
{"id":7265,"date":"2011-06-27T08:30:33","date_gmt":"2011-06-27T06:30:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=7265"},"modified":"2011-06-27T08:30:33","modified_gmt":"2011-06-27T06:30:33","slug":"video-curso-autoescuela-condiciones-climatologicas-adversas-la-lluvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/video-curso-autoescuela-condiciones-climatologicas-adversas-la-lluvia\/","title":{"rendered":"V\u00ed\u00addeo curso autoescuela: Condiciones climatol\u00f3gicas adversas. La lluvia"},"content":{"rendered":"<p>           <iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" width=\"500\" height=\"311\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/kLhDbx55LWQ\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Las consecuencias inmediatas de la <strong>lluvia son la falta de visibilidad y la disminuci\u00f3n de la adherencia<\/strong>. Con lo cual el conductor debe adoptar ciertas precauciones sobre todo al caer las primeras gotas de agua sobre la calzada tras largo tiempo sin haber llovido, ya que al mezclarse con el polvo, la grasa y otros residuos que haya sobre la v\u00ed\u00ada se forma un barrillo que convierte la calzada en un firme muy deslizante.<\/p>\n<p>Con lo cual, cuando el <strong>pavimento est\u00e9 mojado<\/strong> y circulemos detr\u00e1s de otro veh\u00ed\u00adculo, tendremos que aumentar la distancia de seguridad, y si nos vemos obligados a frenar lo haremos con antelaci\u00f3n suficiente y suavidad, ya que la distancia de frenado ser\u00e1 el doble que si la calzada estuviera seca. Si est\u00e1 lloviendo tenemos que utilizar el<strong> limpiaparabrisas en la velocidad normal<\/strong> y en la m\u00e1s r\u00e1pida cuando nos crucemos con otro veh\u00ed\u00adculo o al adelantarlo, sobre todo si es voluminoso.<\/p>\n<p>Se puede producir lo que se conoce con el nombre de <strong>aquaplaning<\/strong>: agua acumulada delante de la rueda, con lo que los neum\u00e1ticos pierden adherencia y el contacto con la superficie de la calzada. Con lo que el conductor pierde el control del veh\u00ed\u00adculo. <strong>El aquaplaning se produce cuando la cantidad de agua es superior a la que puede expulsar la banda de rodadura<\/strong> del neum\u00e1tico, bien porque existan charcos de agua en la calzada, por llevar los neum\u00e1ticos gastados o por exceso de velocidad. Para evitarlo el conductor deber\u00e1 reducir la velocidad, cambiar los neum\u00e1ticos cuando el dibujo tenga una <strong>profundidad inferior a 1.6 mm.<\/strong> y evitar si es posible pasar sobre los charcos que existan en la calzada. Aunque si no nos queda m\u00e1s remedio que tener que atravesar una zona anegada por el agua, se debe poner la primera velocidad y circular lentamente a una velocidad y aceleraci\u00f3n sostenida. Una vez atravesado comprobaremos la eficacia de los frenos pisando ligeramente el pedal del freno para eliminar la humedad por el calor que se produce cuando rozan las pastillas de frenos con los discos o las zapatas con los tambores.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.arisoft.es\/b2c\/index.php?page=pp_productos.php&amp;tbusq=1&amp;ref=PPAAVT&amp;md=1\" target=\"_blank\">Adquiera nuestro v\u00ed\u00addeo curso en DVD o en MP4<\/a><\/p>\n<p>Javier Merino<br \/>\nProfesor de Formaci\u00f3n Vial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las consecuencias inmediatas de la lluvia son la falta de visibilidad y la disminuci\u00f3n de la adherencia. 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