Durante el II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial CISEV se presentó la conferencia impartida por el Secretario Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA), Arturo Cervantes Trejo.
¿Qué es la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial?
Es la Iniciativa mexicana de seguridad vial, la cual busca disminuir las lesiones, discapacidad y muertes a causa de accidentes de tránsito.
En México los costos de la atención de las lesiones por discapacidad y las muertes ocasionadas por accidentes de tránsito suman más de 120 millones de pesos. Cervantes Trejo señaló que, si no ocurrieran accidentes de tránsito, el dinero serviría para darles de comer a más de 3 millones de niños durante 1 año.
La Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial es un programa multisectorial, en el que se combinan esfuerzos del Centro Nacional para la Prevención de Accidentes, de la Secretaría de Salud, la Organización Panamericana de la Salud y la ayuda de los Gobiernos de los Estados con participación de la sociedad civil. Su objetivo es minimizar las lesiones, discapacidad y defunciones a causa de accidentes viales.
Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en la población de 5 a 29 años de edad y la segunda causa de que haya niños huérfanos en México.
Como primera fase, IMESEVI enfocó su atención a la conducción bajo la influencia del alcohol, el fomento al uso de los cinturones de seguridad y los Sistemas de Retención Infantil, como factores de alto riesgo para la seguridad del conductor. Cervantes Trejo señaló que esta iniciativa espera dar resultados positivos. Aun así falta mucho trabajo por hacer por parte de las autoridades viales.
Ya que el CISEV es el lugar ideal para intercambiar y plantear información de mejoras a la seguridad vial de los países participantes. El III CISEV será sin duda un evento dónde esta iniciativa mostrará sus resultados positivos .
El primer CISEV fue realizado en San José, la capital de Costa Rica, en mayo de 2008. Posteriormente, el segundo congreso se llevó a cabo en Buenos Aires, Argentina, durante el mes de octubre de 2010.
El III Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial CISEV 2012 se llevará a cabo del 12 al 16 de junio del presente año. El CISEV se ha constituido como uno de los eventos de mayor relevancia en la región.
En el III CISEV se discutirán soluciones eficaces, se comunicarán e intercambiará información y conocimientos de importancia en materia de seguridad vial.
Metas específicas en Colombia
Las metas que quiere lograr el gobierno de Colombia son la reducción del número de accidentes, los muertos y lesionados en las vías de tránsito de todo el país. Se elaboró un documento llamado Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016 “Hacia una Nueva Cultura de la Seguridad Vial”, en donde se orientan estrategias y al mejoramiento permanente de la calidad de vida y seguridad de los ciudadanos.
En el plan nacional de Colombia, el gobierno certifica su compromiso en reducir en un 50% las víctimas mortales en accidentes de tránsito. Se les exigirán a todos los ocupantes de un vehículo que usen su cinturón de seguridad Para mejorar la seguridad pasiva, también deberán de usar apoyacabezas todos los ocupantes del automóvil.
La mayoría de los automóviles deberán contar con un sistema de control electrónico de estabilidad para reducir la posibilidad de volcamiento del vehículo.
Se desea crear una nueva cultura cuyo objetivo es alcanzar una movilidad segura de toda la población colombiana. El plan nacional también se propone crear mecanismos y estrategias para promover las comunidades seguras, a través de la gestión de riesgos con ayuda del programa de prevención, atención y tratamiento de los accidentes de tránsito
Las metas deberán ser cumplidas en 2016, el periodo que se propone abarcar el Plan Nacional de Seguridad Vial.
Durante el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial que se llevó a cabo en Argentina en 2010 se hizo una carta de declaración indicando los puntos más relevantes a tratar. Después de casi 2 años se puede decir que varios de los puntos expuestos en la declaración ya han sido cumplidos.
Puntos tratados en la declaración
- La movilidad segura es un derecho de todos los ciudadanos que las autoridades públicas de cada nación deben garantizar a toda la población.
- La mayor prioridad ante cualquier cosa debe ser la seguridad vial, la organización y gestión de los desplazamientos seguros, infraestructura carretero y diseño de vehículos seguros.
- La seguridad vial es y debe ser una política transversal que integra políticas de salud y educación vial a la ciudadanía.
- La prevención de accidentes es prioritaria y debe inspirar la adopción de medidas multisectoriales en materia de seguridad vial. La correcta implementación de las medidas es fundamental para garantizar el cumplimiento de las reglas.
