La Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), el pasado mes de Julio de 2012 lanzó en Chile, en su última edición del programa “manéjate bien”, una especial campaña de sensibilización que busca concientizar a los ciudadanos de los peligros del tráfico. Lo que se busca es que los mismos peatones, ciclistas, motociclistas se percaten de los riesgos a los que están expuestos a diario en la vía.
Estas acciones están vinculadas al programa Decenio de la Seguridad Vial 2011-2020, que busca reducir la siniestralidad, en principio para el 2014 en un 20%, y ya para el 2020 la posibilidad de que los índices disminuyan hasta en un 50%.
Riesgos cotidianos.
Lo que se procura es que, aunque sabemos que en la vía todos tenemos ciertos riesgos, éstos se puedan controlar, es decir, saber cómo actuar bajo determinados parámetros de riesgo. En definitiva, si cada persona sabe qué papel jugar, no habrá maneras de que algún siniestro pase a mayores. De esta manera se juntan esfuerzos para un accionar colectivo con el fin de generar una cultura vial en Chile.
Un ejemplo de ello fue realizado recientemente cuando la secretaria ejecutiva de Conaset se lanzó desde una grúa en la Plaza de Armas de Santiago de Chile. Con ello lo que se quería hacer era mostrar que, aunque son actividades de riesgo, si están bajo control con todos los requerimientos de seguridad, los errores pueden tender a cero.
Actividades como ir en bicicleta sin casco y hablando con tu amigo, hablar por celular o enviar mensajes de texto, cruzar las calles con nuestros hijos en las zonas no indicadas, o donde no existen cebras o semáforos peatonales son cosas que hacemos a diario y que muchas veces no observamos el peligro que tienen, no solo para el que realiza las actividades, sino para peatones, otros carros, ciclistas o motociclistas que están en la misma vía.
El próximo 1 de septiembre, en Puerto La Cruz, Venezuela, se llevará a cabo la 1ª Feria de Seguridad vial, patrocinado por Chevron Global Technology Services Company y la Organización del personal de ASOTRANSITO.
Venezuela, junto con Ecuador y El Salvador es uno de los países Latinoamericanos con el mayor índice de accidentalidad vial en población infantil. Por esto, se reforzará en Venezuela la educación vial, base indiscutible para crear hábitos y actitudes sanas en miras de mejorar la actuación ciudadana en las vías.
Con la intención de disminuir los accidentes de tránsito en todo el territorio venezolano, la compañía Chevron toma la iniciativa para realizar esta feria. De esta forma evidente muestra su preocupación por esos índices disparados de siniestros en las carreteras del país.
La programación.
Dentro de las actividades programadas están las renovaciones de licencias de conducir, se expedirán los certificados médicos viales, simuladores de impacto y de embriaguez y algunas charlas, todas bajo la temática de la seguridad vial. La feria hace parte de un proyecto que se llevará a cabo durante un año, y ofrecerá charlas de manejo defensivo y preventivo para los conductores de transporte público afiliados a cooperativas o líneas de taxis.
Se distribuirá material impreso dentro de las plazas más concurridas y, para los docentes de las escuelas de conducción, estarán habilitadas igualmente diversas charlas de manejo. Para las empresas hallarán cursos de manejo defensivo y de seguridad vial y asesorías sobre productos de sistemas de seguridad en la vía.
Algunos expertos de ASOTRÁNSITO, uno de los principales patrocinadores del evento, dictarán las charlas de forma gratuita, con duración de 150 minutos. Los talleres serán de 4 horas y tampoco tendrán costo alguno. La convocatoria, para los interesados, se hará por diversos medios de comunicación impresos, redes sociales y algunas emisoras radiales.
Se trata de que los ciclistas cartageneros conozcan las reglas que rigen este tipo de vehículos. Es por tal motivo por el que la alcaldía de Cartagena de Indias, a través de su Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) ha iniciado una campaña pedagógica enfocada hacia ellos.
