En Bogotá solo dos de cada cien motociclistas toman el curso para aperder a manejar que exige la normativa para obtener la licencia, según reveló la encuesta de la Asociación de Motoclubes de Cundinamarca y Bogotá, recientemente realizada.
Y es que en la capital colombiana se puede obtener la licencia con solo cuatro horas de manejo y 260 mil pesos. Las facilidades para comprar motos son enormes, y eso ha hecho que el parque de motos haya pasado de 43 mil 700 en 2005 a más de 250 mil en 2011.
Escuelas ilegales
Aunque la legislación requiere de unas normas para obtener licencia, y algunas esceulas cumplen con los parámetros, otros locales no lo hacen en incluso alguans enseñana a manejar sobre pistas y no en calles. Otros locales ofrecen obtener la licencia en un día, donde solo se enseña a apagar y detener la moto. La ley del Ministerio de Transporte exige para motos hasta de 125 cc, que se den 8 horas de manejo, 25 de teoría y 3 de taller. Para las de otros cilindrajes mayores son necesarias 7 horas más de práctica.
Motos participan en accidentes graves
Esta falta de capacitación adecuada y cumplimiento del reglamento ha hecho que los motociclistas sean algunos de los más involucrados en accidentes y según los datos oficiales en 2011 al menos en 4 mil 50 accidentes estuvo involucrado al menos una motocicleta. Desde enero a agosto fallecieron en estos hechos 14 motociclistas más que el anterior año, de 64 a 78 en lo que va del 2011. Además el número de motociclistas heridos supera los 2 mil 600 este año.
Las cifras globales revelan que en lo que va de año se produejron en la capital colombiana 22 mil 186 accidentes en las vías públicas en total. Además, en el 2011, la fiscalía recibió 109 casos de licencias falsas de motocicletas, lo que refeleja otro problema, en del negocio de la falsificación de documentos, según explican las autoridades bogotanas.
La Alcaldía de Bogotá a través de las Secretarías de Movilidad, Salud y Educación realizó la IV edición de la Semana de la Seguridad Vial en la capital colombiana que se desarrolló en distitnos puntos de la ciudad hasta el pasado siete de octubre. El objetivo fue promover el uso correcto de als calles y vías pro peatones y conductores, así como el fomento al respeto de las señales y normas de tránsito.
Distintas iniciativas
En ese contexto se realizó el V Seminario Internacional de Seguridad Vial, que contó conla presencia de renombrados expertos nacionales e internacionales quienes disertaron acerca de varios temas sobre seguridad vial. Entre los principales estuvieron Fred Wegman, director del Instituto de Investigación para la Seguridad Vial de los Países Bajos; Bernard Salzanstein, secretario de Movilidad y Vías de París, y Pere Navarro, director general de Tránsito de España.
También se llevó a cabo el II taller de formación para capacitar a ciudadanos en acciones de respuesta inmediata frente a una situación de urgencia o accidente, osea un curso de primeros auxilios pero adaptado a situaciones de tránsito. Otras iniciativas fueron la III prueba de conocimiento en normas de tránsito y seguridad vial para conductores en Bogotá, un concurso que reconoce a los mejores ciudadanos en esta materia.
Los objetivos
Los objetivos de estas jornadas consisten en mejorar la impleemntación de medidas de seguridad como el uso de cascos, cinturones de seguridad o la necesidad de no tomar bebidas alcohólicas cuando se va a manejar un vehículo, con el fin de disminuir el número de muertes o lesiones en accidentes de tránsito en las vías de Bogotá, ya que recientmente se conóció que cada noventa minutos muere un colombiano en la carretera.
Las estadísticas oficiales además revelan que más de 60 mil personas murieron en los últimos diez años a causa de accidentes viales. Por ello, la Liga contra la Violencia Vial realizó el V Seminario Internacional de Seguridad Vial, que pretende promover buenas prácticas de manejo y prevenir los accidentes.
Cristina Bonillo
A partir del día 1 de septiembre la Secretaría de Movilidad de Bogotá, en Colombia, implementará un nuevo sistema de cobro de multas para quienes incumplan con las restricciones de circulación que impone el sistema de Pico y Placa: las «fotomultas«. Estas sanciones se impondrán a los conductores que violen la prohibición a través de 67 cámaras fijas y 33 móviles que han sido instaladas por las autoridades de tránsito en toda la ciudad.
Además de estos dispositivos electrónicos se dispondrá de 33 sensores de velocidad instalados en motociclestas de la Policía de Tránsito, que permitirán también la imposición de sanciones electrónicas. La Policía también contará con 100 comparenderas electrónicas que ayudarán a los agentes a detectar las irregularidades. Los vehículos que violen la restricción vehicular diaria que se impone en Bogotá en función de los número de las placas a las horas pico, tendrán ahora más dificil escapar a la multa.
Exenciones
Algunos de los pocos vehículos que están exentos de cumplir con el Pico y Placa son aquellos que transportan a personas con discapacidad, y se estima que son alrededor de 4 mil 500 en toda la ciudad, según el proceso de registro que se ha llevado a cabo previamente para tenerlos identificados. Otros vehículos que tienen exención son los diplomáticos, policiales o la caravana presidencial, vehículos de juesces, magistrados, escoltas y medios de comunicación, blindados y carros fúnbres.
Doblarán cantidad de sanciones
Actualmente se imponen al día entre 150 y 250 multas por saltarse el pico y placa en la ciudad. Cada infración cuesta 267.800 pesos al conductor, es decir unos 150 dólares estadounidenses. Con el sistema de fotomultas se espera que la cantidad de multas que pude poner un agente de tránsito se duplique frente al método tradicional.
Bogotá fue la primera ciudad capital en América Latina en implementar las restricciones de Pico y Placa ante los graves problemas de circulación y el aumento desmesurado de vehículos en las horas puntas.
