{"id":839,"date":"2009-03-31T11:16:18","date_gmt":"2009-03-31T10:16:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=839"},"modified":"2009-03-31T11:16:18","modified_gmt":"2009-03-31T10:16:18","slug":"comprobaciones-para-que-la-moto-este-a-punto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/comprobaciones-para-que-la-moto-este-a-punto\/","title":{"rendered":"Comprobaciones para que la moto est\u00e9 a punto"},"content":{"rendered":"

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Con la llegada de la primavera, y el buen tiempo, el n\u00famero de motos<\/strong> que se ven por nuestras calles y carreteras aumenta considerablemente, pero para que las motos est\u00e9n a punto es recomendable hacer 5 comprobaciones b\u00e1sicas:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Comprueba el nivel de aceite en el c\u00e1rter: <\/strong>esta comprobaci\u00f3n es muy sencilla, en la mayor\u00ed\u00ada de las motos el nivel de aceite se comprueba a trav\u00e9s de un ojo de buey que se ecuentra en el c\u00e1rter o en el dep\u00f3sito de aceite, por lo que no tendr\u00e1s ni que manchar las manos. Tanto el exceso como el defecto de aceite no son buenos para nuestras motos, por eso no debemos rebasar el l\u00ed\u00admite m\u00e1ximo indicado. En caso de que necesites a\u00f1adir aceite en el manual de la moto se indica tanto el tipo de aceite adecuado como el procedimiento a seguir, aunque si lo que quieres es cambiar el aceite lo mejor es acudir al taller. Si detectas que tu moto tiene un consumo de aceite anormal la debes llevar a un taller especializado para que la revisen.<\/li>\n
  2. Comprueba las ruedas:<\/strong> la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos deber\u00ed\u00ada ser la indicada en las especificaciones del propio neum\u00e1tico, aunque hay ciertos m\u00e1rgenes que te permiten adaptar el nivel de presi\u00f3n a tu estilo de conducci\u00f3n, pero recuerda que tanto el exceso como el dedecto de presi\u00f3n son perjudiciales. La comprobacci\u00f3n del nivel de presi\u00f3n siempre se debe hacer con el neum\u00e1tico fr\u00ed\u00ado, ya que de lo contrario no tomar\u00ed\u00adamos la presi\u00f3n real poque el calor hace que aumente. Tambi\u00e9n debes comprobar el desgaste de los neum\u00e1ticos, recuerda que por ley el dibujo debe tener una profundidad m\u00ed\u00adnima de 1,6 mm. Otra comprobaci\u00f3n que hay que hacer en los neum\u00e1ticos es ver que est\u00e1n flexibles y que no hayan perdido elasticidad, para ello puedes probar a meterle una u\u00f1a, si se marca el neum\u00e1tico est\u00e1 bien, de lo contrario deber\u00ed\u00adas acudir a un taller mec\u00e1nico para cambiar la cubierta.<\/li>\n
  3. Comprueba la bater\u00ed\u00ada:<\/strong> si la bater\u00ed\u00ada es antigua puede que necesite una recarga o reponer el l\u00ed\u00adquido de su nivel. El l\u00ed\u00adquido de la bater\u00ed\u00ada est\u00e1 compuesto por agua destilada y \u00e1cido sulf\u00farico, lo que hace que pueda provocar importantes quemaduras, lo mejor es que si la bater\u00ed\u00ada necesita reponer su nivel de l\u00ed\u00adquidos acudas a un taller.<\/li>\n
  4. Comprobar la cadena y las pastillas de freno:<\/strong> La cadena tienen que estar tensada seg\u00fan se indique en el manual de la moto, hay que comprobar que no est\u00e9 estirada o desgastada, poque si fuera as\u00ed\u00ad habr\u00ed\u00ada que sustituirla. Si compruebas que los eslabones de la corona se pueden despegar tienes que llevar tu moto a un taller mec\u00e1nico para que cambien el conjunto de la cadena. Comprobar\u00e1s que las pastillas de freno est\u00e1n bien si puedes ver 4 o 5 mm del feodo a trav\u00e9s de los huecos que suele haber en las pinzas. Si ves menos de esos mm o dejas de ver las ranuras que llevan las pastillas para comprobar el desgaste debes acudir cuanto antes a un taller para que las cambien, siempre debes procurar que el disco nunca llegue a tocar la parte met\u00e1lica de las pastillas porque las puede da\u00f1ar.<\/li>\n
  5. Limpieza y lubricaje:<\/strong> la mejor opci\u00f3n de lavar la moto es utilizando una esponja, siempre que sea posible evita las m\u00e1quinas a presi\u00f3n, nunca utilices estropajos o jabones muy agresivos que pueden da\u00f1ar tu moto. Una vez que la moto est\u00e1 seca es el momento de engrasar la cadena, para ello utiliza un spray de grasa espec\u00ed\u00adfica y opta por engrasar con poca cantidad pero de forma frecuente. Un truco es engrasar la cadena caliente, haz unos cuantos kil\u00f3metros y vuelve a engrasar otro poco.<\/li>\n<\/ol>\n

    Fuente: Moto22<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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