El día comenzaba en el centro histórico de la ciudad, lugar al podríamos llamar “territorio ciclista”, dada la gran cantidad de este tipo de vehículos que se concentran en él y dado que aquí es también donde se alquilan bicicletas a los turistas.
Múltiples quejas de los conductores
En apenas un par de horas de campaña, el dispositivo alcanzaba a más de sesenta personas, a las que se les ofrecía una breve charla sobre las norma de tráfico que les afectan y sobre cómo han de comportase en los diferentes tipos de vía.
La campaña surgía motivada por las múltiples quejas que ha recibido el DATT por parte de los conductores de automóviles, que protestan por el uso temerario que los ciclistas hacen de sus máquinas. El segundo factor que provocaba esta jornada es el aumento del número de negocios de alquiler de bicicletas, lo que da en un mayor número de ciclistas, no todos familiarizados con la normativa.
La norma
El “Código Nacional de Tránsito” estipula que todos los ciclistas han de transitar por la derecha de la vía, a no más de un metro de la acera u orilla y que tienen, además, prohibido el uso de las “vías exclusivas para el servicio colectivo”: lo que en otros lugares se conoce como el “carril Bus”.
Por otra parte, y para su propia seguridad, la regla manda que los conductores de bicicletas vistan chalecos reflectantes de identificación. Estas prendas deben ser visibles para quien conduzca entre las seis de la tarde y las seis de la mañana del día siguiente. Del mismo modo, el uso de este elemento es también obligatorio siempre que la visibilidad sea reducida.
Cada año mueren en Latinoamérica alrededor de unos 6500 niños a causa de accidentes de tráfico. Si la tasa de estos países, de mortalidad infantil, fuera igual a la europea, se podrían salvar al año 4800 vidas. Este estudio que se ha realizado analiza todos los países de América Latina.
Según el estudio realizado si se tomaran las medidas de seguridad correspondientes 4800 niños latinoamericanos no tendrían que morir en accidentes de seguridad vial, como lo ven, 4800 niños vivirian si las medidas de seguridad fueran las correctas.
México, el foco principal de las muertes.
La mayor parte de estos accidentes se concentran en México, 1751 víctimas, aunque el mayor porcentaje en función a la población total de niños es El Salvador, donde fallecen 95 niños por cada millón de habitantes, cifras muy elevadas en comparación con otros países y sobre todo en comparación con Europa.
Las mejoras que se proponen para reducir el número al mínimo de siniestros infantiles en accidentes de tráfico es en primer lugar mejorar la información sobre este hecho, que mucha gente desconoce, si la gente ve que esto es un problema tendrán mas cuidado a la hora de conduccir y a la hora de proteger la seguridad de los niños.
Importante es que existe una legislación relacionada con el uso de sistemas de seguridad infantiles, donde solo existe en Pierto Rico, mientras que en otros países Centro Americanos no existe ningún tipo de ley o norma respecto a esto.
Aunque la mejor medida para que no se de este número alto de casos es la concienciación ciudadana, a parte de la mejora en la educación. Los países deben realizar campañas ahondando en este tema, y los gobiernos deben penar duramente a quien infringa estas normas ya que son un número importante de países que no cuenta con ninguna base legal sobre este tema, que a la larga salvaría la vida a miles de personas infantiles.
La nueva campaña de conciencia colectiva «Juntos Podemos Cambiar» lanzada por el Consejo Publicitario Argentino tiene como principal objetivo hacer una reflexión sobre las diversas formas de conducir y sus, a veces graves consecuencias.
Con una mirada puesta en las acciones que cada uno realizar al maniobrar, la idea de esta campaña es que cada uno asuma la responsabilidad de sus acciones por encima de cómo obran los demás, de esta forma es posible entender que todos debemos participar y colaborar en la seguridad vial, que las normas deben ser respetadas y que tener ganas de aprender a conducir cada día mejor es un compromiso que debemos asumir como sociedad para preservar la vida.
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