![\"Mar\u00ed\u00ada](\"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/maria-segui1.jpg\")
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Os inform\u00e1bamos ayer de que hoy tendr\u00ed\u00ada lugar el primer encuentro digital de la DGT, donde los internautas pod\u00ed\u00adan enviar preguntas sobre las nuevas medidas de Tr\u00e1fico y la directora general, Mar\u00ed\u00ada Segu\u00ed\u00ad, las responder\u00ed\u00ada entre las 10 y las 11 de esta ma\u00f1ana.<\/p>\n
\u00bfQuer\u00e9is saber qu\u00e9 han preguntado los internautas y qu\u00e9 ha respondido la directora general?<\/p>\n
\u00bfCree que usted es la persona adecuada para su cargo? \u00bfPor qu\u00e9 cree que eligieron a una licenciada en medicina, habiendo tantos expertos contrastados en Espa\u00f1a en materia de movilidad? <\/strong>Florencio Alonso<\/em><\/p>\n No soy yo quien debe juzgar mi idoneidad, en todo caso eso le corresponde a quien me nombra. Respecto de m\u00ed\u00ad, solo puedo remitir a mi experiencia profesional desde 1993 en relaci\u00f3n a la prevenci\u00f3n (y pronta resoluci\u00f3n) de uno de los m\u00e1s graves problemas de salud que ha azotado la humanidad en el \u00faltimo siglo y medio: los accidentes de tr\u00e1fico y las lesiones derivadas de ellos. Mi experiencia profesional est\u00e1 resumida en los varios curriculums que tiene Vd a su disposici\u00f3n, incluyendo el que est\u00e1 disponible en el portal de Transparencia recientemente instituido por el Gobierno.<\/p>\n <\/p>\n Soy votante del PP, pero a Vd. no le tengo simpat\u00ed\u00ada alguna. Tengo 72 a\u00f1os y soy un firme partidario del aumento de velocidad en las carreteras espa\u00f1olas. No se puede pretender para evitar accidentes volver a usar las tartanas con caballo. Hay muchas teclas a tocar para reducir accidentes: cursos para manejo y dominio del veh\u00ed\u00adculo, mejorar la se\u00f1alizaci\u00f3n, los trazados, el firme, cuidar m\u00e1s de los motociclistas y poner biondas que no les guillotinen… Creo que es tan malo que un ministro de Industria no sea un buen ingeniero, como que los que dise\u00f1an carreteras o dirigen cuestiones de tr\u00e1fico, no sean unos h\u00e1biles conductores y yo estoy convencido de que usted no lo es. El espejo donde debemos mirarnos en cuestiones de tr\u00e1fico es Alemania. Un saludo.<\/strong>Macterra<\/em><\/p>\n Apreciado Sr. MacTerra, con datos consolidados del a\u00f1o 2013, Espa\u00f1a se sit\u00faa como el quinto pa\u00ed\u00ads del mundo con mejores resultados en materia de seguridad vial, s\u00f3lo superados por Suecia,\u00a0Reino Unido, Dinamarca y Pa\u00ed\u00adses Bajos; Alemania se sit\u00faa por detr\u00e1s de nosotros, con una tasa de 41 fallecidos por mill\u00f3n de habitantes, mientras que nuestro pa\u00ed\u00ads tiene una tasa de 36 fallecidos por mill\u00f3n de habitantes. Desafortunadamente, los datos preliminares de 2014 apuntan a que Alemania ha tenido a\u00fan mas fallecidos que en 2013, mientras que en Espa\u00f1a descendi\u00f3 el n\u00famero de fallecidos en 2013. Con estos datos me permito actualizar una referencia que hace tiempo se qued\u00f3 obsoleta para nuestro pa\u00ed\u00ads. Afortunadamente todos somos libres de expresar nuestras opiniones, aunque \u00e9stas sean infundadas. No creo que demostrar mis habilidades como conductora forme parte de la charla de hoy.<\/p>\n <\/p>\n Los radares para sancionar en funci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima establecida para cada tipo de veh\u00ed\u00adculo, as\u00ed\u00ad como para el tipo de v\u00ed\u00ada\u20ac\u00a6 \u00bfdistinguir\u00e1n a una furgoneta matriculada como turismo y se le aplicar\u00e1n las limitaciones de los turismos? \u00bfC\u00f3mo? \u00bfEl radar cruzar\u00e1 los datos con la base de datos de la DGT para comprobar antes de enviarle una sanci\u00f3n?