Se necesita tener una agencia líder
Para un correcto desempeño de las políticas viales se requiere de un organismo que vigile el cumplimiento de ella. Sea una imagen de compromiso político con la población, que planifique y programe las estrategias de Seguridad Vial de todos los sectores implicados en materia de vialidad.
La agencia líder en material de seguridad vial deberá disponer de los recursos humanos y económicos necesarios para llevar adelante o impulsar las políticas con suma eficiencia y un profundo compromiso social.
La seguridad vial es un sistema integral que requiere de la participación de la población para su correcto funcionamiento.
La difusión en los medios de comunicación es un pilar fundamental paras conseguir que los ciudadanos consideren la seguridad vial como un tema de mucha importancia. Actualmente se han llevado a cabo campañas televisivas de prevención de accidentes en Argentina.
Durante el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial-CISEV que se llevó a cabo en la ciudad de Buenos Aires en el año 2010, se dieron a conocer varias estadísticas sobre accidentes viales en todo el mundo.
Los accidentes viales son un problema de gravedad
1,3 millones de personas fallecen en accidentes de tránsito al año. El promedio al día es de 3000 muertes en todo el mundo y más de la mitad de los fallecidos en los accidentes son peatones.
De 20 a 50 millones de personas lograron sobrevivir a un accidente de tránsito y en la actualidad sufren de algún tipo de discapacidad.
Alrededor del 90% de muertes por accidentes viales se originaron en países de ingreses muy bajos y medianos.
El deceso por traumatismos causadas en accidentes de tránsito se encuentra entre las 3 principales causas de muerte de personas de 5 a 44 años. Si no se hace algo al respecto, los accidentes de tránsito serán la quinta causa de muerte mundial, con 2,4 millones de defunciones anuales, informó un reporte emitido durante el II CISEV.
La causa de los accidentes se debe en parte al incremento de vehículos circulantes. Esto se ha convertido en un factr importante, pues ha aumentado considerablemente el parque automotor, sin que haya estrategias sobre seguridad vial ni una planificación cuidadosa del territorio destinado para las vías de tránsito y los peatones.
Aparte de los accidentes de tránsito, el gran incremento de automóviles en el mundo ha originado problemas a la salud por su impacto en el medio ambiente. Muchas ciudades del mundo están demasiadas contaminadas por la emisiones que emiten los automóviles.
Se propuso un plan de Acción para la Seguridad Vial en el que se describen estrategias para mejorar los sistemas de transporte sostenible como una de las formas de aminorar los efectos del cambio climático.
En el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 que fue presentado en el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial-CISEV se habla de 5 pilares fundamentales para su correcto funcionamiento a lo largo de la década. Este año en el III CISEV de Colombia se abordarán los temas del plan para ver cómo se están llevando a cabo actualmente.
Respuesta tras los accidentes
Se detallará en qué consiste este plan y cuáles serán sus beneficios a la sociedad.
- Después de un accidente de tránsito, hay que atender a los heridos en un tiempo de respuesta muy breve.
- Crear sistemas de atención pre-hospitalaria, incluida la extracción de los vehículos involucrados en el accidente y poner en funcionamiento un número telefónico único a nivel nacional para emergencias viales, utilizando para ello los recursos existentes.
- Se deberán crear sistemas de atención traumatológica hospitalaria y evaluar la calidad de atención que se ofrece en situaciones de traumatismos.
- Se proporcionarán servicios de pronta rehabilitación y de apoyo a los pacientes lesionados, así como a los parientes de las personas fallecidas en un accidente de tránsito.
- Establecer sistemas de seguros apropiados para los usuarios de las vías de tránsito con el objetivo de financiar los servicios de rehabilitación de las víctimas de un accidente vial.
- Las autoridades deben dar seguimiento a una investigación exhaustiva de los accidentes, la aplicación de una rápida respuesta jurídica a las denuncias y traumatismos ocasionados por los accidentes de tránsito.
- Dar estímulos a los empleadores que contraten y mantengan a personas con alguna discapacidad causada por un accidente de tránsito.
- Promover actividades de investigación y desarrollo para el mejoramiento en la respuesta después de los accidentes de tránsito. Esto resulta de gran importancia para entender a una víctima con la rapidez y calidad que se merece.
