Para los motoristas hacerse ver es una necesidad, ya que de ello depende su seguridad y en muchas ocasiones su vida.

Para tratar de reducir la siniestralidad de los motoristas por la falta de visibilidad incluso se ha llegado a presentar una proposición no de ley para que los motoristas lleven luz de frenado en los cascos.

En muchos casos la solución para que los motoristas sean vistos más fácilmente por el resto de conductores es utilizar ropa de colores chillones o reflectante, una medida que no es del gusto de todos los motoristas. Para mejorar la visibilidad de los motoristas sin que tengan que llamar la atención la firma de cascos italiana Arai ha desarrollado junto con la empresa de pinturas fotoluminescentes Lecedentro unos cascos de moto reflectantes, que pasan totalmente desapercibidos cuando las condiciones de luz son buenas pero que brillan cuando la luz es menor.

Estos cascos además son especialmente útiles en los casos de accidente en los que el motorista sale disparado, ya que en muchas ocasiones, sobre todo si el motorista utiliza un casco oscuro, al acercarnos al lugar del accidente se ve la moto pero no al motorista, y con estos cascos se podría facilitar su localización.

De todos modos estos cascos aún no se distribuyen en España.

Los motoristas forman parte de un colectivo que por desgracia tiene una alta siniestralidad, el 28,1% de los fallecidos en accidentes de tráfico durante el 2008 circulaba en una moto, y por eso se hace muy importante para tratar poner solución a esta situación, que lejos de mejorar sigue empeorando.

Aunque el número total de víctimas mortales en accidentes de tráfico se está reduciendo durante los últimos años, no ocurre lo mismo con el número de motoristas fallecidos en estos accidentes, en el año 2008 la cifra de motoristas muertos en accidentes de tráfico fue un 20% superior a la cifra registrada en el 2004, algo que en opinión del PP “pone de manifiesto el fracaso relativo en las labores de prevención y seguridad vial para este tipo de vehículos”.

Para tratar de reducir esta siniestralidad entre los motoristas el PP presentó ayer en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley para que los motoristas lleven instalada en la parte trasera de sus cascos una luz de frenado adicional, sincronizada con la de la moto, de modo que haga más visible para el resto de conductores su intención de frenar y de este modo se puedan reducir las colisiones por alcance, colisiones que representan más de la mitad, el 52%, de los accidentes que sufren los mototristas, accidentes que además en el 53% de los casos se deben a un fallo de los conductores de los turismos que circulan detrás.

Ahora sólo hace falta esperar para ver si esta proposición no de ley para que los motoristas lleven luz de frenado en los cascos realmente se lleva adelante.

Fuente: El Periódico

En su momentos ya os dimos recomendaciones para elegir el casco adecuado, y hoy continuamos con más recomendaciones y aspectos que debes tener el cuenta en la elección del casco.

Aspectos a tener el cuenta en la elección del casco:

Elegir la talla: para elegir la talla más apropiada hay que medir el contorno de la cabeza, para ello se debe medir la distacia pasando por la frente, sobre las cejas, y rodeando hacia atrás por la parte más sobresaliente de la cabeza. La medida que resulte en centímetros corresponde con la talla del casco, por ejemplo si mide 55 cm la talla es 55.

Para asegurarnos de que la talla elegida es la apropiada nos tenemos que probar el casco y comprobar que no exista holgura entre la cabeza y el casco, y en caso de que exista duda entre dos tallas siempre hay que elegir la talla menor.

Elegir el color: a la hora de elegir un color para el casco lo mejor es optar por colores claros y brillantes y huir de los colores oscuros, grises y apagados. Además no se debe pintar el casco ni añadir pegatinas sobre su superficie.

Seguridad en el casco: es recomendable optar por casco con airbag, aunque el desemcolso sea mayor con él se reduce de forma importante las lesiones producidas en la columna vertebral y cervical. La activación del airbag se produce a través de una centralita que se activa bajo la modificación de parámetros como la velocidad, el grado de inclinación de la moto…

Tipo de casco: en el mercado existen cascos integrales, semi-integrales, tipo jet…, la cascos más seguros son los itegrales ya que ofrecen una protección adicional de la cara y de la mandíbula. Además un casco integral dispone de mayor superfice que le permite tener una extructura interna y externa que disipe mejor la energía del impacto.