Cambios en el Reglamento de tránsito de Puebla, México

Los accidentes de tránsito en México son constantes y en las grandes metrópolis como la ciudad de Puebla y el resto del estado continúan incrementándose. Los programas de seguridad vial generalmente se crean para aplicarse en las grandes ciudades. Las normas, señalamientos y reglamentos de tránsito en teoría, funcionan para conductores acostumbrados a moverse entre grandes conglomerados de automóviles, calles y avenidas de alta velocidad, conduciendo bajo presión en condiciones estresantes.

Sin lugar a dudas, la ignorancia, la educación y la falta de interés son factores que causan accidentes de tránsito peligrosos en el estado de Puebla. Éste se ubica entre los primeros lugares de accidentalidad con altas tasas de incidentes viales y víctimas derivadas de ellos con secuelas permanentes. Las faltas a las normas de seguridad vial, como abrocharse el cinturón de seguridad, evitar hablar por teléfono cuando conducen, suprimir distractores como jugar, escuchar música y asegurar a los menores adecuadamente, entre otros, son errores que se corrigen con un buen plan de seguridad.

Cambios en el Reglamento de tránsito de Puebla

Como una primera acción para reducir los accidentes de tránsito, el gobierno poblano dio a conocer el Reglamento de Tránsito Municipal con las modificaciones pertinentes que incluyen los señalamientos preventivos de seguridad vial en el capítulo 10.

Capítulo 10. Seguridad vial y Tránsito Municipal
Artículo 253. Regular la seguridad vial y el tránsito, de peatones y vehículos en las vías públicas localizadas en el municipio.

Tránsito municipal de vehículos
Artículo 265. Por su naturaleza, los vehículos se clasifican en bicicletas, triciclos, motobicicletas, motonetas, motocicletas, automóviles, camionetas, camiones, traileres, autobuses, remolques, grúas, tractocamiones y equipo especial móvil

Artículo 276. Los conductores de vehículos se clasifican en calesero, cochero o mayoral, conductores de carro de mano, transporte de tracción animal y vehículos carentes de motor. Conductores de bicicletas, triciclos sin motor y vehículos similares. Como motociclistas a los conductores de motonetas, bicicletas de motor y motocicletas. Los conductores de automóviles privados o públicos.