<\/strong> Alicia Apliseo\u00a0<\/em><\/p>\n El anexo II del Reglamento General de Veh\u00ed\u00adculos define furgoneta como autom\u00f3vil con 4 ruedas o m\u00e1s, concebido y construido para el transporte mercanc\u00ed\u00adas, cuya cabina est\u00e1 integrada en el resto de la carrocer\u00ed\u00ada y con un m\u00e1ximo de 9 plazas incluido el conductor. Ci\u00f1\u00e9ndonos a esta definici\u00f3n, y si \u00e9sta es la que consta en el Registro de Veh\u00ed\u00adculos (de la DGT), se har\u00e1 un cruce de datos de los veh\u00ed\u00adculos infractores con nuestro Registro de Veh\u00ed\u00adculos para comprobar que la clasificaci\u00f3n de esa furgoneta le obliga a ir a una velocidad inferior a la de los turismos. Adem\u00e1s de otros par\u00e1metros, como el estado de vigencia de la ITV del veh\u00ed\u00adculo (sea del tipo que sea) o del seguro obligatorio.<\/p>\n <\/p>\n Considero que las nuevas medidas respecto a los radares perjudican a los buenos conductores, las normas son para respetarlas, y los radares deben estar escondidos. Le sugiero que en las traves\u00ed\u00adas de los pueblos que son competencia de ustedes, pongan sem\u00e1foros con radar y c\u00e1mara, al estilo de los que hay en Madrid, y los podr\u00ed\u00adan ir cambiando de ubicaci\u00f3n. Gracias. <\/strong>Jose Antonio Gallego<\/em><\/p>\n Gracias a usted por participar, efectivamente las normas est\u00e1n para respetarlas y es de agradecer que tantos y tantos ciudadanos las respeten en todos sus desplazamientos. El anuncio de la ubicaci\u00f3n de los radares fijos en v\u00ed\u00adas de alta capacidad ha sido la pol\u00ed\u00adtica de los \u00faltimos a\u00f1os y los datos corroboran c\u00f3mo la siniestralidad en estas v\u00ed\u00adas est\u00e1 en continuado descenso. Al debutar una nueva estrategia de ubicaci\u00f3n de radares en v\u00ed\u00adas convencionales nos parece muy oportuno trasladar la buena pr\u00e1ctica de las v\u00ed\u00adas de alta capacidad. Se publicar\u00e1n los 1.200 tramos de v\u00ed\u00adas se\u00f1alados como especialmente relevante en la gesti\u00f3n de la velocidad, con esta medida queremos reforzar nuestra pol\u00ed\u00adtica de prevenci\u00f3n.<\/p>\n En relaci\u00f3n a su comentario sobre las traves\u00ed\u00adas, me complace comentarle que en un importante n\u00famero de traves\u00ed\u00adas se est\u00e1n acometiendo las correspondientes obras de ingenier\u00ed\u00ada civil para instalar en radares y c\u00e1maras en los sem\u00e1foros (foto rojo).<\/p>\n <\/p>\n \u00a0Teniendo en cuenta que tenemos unas carreteras mejoradas, aunque no tanto como deber\u00ed\u00ada, y que en los veh\u00ed\u00adculos de hoy en d\u00ed\u00ada prima la seguridad, \u00bfno es el momento de poner radares en los puntos negros, en lugar de en rectas con dos carriles o m\u00e1s, y subir la velocidad m\u00e1xima a una media europea, seg\u00fan el tipo de v\u00ed\u00ada?\u00a0<\/strong>Tony Mart\u00ed\u00adn<\/em> La DGT opta por una gesti\u00f3n inteligente de la velocidad; y precisamente por ello, en esta etapa debuta un criterio de selecci\u00f3n (en v\u00ed\u00adas interurbanas) donde se combinan par\u00e1metros de siniestralidad, gravedad, tipo de carretera y velocidad de circulaci\u00f3n en la misma, para priorizar la vigilancia all\u00e1 donde se detecte m\u00e1s necesaria, y que no siempre son puntos negros. Como documentan nuestros dos \u00faltimos informes anuales, s\u00f3lo el 3,5% de los fallecidos por accidente de tr\u00e1fico se registran en punto negro; de aqu\u00ed\u00ad que este organismo refuerce sus medidas en las carreteras secundarias, all\u00e1 donde es necesario con criterios, que no son necesariamente los que se utilizan para identificar un punto negro.<\/p>\n <\/p>\n No me parece bien que se informe de d\u00f3nde est\u00e1n los radares. Deber\u00ed\u00adan estar de inc\u00f3gnito.<\/strong> Javichin Enciso<\/em><\/p>\n Todo aspecto relacionado con el tr\u00e1fico suscita opiniones por parte de todos, y me alegra facilitar el foro donde expresarlos. En cualquier caso, no tendremos sino que esperar unos meses para poder valorar objetiva y p\u00fablicamente el resultado de esta estrategia.