{"id":8050,"date":"2012-01-16T09:00:12","date_gmt":"2012-01-16T07:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=8050"},"modified":"2012-01-16T09:00:12","modified_gmt":"2012-01-16T07:00:12","slug":"seguridad-vial-trazado-de-curvas-en-moto-2%c2%aa-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/seguridad-vial-trazado-de-curvas-en-moto-2%c2%aa-parte\/","title":{"rendered":"Seguridad Vial: Trazado de curvas en moto 2\u00aa parte"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" width=\"500\" height=\"311\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/wP7b2tEgU6U\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Para tomar una curva correctamente deberemos de hacer una serie de maniobras con nuestra motocicleta: <strong>frenar, tumbar la moto y acelerar. <\/strong><\/p>\n<p>El secreto de las curvas est\u00e1 en su<strong> previsi\u00f3n<\/strong>. La curva hay que trazarla en nuestra mente antes de entrar en ella: <strong>Velocidad<\/strong> a la que se va a entrar, <strong>marcha <\/strong>y<strong> trazada<\/strong>, son los factores que hay que tener en cuenta de antemano cuando lleguemos al inicio de la curva.<\/p>\n<p>Hay que dise\u00f1ar la trazada de manera que sea una continuidad a lo largo de todo el giro, haciendola sencilla, homog\u00e9nea y eficaz.<\/p>\n<p>Cada curva es diferente. Lo primero a observar en la distancia es el <strong>grado de curvatura<\/strong> que tiene,<strong> peralte<\/strong> y <strong>visibilidad <\/strong>de salida. Por tanto, adaptar la velocidad al planteamiento que hayamos hecho de la curva, ser\u00e1 nuestra prioridad.<\/p>\n<p>La primera parte de la curva, es la m\u00e1s importante. Las consecuencias de lo que hagamos en ella, las recogeremos en el trazado de salida. Si entramos con la velocidad correcta y la trazada adecuada, se obtendr\u00e1 la mejor aceleraci\u00f3n en el final de curva. Si nos equivocamos en la velocidad de entrada, nos veremos obligados, bien a frenar en plena tumbada de la motocicleta, o bien a modificar trazada, o lo que es peor, las dos cosas.<\/p>\n<p>Lo habitual es que desconozcamos la carretera por la que circulamos y por lo tanto sus curvas. Por tanto, hay que adaptar la velocidad de ataque a lo que se ve. Conducir seg\u00fan la salida que se intuye, es muy peligroso y, con frecuencia, lleva a un susto o a una ca\u00ed\u00adda.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.arisoft.es\/b2c\/index.php?page=pp_producto.php&amp;md=0&amp;ref=AECURSOADVD\"><strong>Adquiera nuestro v\u00ed\u00addeo curso para el permiso &#8220;A&#8221; en DVD <\/strong><\/a><\/p>\n<p>Javier Merino<br \/>\nProfesor de Formaci\u00f3n Vial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para tomar una curva correctamente deberemos de hacer una serie de maniobras con nuestra motocicleta: frenar, tumbar la moto y acelerar. El secreto de las curvas est\u00e1 en su previsi\u00f3n. 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