{"id":2565,"date":"2009-11-17T12:07:57","date_gmt":"2009-11-17T10:07:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=2565"},"modified":"2009-11-17T12:07:57","modified_gmt":"2009-11-17T10:07:57","slug":"los-peligros-para-la-seguridad-vial-de-no-cambiar-los-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/los-peligros-para-la-seguridad-vial-de-no-cambiar-los-neumaticos\/","title":{"rendered":"Los peligros para la seguridad vial de no cambiar los neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2194 aligncenter\" title=\"neumaticos\" src=\"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/neumaticos.jpg\" alt=\"neumaticos\" width=\"400\" height=\"321\" \/><\/p>\n<p><strong>La crisis econ\u00f3mica tambi\u00e9n incide en la seguridad vial<\/strong>, o al menos eso parece si tenemos en cuenta que los datos del <strong>Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a (RACE) <\/strong>y el fabricante de neum\u00e1ticos <strong>Goodyear<\/strong>, que alertan de un <strong>descenso, en torno al 6% del n\u00famero de cambios de neum\u00e1ticos respecto al a\u00f1o pasado<\/strong>, con el consiguiente incremento del riesgo que ello tiene para la seguridad vial, especialmente ahora que llegan las condiciones climatol\u00f3gicas adversas propias del invierno.<\/p>\n<p><strong>El estado de los neum\u00e1ticos es clave para la seguridad vial,<\/strong> en Espa\u00f1a casi uno de cado 5 accidentes mortales se producen con el asfalto mojado y la adherencia del neum\u00e1tico juega un papel fundamental en este tipo de accidentes.<\/p>\n<p>En el <strong>centro de innovaci\u00f3n del neum\u00e1tico que Goodyear<\/strong> tiene en Luxemburgo se estudi\u00f3 el comportamiento de los neum\u00e1ticos sobre el suelo mojado y se analizaron las diferencias entre el uso de neum\u00e1ticos en buen o mal estado. Se analiz\u00f3 la huella que deja el neum\u00e1tico sobre el asfalto, c\u00f3mo influye la velocidad y el desgaste del neum\u00e1tico en su agarre sobre el suelo mojado.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #99cc00;\">Con estas pruebas se pudo comprobar que:<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>A una velocidad 100 Km\/h sobre suelo mojado el \u00e1rea de contacto de un neum\u00e1tico nuevo al asfalto es de un 77%, mientras que con un neum\u00e1tico desgastado es de s\u00f3lo un 5%.<\/li>\n<li>Con un neum\u00e1tico con una profundidad de las ranuras principales de la banda de rodamiento de 1,5 mil\u00ed\u00admetro, el m\u00ed\u00adnimo legal de 1,6, la distancia de frenado sobre suelo mojado se multiplica por tres respecto a la frenada con un neum\u00e1tico en buen estado.<\/li>\n<li>Con un neum\u00e1tico desgastado sobre calzada mojada aumenta la posibilidad de sufrir el denominado &#8220;aquaplaning&#8221;, que se produce cuando el dibujo del neum\u00e1tico no es capaz de evacuar grandes cantidades de agua.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Ante la llegada del invierno el RACE recomienda revisar la huella del neum\u00e1tico<\/strong>, y aunque la profundidad m\u00ed\u00adnima legal son 1.6 mil\u00ed\u00admetros en invierno, para un buen agarre en nieve o hielo, se recomiendan 4 mil\u00ed\u00admetros. Tambi\u00e9n hay que comprobar si hay desgastes irregulares, roturas o deformaciones, si la goma presenta grietas o tiene objetos clavados as\u00ed\u00ad como que tengan la presi\u00f3n adecuada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crisis econ\u00f3mica tambi\u00e9n incide en la seguridad vial, o al menos eso parece si tenemos en cuenta que los datos del Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a (RACE) y el fabricante de neum\u00e1ticos Goodyear, que alertan de un descenso, en torno al 6% del n\u00famero de cambios de neum\u00e1ticos respecto al a\u00f1o pasado, con el 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