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 no se hacen p\u00fablicos la situaci\u00f3n de los coches m\u00f3viles que s\u00ed\u00ad est\u00e1n circulando y las carreteras que va a transitar el helic\u00f3ptero (Pegasus)?\u00bfPor qu\u00e9 no se notifican las infracciones de estos dos \u00faltimos en el acto? Me parece un poco irresponsable no notificarlo, pues esa persona seguir\u00e1 yendo a esas velocidades creando un peligro hasta que le llegue la multa a su casa al cabo de unos meses y puede parecer que hay cierto fin recaudatorio.<\/strong> Andr\u00e9s P\u00e9rez<\/em><\/p>\n El art\u00ed\u00adculo 77 de la Ley de Seguridad Vial explica los medios de notificaci\u00f3n de denuncia. Las notificaciones de infracciones captadas por medios automatizados son recibidas por el interesado en un plazo aproximado de 15 d\u00ed\u00adas, sea emitida por un radar en un tr\u00ed\u00adpode a pie de carretera o por el Pegasus. Hay campa\u00f1as concretas en donde m\u00e9todos automatizados se combinan con parada de los infractores, pero esto no es siempre posible, incluso por la propia seguridad de los agentes.<\/p>\n <\/p>\n Quiz\u00e1 vaya contracorriente, pero, \u00bfno es dar facilidades a los infractores y los conductores m\u00e1s peligrosos avisarles de d\u00f3nde est\u00e1n los radares?<\/strong> Carolina Garc\u00ed\u00ada<\/em><\/p>\n Los conductores tienen que ser conscientes de la importancia de respetar los l\u00ed\u00admites de velocidad, en todo lugar y momento. La publicaci\u00f3n de los tramos de ubicaci\u00f3n de radares responde a un pol\u00ed\u00adtica de transparencia que, adem\u00e1s, servir\u00e1 para que los usuarios, al acceder a la informaci\u00f3n sobre la ubicaci\u00f3n de los radares, tomen conciencia de que las v\u00ed\u00adas son de diferente tipo y dificultad, valoren rutas m\u00e1s seguras para sus desplazamientos, vean y entiendan mejor la raz\u00f3n de la existencia de esos l\u00ed\u00admites.<\/p>\n <\/p>\n Soy polic\u00ed\u00ada local. Algunos ayuntamientos en multas de velocidad no descuentan el error del dispositivo cuando se redacta el bolet\u00ed\u00adn de la denuncia. \u00bfCree usted conveniente que se normalice a nivel estatal este tema, y que se sigan sin duda unas directrices comunes, al igual que han promovido con la implantaci\u00f3n de \u20ac\u0153tolerancia7\u20ac\u009d? Gracias.<\/strong> Isaac G.P.<\/em> La DGT tiene competencias en la vigilancia y control de v\u00ed\u00adas interurbanas. Hemos anunciado que se va a unificar el umbral de tolerancia con el que act\u00faan los radares, de modo que el ciudadano conozca a la velocidad a la que empiezan a sancionar, independientemente de la zona por la que se circule, siempre dentro del \u00e1mbito de la DGT. El umbral de tolerancia ser\u00e1 de 7 km\/h si la velocidad del veh\u00ed\u00adculo es inferior a 100 km\/h y del 7% si es superior a dicha velocidad. Pero el umbral de tolerancia es un concepto diferente al del margen de error. Todos nuestros radares operan siempre certificados por el Centro Nacional de Metrolog\u00ed\u00ada y funcionan dentro de los mas legales y estrictos m\u00e1rgenes de error.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 no defiende el control poco visible de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil? \u00bfPor qu\u00e9 tienen complejos y no defiende la denuncia como senadora vial? Tiene a la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil desconcertada.<\/strong> Francisco<\/em><\/p>\n La finalidad que se busca a trav\u00e9s de la vigilancia y control de la velocidad es que los conductores respeten los l\u00ed\u00admites de velocidad establecidos en general, y en particular en aquellos tramos identificados como potencialmente peligrosos. La denuncia no es, en ning\u00fan caso, el objetivo final.