{"id":13044,"date":"2015-06-25T16:40:36","date_gmt":"2015-06-25T14:40:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=13044"},"modified":"2015-06-25T16:40:36","modified_gmt":"2015-06-25T14:40:36","slug":"la-dgt-presenta-un-protocolo-de-auxilio-en-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/la-dgt-presenta-un-protocolo-de-auxilio-en-carretera\/","title":{"rendered":"La DGT presenta un Protocolo de Auxilio en Carretera"},"content":{"rendered":"

\"auxilio\"<\/p>\n

La directora general de Tr\u00e1fico<\/strong>, Mar\u00ed\u00ada Segu\u00ed\u00ad, ha presentado el Protocolo de Auxilio en Carretera<\/strong> con una demostraci\u00f3n pr\u00e1ctica en carretera de c\u00f3mo deben actuar los t\u00e9cnicos y operarios de los servicios de auxilio de veh\u00ed\u00adculos averiados o accidentados en las v\u00ed\u00adas para evitar verse involucrados en un accidente de tr\u00e1fico.<\/p>\n

En los \u00faltimos dos a\u00f1os, 20 operarios destinados en las operaciones de auxilio en carretera fallecieron mientras estaban asistiendo a veh\u00ed\u00adculos accidentados o averiados.<\/p>\n

Este tipo de operaciones de auxilio en las v\u00ed\u00adas suponen un riesgo tanto para los t\u00e9cnicos involucrados como para el resto de usuarios. La r\u00e1pida actuaci\u00f3n en la calzada sobre dichos veh\u00ed\u00adculos es esencial ya que no s\u00f3lo supone eliminar un riesgo potencial de accidente, sino tambi\u00e9n asegurar la correcta fluidez del tr\u00e1fico evitando congestiones y garantizando as\u00ed\u00ad una movilidad segura y sostenible.<\/p>\n

El protocolo que hoy se presenta pretende ser una gu\u00ed\u00ada de actuaci\u00f3n<\/strong> en la que se establecen los requisitos m\u00ed\u00adnimos de seguridad para los t\u00e9cnicos y operarios de los servicios de auxilio en carreteras<\/strong>, as\u00ed\u00ad como consejos de actuaci\u00f3n y buenas pr\u00e1cticas para los usuarios de los veh\u00ed\u00adculos implicados con objeto de mejorar la seguridad y reducir la peligrosidad que suponen estas situaciones. Tambi\u00e9n incluye una serie de recomendaciones para el resto de usuarios as\u00ed\u00ad como para las fuerzas de vigilancia y disciplina del tr\u00e1fico.<\/p>\n

El Plan de actuaci\u00f3n recoge de forma pormenorizada el procedimiento a seguir<\/strong> desde que es recibida la llamada de auxilio en carretera, hasta que el veh\u00ed\u00adculo es retirado, bien sea por aver\u00ed\u00ada o accidente en cualquier tipo de v\u00ed\u00ada.<\/p>\n

El protocolo<\/strong> tambi\u00e9n describe una serie de supuestos<\/strong> concretos en funci\u00f3n del tipo de veh\u00ed\u00adculo implicado ((ligero, camiones, autobuses, veh\u00ed\u00adculos de mercanc\u00ed\u00adas peligrosas\u20ac\u00a6.) la v\u00ed\u00ada y situaci\u00f3n de la misma (carretera de dos o tres carriles, arc\u00e9n, obras, carril de veh\u00ed\u00adculos lentos, t\u00faneles, puentes y viaductos, carriles Bus-VAO, curvas de baja visibilidad y cambio de rasante, autopistas de peaje\u20ac\u00a6)<\/p>\n

En la actualidad, existen m\u00e1s de 11.000 veh\u00ed\u00adculos destinados a las operaciones de auxilio<\/strong> repartidos en cerca de 1.500 empresas dedicadas a este tipo de tareas.<\/p>\n

PREOCUPACI\u00d3N EN LA ADMINISTRACI\u00d3N<\/h2>\n

Las condiciones de seguridad en las que se realizan las tareas de auxilio en carretera siempre ha sido tema de preocupaci\u00f3n en la Administraci\u00f3n, motivo por el cual en el a\u00f1o 2.000 se cre\u00f3 dentro del Consejo Superior de Tr\u00e1fico el grupo de trabajo GT-42 \u20ac\u0153Gr\u00faas de Auxilio en Carretera<\/strong>\u20ac\u009d.<\/p>\n

Durante el pasado a\u00f1o y dentro de dicho Grupo se estim\u00f3 necesario elaborar un protocolo que sirviera de base para mejorar las condiciones de seguridad en las que se llevan a cabo las operaciones de auxilio. El objetivo principal del mismo es que no se produzca ning\u00fan accidente en los que se vea involucrado un veh\u00ed\u00adculo de rescate o un veh\u00ed\u00adculo accidentado o averiado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la \u00faltima reforma de la ley de Seguridad Vial<\/strong> contempla en su art\u00ed\u00adculo 25 la prioridad de paso<\/strong> de los veh\u00ed\u00adculos que realicen servicios de auxilio en carretera sobre los dem\u00e1s veh\u00ed\u00adculos y otros usuarios de la v\u00ed\u00ada.<\/p>\n

La implementaci\u00f3n y desarrollo de este Protocolo supondr\u00e1 un avance paralelo al sistema ecall, a trav\u00e9s de la reducci\u00f3n de tiempos de respuesta en la prestaci\u00f3n de los servicios y permitir\u00e1 que \u00e9stos sean m\u00e1s seguros tanto para los propios t\u00e9cnicos como para todos los usuarios de las v\u00ed\u00adas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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