¡¡¡Novedad!!! INTERCOMUNICADOR BLUETOOTH PARA MOTOCICLETA Y TURISMO - AUTOESCUELAS

Más Información del Curso en MP4

Navegando Educación Vial's Archivo »»

Las mujeres embarazadas que conducen o que viajan como acompañantes no están exoneradas del uso del cinturón de seguridad en los automóviles.

Sin embargo, deben recordar que para una correcta protección propia y de sus bebés, deben instalar en los cinturones un cojín especial.

Estos cojines generalmente no se venden en las tiendas especializadas en automóviles, probablemente por razones de machismo solamente encontraremos en ellas los accesorios más variados y las últimas tecnologías en medidores, pero nada para las futuras mamás.

Con la mejor de las suertes podremos hallar una serie de sillitas para trasladar a nuestros bebés en el asiento trasero. Esto está muy bien, pero mientras nacen ¿que alternativas tenemos?

Por lo expuesto, lo mejor es allegarnos a una tienda de bebés y pedirles ayuda. Aproximadamente al mes de gestación, una futura madre ya empieza a sentir molestias con la banda horizontal que le oprime la panza y la incomoda.

Por el momento puede intentar bajarla lo más posible y que la presión la reciba su pelvis. Sin embargo, en cuanto se mueven un poco el cinturón tiende a subirse y hay que acomodarlo nuevamente, y asi varias veces en todos los viajes.

El mercado ofrece opciones

Hay varios modelos en el mercado pero todos son similares, presentan algunas pocas variaciones. Se trata de un cojín que tiene una hebilla y sobre el que debe sentarse la futura mamá. La hebilla se utiliza para fijar el cojín al asiento, de manera que no se deslice durante el viaje.

El dispositivo también tiene unos enganches por los cuales se debe hacer pasar el cinturón de seguridad, de forma tal que éste siempre deba  bajar cuando pasa delante de la panza de la embarazada.

De esta  forma nos aseguramos que el cinto cumpla con su función de seguridad y no presione en forma molesta.

Este cojín puede instalarse en los asientos delanteros o traseros del vehículo y su precio aproximado en el mercado ronda los 50 euros.

 

Durante el fin del mes pasado los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han estado controlado las rutas nacionales en el marco de una campaña intensa de vigilancia.

Se han detenido casi 48 mil motocicletas y se han hecho denuncias contra una poco menos de mil trescientas de ellas.

Los hechos que se han denunciado mayormente pasan por excesos de velocidad, adelantamientos incorrectos, no utilizar elementos de seguridad reglamentarios, no poseer el seguro obligatorio y conductores alcoholizados.

La campaña se realiza porque la Dirección General de Tránsito ha informado que hasta el mes de julio de este año se han registrado 116 muertes de motociclistas, casi un 20 por ciento más que en el mismo período del año pasado.

Elementos de seguridad no utilizados

Muchos de los fallecidos presentan golpes en la cabeza debido a los accidentes sufridos. El riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica exponencialmente si no usamos el casco de protección. El casco evita el golpe directo de la cabeza contra el suelo y evitamos que algunos objetos penetren en nuestra cabeza si es arrastrada por el pavimento en la caída.

En el caso de un golpe, el casco adecuado absorbe el impacto y lo distribuye por toda su estructura, evitando que nuestra cabeza lo soporte.Es de destacar que la multa por la no utilización del casco asciende actualmente a 200 euros y tres puntos menos en tu permiso.

Adelantamientos incorrectos

No solamente es una maniobra muy peligrosa realizar un adelantamiento antirreglamentario, es algo que requiere de mucha experiencia para controlarla si nos sale en mala forma.

Si no respetamos las distancias laterales de seguridad o no señalizamos correctamente la maniobra que vamos a hacer, lo más probable es que otros vehículos no se enteren de ello y no nos vean. Y en este caso estamos involucrando otros compañeros de ruta, no solamente nosotros estamos en el juego.

El adelantamiento incorrecto se está penando con 200 euros y cuatro puntos menos.

Excesos de velocidad

Los casos de fallecidos por esta causa no han bajado y esto es un motivo de preocupación. Los esfuerzos para dar a conocer los límites de velocidad no tienen los resultados esperados.

Esta conducta antisocial está penada proporcionalmente al exceso verificado en cada caso.

El objeto de esta nota no es divulgar simplemente los datos o las multas que se corresponden con las infracciones cometidas, sino que pretende recordar que más allá de esto, la imprudencia, la negligencia, el desconocimiento o la falta de respeto en el tránsito te puede costar demasiado caro, te puede costar la vida.

 

La Asociación Bonaerense de Escuelas de Conductores (ABEC) llevará a cabo un encuentro el próximo 16 de septiembre desde las 10 de la mañana a las 16 de la tarde, con el objetivo de discutir avances y plantear estrategias sobre como mejorar la cultura vial de los conductores de la región, según informaron fuentes de esta entidad.

Objetivos del encuentro

Así, el presidente de ABEC, Pedro Evdemon, quien es analista profesiona en Seguridad Vial y fue galardonado con el Premio Volvo Seguridad en el Tránsito 2008 y el premio Luchemos por la Vida en 2005, afirmó que las escuelas de conducción y manejo son herramientas fundamentales para mejorar la seguridad vial en el país. «No se trata de una frase más, sino de una realidad palpable en los países avanzados de Europa, Estados Unidos, Brasil y otros”, apuntó.

