
{"id":7946,"date":"2012-01-04T09:00:05","date_gmt":"2012-01-04T07:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=7946"},"modified":"2012-01-04T09:00:05","modified_gmt":"2012-01-04T07:00:05","slug":"seguridad-vial-escoge-tu-motocicleta-las-trail-y-las-maxi-trail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/seguridad-vial-escoge-tu-motocicleta-las-trail-y-las-maxi-trail\/","title":{"rendered":"Seguridad Vial: Escoge tu motocicleta, las Trail y las Maxi-Trail"},"content":{"rendered":"<p>             <iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" width=\"500\" height=\"311\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/IWt9-Ddng7w\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>\u00bfQue es una moto de trail?.<\/strong> Eran motos parecidas a aquellas enormes motos que los pilotos usan en el <strong>Paris-Dakar<\/strong>. Son motos &#8220;de campo&#8221;, pero con motores muy potentes, y de cuatro tiempos.<\/p>\n<p>Todos los fabricantes tienen uno o dos modelos trail en sus cat\u00e1logos, de mayor o menor cilindradas, pero casi siempre por encima de los 600cc. Yamaha tiene la<strong> Yamaha Super Tener\u00e9<\/strong>. Este concepto de trail ha ido cayendo en desuso con el tiempo, y actualmente pocas trail de verdad se encuentran en las tiendas. La mayor\u00ed\u00ada de modelos han ido tendiendo al uso exclusivo en carretera.<\/p>\n<p>El concepto trail equivale a moto polivalente. Una trail sirve lo mismo para ir a trabajar todos los d\u00ed\u00adas y tambi\u00e9n para salir un fin de semana a hacer curvitas, o hacer largos viajes, o incluso recorrer pistas de tierra.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo reconocer una trail de verdad?<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u20ac\u00a2 Ruedas grandes de radios:<\/strong> m\u00e1s pesadas y con m\u00e1s mantenimiento que las llantas de aleaci\u00f3n, pero mucho m\u00e1s resistentes a golpes y baches.<br \/>\n<strong> \u20ac\u00a2 Suspensiones largas y blandas:<\/strong> para absorber las irregularidades del campo son imprescindibles. En carretera no es necesario tanto recorrido, y suelen ser m\u00e1s cortas. La pega es que en asfalto restan algo de seguridad a alta velocidad.<br \/>\n<strong> \u20ac\u00a2 Protectores de bajos:<\/strong> rara es la trail que no lleva su carter protegido de alguna manera par a evitar que las piedras que levanta la rueda delantera al rodar por campo no da\u00f1en el motor.<br \/>\n<strong> \u20ac\u00a2 Manillares amplios y elevados:<\/strong> Con la altura se obtiene una postura erguida, ideal para rodar con la espalda recta y no dejarse los ri\u00f1ones en los baches. Al ser amplio se consigue una mayor palanca sobre la direcci\u00f3n, por lo que es m\u00e1s f\u00e1cil controlar la moto.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.arisoft.es\/b2c\/index.php?page=pp_producto.php&amp;md=0&amp;ref=AECURSOADVD\"><strong>Adquiera nuestro v\u00ed\u00addeo curso para el permiso &#8220;A&#8221; en DVD <\/strong><\/a><\/p>\n<p>Javier Merino<br \/>\nProfesor de Formaci\u00f3n Vial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQue es una moto de trail?. 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