En el verano de 2011, Protección Mutual de Seguros de Transporte Público de Pasajeros y la Provincia de Buenos Aires, a través de la Dirección Provincial de Política de Seguridad Vial, se unieron para llevar a cabo una campaña para la prevención de siniestros de tránsito que denominaron “El Educador Vial”, la cual ya fue realizada con anterioridad una vez.

La campaña, en esta oportunidad, se dirigió a las ciudades de Mar del Plata, Santa Teresita y San Clemente y fue dirigida técnicamente por el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV).

Recordemos que el ISEV, es un centro privado que desde el año 1985 se aboca al estudio e investigación de las materias específicas del tránsito, la educación y la Seguridad Vial. En esta oportunidad, buscó difundir los contenidos que conforman la campaña mundial diseñada por la Fundación de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), la cual se pueden resumir en cuatro aspectos: el uso del cinturón de seguridad por parte de todos los ocupantes del vehículo; el traslado de menores con sus respectivos sistemas de retención infantil; la contención adecuada de los elementos sueltos y, el correcto uso del apoya-cabeza.

Para esta organización, la seguridad vial es un estilo de vida que se debe modificar, lo cual implica el compromiso de toda la comunidad para cambiar la “cultura del riesgo” por una “cultura de la seguridad.

Por su parte, Protección Mutual de Seguros del Transporte Público de Pasajeros, es una Mutual Aseguradores creada en 1997 que tiene como visión de empresa el siguiente lema: “Un futuro sin accidentes de tránsito es posibles. Allá Vamos…”

Esta aseguradora, es la segunda vez que participa en este proyecto de aula móvil, que en sus principios –allá por 1999- fue la primera aula móvil de Sudamérica.

El objetivo de “El Educador Vial 2” es acercar a todos los puntos del territorio argentino, la capacitación, el equipamiento y la tecnología para formar conductores cada vez más seguros en el desempeño de su actividad.

Costa Rica no escapa de la gran problemática en las carreteras, cada día los accidentes viales se hacen más frecuentes; implicando con ello que Instituciones como la Caja Costarricense de Seguro Social y el Instituto Nacional de Seguros inviertan gran cantidades de dinero para la atención de los afectados.
Sin embargo, la situación del crecimiento vial no puede verse como un simple punto de partida, lo cual es pertinente indicar que este aumento se ha visto acompañado de la creciente tasa de mortalidad por accidentes de tránsito, elemento que trae consigo las más diversas repercusiones sociales y económicas.
En los últimos 3 años se ha reportado más de 141.94% de crecimiento en accidentes, l esto indica que la flota aumenta más rápido que el crecimiento de la población, este crecimiento duplica el valor porcentual del crecimiento de la flota de vehículos.
Pero existe un gran problema nacional, nuestras carreteras no son  adecuadas  ni están construidas para la capacidad de vehículos que circulan diariamente. Esta situación generaría accidentes como producto de las condiciones físicas de esas rutas, y a su vez acumularían tensión en los conductores y peatones. Es pertinente incluir la tensión que genera la modernidad de las ciudades altamente pobladas y caracterizadas por una serie de estímulos que afectan la concentración humana.
Por otra parte, podría pensarse que la capacitación que reciben los conductores, pasajeros y peatones no responde a una concepción más integral de lo que significa la responsabilidad de ser peatón, chofer o acompañante; sino más bien responde en el caso de los conductores, a una normativa social que no se ha interiorizado como comportamiento necesario para lograr subsistir en el medio de los condiciones del tránsito.
Esta situación ha llevado a que represente una serie de problemas que incrementan la cantidad de accidentes en el país, entre estos se pueden citar:
• El estacionamiento en zonas prohibidas.
• El abuso de autoridades de tránsito.
• Problemas de ingeniería de tránsito, tales como señalamientos viales, el estado de la red de carreteras y la infraestructura para peatones.
Claro está, que todas las Instituciones que imparten clases de manejo, deberían tener  un convenio con el Ministerio de Transporte Público, para que en coordinación realicen estrategias evaluadas y aprobadas por los mismos, para así tener un manual de conducción adecuado a sus paíse. Si bien en este país, se ha modernizado la legislación y sus leyes de tránsito son duras, con altas multas, podemos decir que no existe convenio alguno para realizar trabajo en equipo entre las autoescuelas y el Ministerio.