Tras repasar a fondo los actuales límites de velocidad la Dirección General de Tráfico (DGT) ha planteado una reforma en el anteproyecto de Real Decreto por el que se modifica el Reglamento General de Circulación.
La propuesta de la DGT plantea para automóviles y motocicletas una velocidad máxima en autopista y autovías de 120 km/h y en carreteras convencionales de 90 km/h con una anchura de plataforma igual o superior a 6,5 metros. Actualmente, estos vehículos están autorizados a conducir a una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora en carreteras convencionales siempre que la vía tenga un arcén pavimentado de 1,50 metros o más de anchura.
En las carreteras convencionales con menos de 6,5 metros de anchura se contempla un límite de velocidad entre 70 km/h y 50 km/h dependiendo de si tienen o no una marca longitudinal de separación entre sentidos.
En el caso de las autovías y autopistas la velocidad máxima sigue de manera general en 120 km/h, aunque la DGT contempla, como prometió, la posibilidad de aumentar hasta 130 km/h ese límite mediante paneles variables para turismos, motocicletas y vehículos de tres ruedas asimilados a éstas.
Esta posibilidad de aumentar la velocidad a 130 no es del agrado del presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), José Miguel Báez, que está convencido de que no existe demanda social para aumentar el límite de 120 km/h. José Miguel Báez cree que de aumentarse la velocidad existiría un mayor índice de contaminación y los conductores realizarían un mayor gasto en combustible, por lo que no tiene sentido, el Presidente de la CNAE explica “En un viaje de 300 kilómetros, se puede mejorar el tiempo en unos cinco o seis minutos, pero el costo de combustible es de una media de ocho euros más por cada vehículo”
