{"id":13573,"date":"2016-08-31T16:26:05","date_gmt":"2016-08-31T14:26:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=13573"},"modified":"2016-08-31T16:27:00","modified_gmt":"2016-08-31T14:27:00","slug":"turborrotondas-no-existen-en-reglamento-autoescuelas-vigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/turborrotondas-no-existen-en-reglamento-autoescuelas-vigo\/","title":{"rendered":"Las turborrotondas “no existen en el reglamento” y obligan a las autoescuelas de Vigo a adaptarse"},"content":{"rendered":"
\"turborrotonda\"

Fotograf\u00ed\u00ada: \u00d3scar V\u00e1zquez<\/p><\/div>\n

Desde que el Concello implant\u00f3 el pasado a\u00f1o la primera turborrotonda<\/strong> en la Gran V\u00ed\u00ada de Vigo, han sido varias m\u00e1s las que se han sumado a esta suerte de reforma vial. Las delimitaciones en las de la avenida de Europa con Samil, Coia, Castrelos con Portanet y junto al colegio del Amor de Dios en Navia han hecho que el m\u00e9todo de ense\u00f1anza de la conducci\u00f3n en rotondas haya tenido que modificarse en las autoescuelas.<\/p>\n

El presidente de la Asociaci\u00f3n Provincial de Autoescuelas y director de la autoescuela Anxo, Alfonso Bastos, ha explicado a La Voz de Galicia:<\/p>\n

\n

“Las turborrotondas delimitan los carriles por los que se puede acceder a cada salida, lo que provoca que se conviertan autom\u00e1ticamente en intersecciones”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Por eso,\u00a0la normativa recogida en el Reglamento de Circulaci\u00f3n respecto a rotondas no es aplicable en el caso del dise\u00f1o de las turborrotondas.<\/p>\n

Andr\u00e9s Bugallo, director de la autoescuela Faro<\/strong>:<\/p>\n

\n

“Ense\u00f1ar a los alumnos el empleo de la turborrotonda es m\u00e1s sencillo que ense\u00f1ar c\u00f3mo circular por una glorieta est\u00e1ndar. Casos como el de la Gran V\u00ed\u00ada favorece la fluidez, porque una rotonda con dos \u00fanicas salidas no ten\u00ed\u00ada sentido, pero en los dem\u00e1s se convierten en cruces con forma de rotonda”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Felipe Rem\u00f3n, profesor de la autoescuela Castelao<\/p>\n

\n

“El t\u00e9rmino turborrotonda como tal es incorrecto, no existe. En el reglamento no existe tal estructura y se interpreta como una simple intersecci\u00f3n, no como una rotonda.\u00a0Al final, se trata de cruces con sentido giratorio”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

C\u00e9sar P\u00e9rez, director de la autoescuela De Luis:<\/p>\n

\n

“La construcci\u00f3n de las turborrotondas echa abajo la fluidez de tr\u00e1fico que persegu\u00ed\u00adan las rotondas tradicionales. Suelen\u00a0provocar problemas dado que los peque\u00f1os tramos de l\u00ed\u00adnea discontinua que sirven para abandonar la rotonda desde dentro son utilizados para cambiar de carril al no existir ninguna especificaci\u00f3n concreta en la normativa en este sentido. Es\u00a0una involuci\u00f3n, volver a lo que hab\u00ed\u00ada antes”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Jos\u00e9 Gir\u00e1ldez, profesor de la autoescuela Doblada:<\/p>\n

\n

“Las turborrotondas introducen un fen\u00f3meno externo en la ense\u00f1anza. Lo importante\u00a0es habituar desde el principio a los alumnos a diferenciar entre esta innovaci\u00f3n en las intersecciones y las rotondas tradicionales, en las que las salidas siempre deben tomarse por el carril exterior”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Jos\u00e9 Luis Paz\u00f3, director de la autoescuela Paz\u00f3:<\/p>\n

\n

“La introducci\u00f3n de las turborrotondas env\u00ed\u00ada se\u00f1ales confusas a los usuarios, pues combina estructuras y normas que no coinciden. En muchas ocasiones, los conductores circulan por las turborrotondas como si lo hiciesen por una glorieta, utilizando el carril externo.”<\/p>\n<\/blockquote>\n

Para\u00a0Paz\u00f3, ser\u00ed\u00ada necesario introducir formaci\u00f3n vial al respecto y aclarar los t\u00e9rminos.<\/p>\n

Iria Cuadrado, profesora de la autoescuela Ol\u00ed\u00advica:<\/p>\n

\n

“La formaci\u00f3n acerca de las turborrotondas debe dirigirse no solo a los alumnos de las autoescuelas si no a toda la poblaci\u00f3n, ya que es un elemento desconocido. El problema se encuentra en introducir conceptos que no aparecen en el reglamento y no prevenir la formaci\u00f3n necesaria para ello. La formaci\u00f3n es importante”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Mejorar la se\u00f1alizaci\u00f3n de las turborrotondas<\/h2>\n

Los profesores de las autoescuelas de Vigo han indicado al diario que uno de los grandes problemas es el de la precaria se\u00f1alizaci\u00f3n. Seg\u00fan dicen, est\u00e1n mal se\u00f1alizadas, con las marcas muy cerca y no especifican su puedes o no realizar cambios de sentido.\u00a0Refiri\u00e9ndose en concreto a la de Castrelos con Portanet, Felipe Rem\u00f3n se\u00f1ala que “el carril de la derecha est\u00e1 mal se\u00f1alizado porque indica que se puede seguir de frente cuando realmente te obliga a salir hacia Portanet”.<\/p>\n

Todos coinciden en que hace falta que se mejore la se\u00f1alizaci\u00f3n de las turborrotondas.<\/p>\n

Fuente: La Voz de Galicia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde que el Concello implant\u00f3 el pasado a\u00f1o la primera turborrotonda en la Gran V\u00ed\u00ada de Vigo, han sido varias m\u00e1s las que se han sumado a esta suerte de reforma vial. 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