{"id":13135,"date":"2015-09-22T17:44:45","date_gmt":"2015-09-22T15:44:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=13135"},"modified":"2015-09-22T17:44:45","modified_gmt":"2015-09-22T15:44:45","slug":"la-seguridad-vial-esta-en-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/la-seguridad-vial-esta-en-crisis\/","title":{"rendered":"La seguridad vial est\u00e1 en crisis"},"content":{"rendered":"

\"Seguridad<\/p>\n

La seguridad vial est\u00e1 en crisis<\/strong>. El objetivo “Cero fallecidos<\/strong>” en las carreteras est\u00e1 lejos de ser una realidad. Actualmente, alrededor de 1.700 personas<\/strong> fallecen al a\u00f1o en Espa\u00f1a en accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n

La Fundaci\u00f3n Mapfre<\/a> ha elaborado un informe con 23 medidas para acabar con el “estancamiento en materia de seguridad vial”, ya que considera que las medidas utilizadas durante los \u00faltimos diez a\u00f1os para reducir los accidentes de tr\u00e1fico han alcanzado su m\u00e1ximo de eficacia.<\/p>\n

En el informe\u00a0‘Planes estrat\u00e9gicos europeos de seguridad vial. Propuestas de acci\u00f3n en Espa\u00f1a<\/strong>‘, la fundaci\u00f3n\u00a0ofrece 23 medidas efectivas para salvar vidas en las carreteras espa\u00f1olas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Planes estrat\u00e9gicos europeos de seguridad vial<\/h2>\n

La Fundaci\u00f3n Mapfre propone que se debe trabajar sobre estos \u00e1mbitos:<\/p>\n

    \n
  1. Insistir en la educaci\u00f3n vial<\/strong>, con\u00a0especial atenci\u00f3n al ejemplo de\u00a0los padres, abuelos, profesores…<\/li>\n
  2. Drogas<\/strong> al volante (insistir en el\u00a0alcohol<\/strong>).<\/li>\n
  3. Conductor 2.0: pasar del mero\u00a0cumplimiento de las normas (a\u00fan\u00a0imperfecto) a una conducci\u00f3n\u00a0m\u00e1s solidaria y cooperativa<\/strong>, en\u00a0particular en relaci\u00f3n con los\u00a0usuarios vulnerables (peatones,\u00a0ciclistas y motociclistas).<\/li>\n
  4. Formaci\u00f3n continua<\/strong> a lo largo de\u00a0toda la vida adulta.<\/li>\n
  5. Formaci\u00f3n en primeros auxilios<\/strong>.<\/li>\n
  6. Usuarios mayores<\/strong>: v\u00ed\u00adas, veh\u00ed\u00adculos, refresco de conocimientos,\u00a0reconocimientos… revisi\u00f3n general del sistema vial (v\u00ed\u00adas, veh\u00ed\u00adculos, normas…) desde el punto\u00a0de vista de las personas mayores,\u00a0mayor investigaci\u00f3n en las relaciones entre envejecimiento y\u00a0seguridad vial…<\/li>\n
  7. Evaluaci\u00f3n de los beneficios de\u00a0los sistemas de acceso gradual al\u00a0permiso de conducci\u00f3n<\/strong> (GDL o\u00a0Graduated Driving License).<\/li>\n
  8. Promover la difusi\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00ed\u00adas<\/strong> de los veh\u00ed\u00adculos: eCall, sistemas de ayuda\u00a0a la conducci\u00f3n (detecci\u00f3n de peatones, frenado autom\u00e1tico, \u00e1ngulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril, detecci\u00f3n de fatiga y distracciones…)<\/li>\n
  9. Dise\u00f1ar una hoja de ruta para la incorporaci\u00f3n como equipo de serie de sistemas avanzados<\/strong> como \u20ac\u0153aviso de cambio de carril\u20ac\u009d y sistema de frenada autom\u00e1tica de emergencia.<\/li>\n
  10. Apoyo a la renovaci\u00f3n del parque<\/strong> con veh\u00ed\u00adculos que aporten un salto hacia adelante en cuanto a la mejora de su equipamiento de seguridad.<\/li>\n
  11. Anticipar posibles efectos del veh\u00ed\u00adculo conectado y del veh\u00ed\u00adculo aut\u00f3nomo.<\/li>\n
  12. \n
    Auditoria<\/strong> del estado y necesidades de mantenimiento de la red\u00a0vial.<\/div>\n<\/li>\n
  13. \n
    <\/div>\n
    Fomento del uso de las v\u00ed\u00adas m\u00e1s\u00a0seguras<\/strong> (autopistas frente a carreteras convencionales).<\/div>\n<\/li>\n
  14. \n
    <\/div>\n
    Extensi\u00f3n progresiva a las v\u00ed\u00adas\u00a0secundarias de la directiva europea de gesti\u00f3n de la seguridad\u00a0vial de las infraestructuras: auditor\u00ed\u00adas e inspecciones de carreteras.<\/div>\n<\/li>\n
  15. \n
    Extensi\u00f3n del uso en v\u00ed\u00adas interurbanas de l\u00ed\u00adneas sonoras longitudinales<\/strong>.<\/div>\n<\/li>\n
  16. \n
    Ensayo v\u00ed\u00adas \u20ac\u01532+1\u20ac\u009d<\/strong>.<\/div>\n<\/li>\n
  17. \n
    Programa de \u20ac\u0153v\u00ed\u00adas intuitivas o\u00a0legibles”.<\/div>\n<\/li>\n
  18. \n
    En zona urbana, fomento de zonas con velocidad m\u00e1xima de 30km\/h<\/strong>.<\/div>\n<\/li>\n
  19. \n
    Fomento de las tecnolog\u00ed\u00adas embarcadas de ayuda a la elecci\u00f3n\u00a0de velocidades seguras (sistemas\u00a0ISA o<\/div>\n
    Intelligent Speed Adaptation).<\/div>\n<\/li>\n
  20. \n
    Empresas seguras<\/strong>: formaci\u00f3n\u00a0para todos los trabajadores;\u00a0desarrollo de marcos de trabajo\u00a0que favorezcan la seguridad vial:\u00a0horarios, precios, rutas…; tecnolog\u00ed\u00ada de control de flotas aplicada a la seguridad vial…<\/div>\n<\/li>\n
  21. \n
    Entornos escolares seguros.<\/strong><\/div>\n<\/li>\n
  22. \n
    Promoci\u00f3n de buenos ejemplos\u00a0sociales.<\/strong><\/div>\n<\/li>\n
  23. \n
    Refuerzo del papel de los medios\u00a0de comunicaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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