El objetivo es intercambiar información , conocer novedades tecnológicas y otros avances en gestión de escuelas, políticas públicas y estrategias privadas,  así como generar puntos en común, que contribuyen a reducir las muertes en accidentes de tránsito.

El Encuentro que reunirá a reperesentantes de la seguridad vial y las autoescuelas de la región, tendrá presencia del Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, del Director de la Dirección Provincial Política y Seguridad Vial Provincia de Buenos Aires, así como otras personalidades en la materia.  

Temáticas que se abordarán

Entre las presentaciones  que se abordarán estarán “El aporte de las Escuelas de Conductores a la Seguridad Vial”, “Simuladores de Conducción”,  y “Sistemas de gestión para Escuelas de Conductores” , a cargo de empresas especializadas y analistas en seguridad vial nacionales y extranjeros.

Además, el Encuentro será  un lugar propicio para generar e impulsar relaciones comerciales y fomentar el traspaso de información y conocimientos a las autoescuelas de la zona entre el sector público y privado dedicado al ámbito de la seguridad y educación vial.

 

El próximo domingo 4 de septiembre los vehículos deberán quedarse en sus garajes en Bolivia ya que se celebrará el Día del Peatón y el Ciclista en Defensa de la Madre Tierra, instaurado por la Ley 150, que dejará fuera de circulación al menos a 32 mil 800 vehículos de transporte público, además de los particulares.

Sanciones a quien no cumpla

Aquellos vehículos que incumplan la norma y salgan a circulación serán multados, alertaron las autoridades de Tránsito, que instalarán controles para controlar el cumplimiento. Según lo establecido, entre las 00.00 y las 18 horas del domingo, los vehículos que circulan con combustibles no pueden movilizarse. Aquellos que sean sorpendidos, serán retenidos y enviados al depóstito de  la Unidad Operativa de Tránsito, a donde sus dueños podrán acudir a recuperarlos después de las 18 horas del domingo.

Las autoridades de tránsito entregarán 500 permisos excepcionales, que serán los únicos vehículos que podrán circular ese día, y no podrán hacerlo a una velocidad superior a los 50 kilómetros por hora. El objetivo de este día es concienciar a la ciudadanía sobre la necsidad de cuidar el medio ambiente así como reducir los niveles de contaminación de la ciudad. Según los datos oficiales, un día sin circulación vehicular, puede reducir los niveles de contaminación del aire hasta un 30 por ciento.

Sectores en desacuerdo

Sin embargo, no todos los sectores se han mostrado satisfechos con la medida, pues hosteleros, gremiales de turismo  y colectivos de transporte han mostrados us descontento con este día porque paralizará la ciudad y dificultará el movimiento de miles de personas, aunque anunciaron que cumplirán con las restricciones.

El día del Peatón y el Ciclista se celebrará en todo el país pero especialmente en las cuatro ciudades más importantes del país: La Paz, Sucre, Cochabamba y Santa Cruz. Esta iniciativa nación en Cochabamba hace 13 años, y este año por primera vez, tras convertirse en ley, se extenderá a todo el país.

Cristina Bonillo

Los jóvenes conductores son en la mayoría de países de América Latina las principales víctimas y causantes de accidentes mortales o graves, y en muchas ocasiones, también son los que más se saltan el respeto a las normas de circulación, como demustran la gran cantidad de accidentes que se producen los fines de semana donde noche, alcohol, vehículos y joven es un cóctel que pocas veces da buen resultado. Esta situación se reproduce prácticamente todas las ciudades del continente. Es por ello que los expertos recomiendan comenzar con la educaicón vial desde la infancia, para crear así una cultura vial que no es fácil de adquirir cuando se es conductor.

Accidentes: primera causa de muerte en jóvenes

En Argentina por ejemplo las estadísticas del Observatorio de Seguridad Vial revelan que los siniestros de tráfico constituyen la primera causa de muerte y lesiones graves entre los jóvenes de entre 18 y 24 años. El 20 por ciento de todos los accidentes que ocurren en el país lo sufren los conductores en este rango de edad, aunque solo son el 10 por ciento de la población conductora. Los conductores que myor riesgo representan para la seguridad vial son aquellos que tienen entre 15 y 34 años, por ello, generalmente son quienes pagan más por asegurar su vehículo.

Según otro estudio realizado por el Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, los jóvenes son imprudentes, confiados, atrevidos, y poco concientes de ello. Así, el 37% de los conductores menores de 25 años considera que las imprudencias no dependen de ellos.  El mayor peligro es que muchos jóvenes no ven el peligro: el 61 por ciento cree que  no hay riesgo de que le ocurra un accidente.

Reconocen infracciones

Los peores datos son los que confirman que los jóvenes cometen más infracciones, pues el 33 por ciento reconoce haber conducido bajo los efectos del alcohol, mientras el 84 por ciento reconoce haber sobrepasado alguna vez la velocidad permitida. El otro 26 por ciento considera que siempre circula por encima de la velocidad pemirtida. Otras conductas que generalmente están arraigadas en los conductores jóvenes son el uso del celular u otros aparatos distractorios mientras circulan.

Por ello es importante conocer estos comportamientos y tratar de sacarlos de la mentalidad de los jóvenes a través de la educación vial y la capacitación. De hecho, la mayoría de personas que acuden a una escuela de conducir son jóvenes menores de 30 años, por lo cual, corregir estas conductas es vital para reducir la tasa de accidentalidad de los países latinoamericanos. Asimismo, implementar programas de cultura vial en las escuelas, puede ayudar a formar futuros conductores más responsables.

Página 58 de 59« Primera102030575859