{"id":4513,"date":"2010-05-07T10:06:26","date_gmt":"2010-05-07T08:06:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=4513"},"modified":"2010-05-07T10:06:26","modified_gmt":"2010-05-07T08:06:26","slug":"en-amorerieta-la-ciudad-sin-semaforos-se-han-reducido-los-accidentes-en-un-80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/en-amorerieta-la-ciudad-sin-semaforos-se-han-reducido-los-accidentes-en-un-80\/","title":{"rendered":"En Amorebieta, la ciudad sin sem\u00e1foros, se han reducido los accidentes en un 80%"},"content":{"rendered":"

\"amorebieta\"<\/p>\n

Mucho hemos hablado sobre las rotondas<\/strong>, y es que parece que los espa\u00f1oles no sabemos circular por ellas.<\/a><\/p>\n

La mayor\u00ed\u00ada de los percances de tr\u00e1fico en as ciudades ocurren en las rotondas, pero esto no es as\u00ed\u00ad en todos los lugares. En el municipio de Amorebieta<\/strong>, en Vizcaya las rotondas parece que est\u00e1n teniendo un buen resultado para la seguridad vial.<\/strong><\/p>\n

Hace ya 10 a\u00f1os, en el a\u00f1o 2000, en Amorerieta se decidi\u00f3 sustituir todos los sem\u00e1foros por rotondas, badenes y se\u00f1ales de “ceda el paso”<\/strong>, con esta medida revolucionaria se ha conseguido reducir los accidentes de tr\u00e1fico en el municipio en un 80%,<\/strong> y los accidentes que se producen no se dan en las glorietas, seg\u00fan explica Josu Almaz\u00e1n,<\/strong> jefe de la polic\u00ed\u00ada local “Sigue habiendo atropellos, golpes, pero la mayor\u00ed\u00ada de las veces se producen por salidas de coches estacionados\u20ac\u009d. <\/em><\/p>\n

A pesar de esta experiencia tan positiva del municipio vizcaino Mario Arnaldo, presidente de la Asociaci\u00f3n de Automovilistas Europeos (AEA)<\/strong>, opina que no es bueno dejarse llevar por las modas y abusar de las rotondas<\/strong> \u20ac\u0153Las rotondas se han utilizado much\u00ed\u00adsimo como ung\u00ed\u00bcento de fierabr\u00e1s, pero no son eficaces en todas las intersecciones. En primer lugar, tienen que estar correctamente se\u00f1alizadas. Y su utilidad depende del volumen de tr\u00e1fico. Si es alto, no suelen ser adecuadas. Donde confluyan carreteras con flujos de tr\u00e1fico muy distintos, un distribuidor tipo glorieta no es adecuado, porque al final no llega a repartir correctamente el tr\u00e1fico\u20ac\u009d. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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