, andan en bicicleta o juegan en la calle.
Educación vial para niños
La carpa interactiva de educación vial estará abierta al público todos los domingos, que es cuando más ciclistas salen pasear y los niños juegan con sus bicicletas, también dentro de la carpa estará un museo y centro de capacitación donde se realizarán varias actividades lúdicas y los niños podrán conocer más acerca de la prevención de accidentes y viales.
El Gobierno de la Ciudad de México estará en coordinación con Secretaría de Seguridad Pública capitalina y Safe Kids México. Es importante que este tipo de campañas se hagan no solo en la Ciudad de México, si no que se extiendan a otros estados del país.
Maratón de ciclistas
Como parte de la inauguración de carpa interactiva de educación vial infantil el pasado domingo se hizo un recorrido donde participaron varios ciclistas de 11 delegaciones de la Ciudad de México y 3 Municipios del Estado de México.
Dependiendo de la condición física de los ciclistas, es que se organizaron recorridos que constaron de 1, 5, 10, 20 y 100 kilómetros
Los recorridos estuvieron dados en el Viaducto Bicentenario, autopista urbana Norte y algunas vialidades del sur del Distrito Federal.
Los niños son una prioridad en la educación vial, ya que apenas comienzan a vivir y se debe evitar que mueran en accidentes de tránsito.
En la Ciudad de México se han rehabilitado 95418 metros cuadrados de aceras en las principales vialidades de la Ciudad, esto garantiza que los peatones pueden caminar con plena seguridad.
Anteriormente cuando las aceras se encontraban en mal estado los peatones tenían que bajar y caminar por la calle, lo que ponía en riesgo latente al peatón.
Aceras rehabilitadas
Entre las aceras rehabilitadas están las de los Ejes viales 1, 2 y 3 Norte, Avenida Universidad, periférico, Calzada México-Tacuba, Avenida Tláhuac y Viaducto Miguel Alemán. Las rehabilitaciones incluyen acceso rápido a personas de la tercera edad y discapacitados.
Los peatones se sienten más seguros de caminar por las vialidades mencionadas, ahora ya no tienen que bajarse de las aceras. La seguridad vial mejorara con la rehabilitación de calles.
Es muy importante que en una ciudad como México, donde circulan millones de vehículos diariamente, exista una muy buena seguridad vial. Los peatones son algo primordial para la Ciudad, por lo que se debe cuidar su integridad física.
Con unas aceras completamente rehabilitadas se espera que los accidentes por atropellamiento disminuyan un porcentaje considerable en lo que resta del año. También se hace un llamado a los automovilistas a que respeten las franjas pintadas en los cruceros y dejar pasar a los peatones libremente.
Se recomienda a los peatones de que no se bajen por ningún motivo de las aceras. A veces pareciera que ningún automóvil pasara por la calle. Sin embargo una avenida vacía es más peligrosa, por el hecho que nunca se sabe cuándo puede aparecer un automóvil a gran velocidad.
En la Ciudad de México se hacen obras que beneficien a la población y ayudan a mejorar la seguridad vial.
