{"id":6314,"date":"2011-03-14T12:25:00","date_gmt":"2011-03-14T10:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=6314"},"modified":"2011-03-14T12:25:00","modified_gmt":"2011-03-14T10:25:00","slug":"para-evitar-la-tendencia-de-un-vehiculo-a-salirse-en-una-curva-debido-a-la-fuerza-centrifuga-que-debe-hacer-el-conductor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/para-evitar-la-tendencia-de-un-vehiculo-a-salirse-en-una-curva-debido-a-la-fuerza-centrifuga-que-debe-hacer-el-conductor\/","title":{"rendered":"Para evitar la tendencia de un veh\u00ed\u00adculo a salirse en una curva, debido a la fuerza centr\u00ed\u00adfuga, \u00bfqu\u00e9 debe hacer el conductor?"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong>Para evitar la tendencia de un veh\u00ed\u00adculo a salirse en una curva, debido a la fuerza centr\u00ed\u00adfuga, \u00bfqu\u00e9 debe hacer el conductor?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>a) Frenar durante el trazado de la curva<\/li>\n<li>b) No exceder la velocidad m\u00e1xima de la v\u00ed\u00ada, gen\u00e9rica o se\u00f1alizada para esa curva, y acelerar progresivamente durante el trazado de la curva<\/li>\n<li>c) Acelerar antes de entrar en la curva para reducir el efecto de la fuerza cent\u00ed\u00adfruga<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #5cabc8;\">Respuesta: B<br \/>\n<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><strong><span style=\"color: #99cc00;\">Explicaci\u00f3n:<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Que un conductor recupere la trayectoria de su veh\u00ed\u00adculo cuando se ha producido un sobreviraje es realmente baja, por eso,<strong> lo mejor es evitar que ese sobreviraje se produzca<\/strong>.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #99cc00;\">C\u00f3mo nos debemos comportar en una curva:<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Lo primero de todo es<strong> respetar la velocidad de la v\u00ed\u00ada<\/strong> y, si existe, la velocidad se\u00f1alizada para la curva. Adem\u00e1s, en caso de que las condiciones climat\u00f3logicas sean adversas, se deber\u00e1 reducir a\u00fan m\u00e1s la velocidad porque, probablemente el estado del pavimento ofrezca menor resistencia, y por tanto, agarre.<\/p>\n<p><strong>Una vez que hemos llegado a la curva debemos acelerar desde su inicio, con suavidad,<\/strong> para mentener el neum\u00e1tico en una situaci\u00f3n m\u00e1s estable. Por el mero hecho de girar, aunque el conductor mantenga el acelerador en la\u00a0 misma posici\u00f3n, el veh\u00ed\u00adculo pierde velocidad porque <strong>se generan unas fuerzas y rozamientos adicionales<\/strong>, que antes, en l\u00ed\u00adnea recta no exist\u00ed\u00adan, esste es el motivo por el que el conductor debe acelerar para mantener el neum\u00e1tico con aceleraci\u00f3n total cero, y por tanto, m\u00e1s estable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para evitar la tendencia de un veh\u00ed\u00adculo a salirse en una curva, debido a la fuerza centr\u00ed\u00adfuga, \u00bfqu\u00e9 debe hacer el conductor? a) Frenar durante el trazado de la curva b) No exceder la velocidad m\u00e1xima de la v\u00ed\u00ada, gen\u00e9rica o se\u00f1alizada para esa curva, y acelerar progresivamente durante el trazado de la curva c) 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