Un exceso de velocidad a la entrada de una curva, impide tumbar la motocicleta lo necesario, precisamente cuando más lo necesita.
La frenada se debe realizar en el tramo final de recta. Como mejor entra la moto en la curva es cuando los frenos están libres, inclinamos la motocicleta dejándola ir durante los primeros metros, sin acelerar cuando la curva es cerrada, o acelerando cuando la curva es muy abierta. Si en una curva se deja de acelerar y se frena, la moto tiende a enderezarse y a perder trayectoria.
Conviene reducir a una marcha en la que, el motor, no baje demasiado de revoluciones entrando en la curva, para que conserve una buena capacidad de retención al inicio del giro y una buena capacidad de aceleración en la salida, Una marcha excesivamente larga para la velocidad de paso por curva, dejará a la moto muy “suelta”, ya que ni la retiene ni la acelera con eficacia, lo que transmite al piloto una sensación de falta de control sobre ella y, por tanto, de inseguridad.
Espero que la información que les proporcionamos en estos vídeos les sirva para tomar las curvas con más seguridad. Estudien los diferentes tipos de curvas que existen y la mejor forma de trazarlas.
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Javier Merino
Profesor de Formación Vial