<\/p>\n El trabajo de la Agrupaci\u00f3n y de todos sus agentes merece el m\u00e1ximo respeto y agradecimiento, y que \u00e9ste pueda realizarse en condiciones de seguridad es fundamental. A este respecto, se han elaborado instrucciones para uniformar y optimizar los criterios de selecci\u00f3n de tramos de vigilancia preventiva a fin de hacer un uso m\u00e1s eficiente de todos los recursos humanos y t\u00e9cnicos de que disponemos y trabajamos conjuntamente en el desarrollo operativo de todas las campa\u00f1as. Por ultimo, cualquier agente que observe una infracci\u00f3n, est\u00e9 donde est\u00e9, deber\u00e1 denunciarla.<\/p>\n <\/p>\n Buenos d\u00ed\u00adas: \u00bfPor qu\u00e9 Espa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00ed\u00ads de la CE en el que las furgonetas y los turismos no tienen el mismo l\u00ed\u00admite de velocidad? Con el agravante de que seg\u00fan el tipo de furgoneta y de v\u00ed\u00ada los l\u00ed\u00admites son distintos. S\u00e9 que me va a dar argumentos de seguridad, pero \u00bfsomos el \u00fanico pa\u00ed\u00ads que hemos visto lo \u20ac\u0153peligrosas\u20ac\u009d que son las furgonetas, y los dem\u00e1s (Alemania, Francia, Italia, Holanda, B\u00e9lgica\u20ac\u00a6) son tan atrasados que todav\u00ed\u00ada no se han dado cuenta? \u00bfO es que aqu\u00ed\u00ad priman m\u00e1s los argumentos recaudatorios? <\/strong>Santiago Manero<\/em><\/p>\n Seg\u00fan las cifras de siniestralidad por tipo de veh\u00ed\u00adculo, en 2013 y con datos a 24 horas, hubo 47 fallecidos en furgonetas. En el a\u00f1o 2014 la cifra de v\u00ed\u00adctimas mortales ascendi\u00f3 a 92. Este repunte hace que se mantengan los l\u00ed\u00admites establecidos para este tipo de veh\u00ed\u00adculos, que en todo caso han sido diferentes seg\u00fan tipo de veh\u00ed\u00adculo y nunca en ninguna de las reformas del Reglamento acaecidas desde entonces ha propuesto modificar.<\/p>\n <\/p>\n Si con limitaciones de velocidad a 50, yo puedo circular en Cantabria a 55 \u00f3 56 km\/h \u00bfqu\u00e9 sucede si esta situaci\u00f3n se plantea en Catalu\u00f1a o en el Pa\u00ed\u00ads Vasco? Si no funcionan con el mismo planteamiento, \u00bfentiende que existen agravios comparativos? Muchas gracias.<\/strong> Alberto Santamar\u00ed\u00ada<\/em><\/p>\n Cuidado, si la limitaci\u00f3n es a 50 km\/h, Vd. no deber\u00ed\u00ada circular a mas de 50, ni en Catalu\u00f1a ni en el Pa\u00ed\u00ads Vasco ni en Cantabria. Los l\u00ed\u00admites de velocidad est\u00e1n ah\u00ed\u00ad por un motivo y deben respetarse siempre.<\/p>\n Otra cuesti\u00f3n es que hablemos de la emisi\u00f3n de una sanci\u00f3n por exceso de velocidad, en cuyo caso cada una de las autoridades que tienen esta competencia (Servei en interurbana catalana, Direcci\u00f3n Trafico en interurbana vasca, cualquier ayuntamiento en sus v\u00ed\u00adas urbanas, etc.) escoge el margen de tolerancia que considere (podr\u00ed\u00adamos sancionar a partir de 50,1 km\/h). La DGT, en el ejercicio de su competencia de vigilancia en \u00e1mbito interurbano estatal, ha hecho p\u00fablico, por primera vez en su historia, la existencia de un margen de tolerancia y lo ha cuantificado. Es competencia de otros organismos decidir qu\u00e9 hacer y c\u00f3mo comunicarlo. Nosotros impulsamos la homogeneidad de criterios, ya que al final se facilita la percepci\u00f3n de los ciudadanos en la observancia de las normas. Y nuestros trabajos (que debutan con este anuncio) van muy encaminados hacia espacios europeos de tr\u00e1fico.<\/p>\n <\/p>\n No tengo claro cual es la velocidad m\u00e1xima de una ambulancia cuando no vaya en servicio urgente, ya que por definici\u00f3n no es un veh\u00ed\u00adculo mixto, ni un cami\u00f3n pues no puede llevar carga. \u00bfExiste una ley que regule espec\u00ed\u00adficamente la velocidad de las ambulancias cuando no est\u00e1 en servicio urgente? Si no lo hubiera, \u00bfla habr\u00e1 pr\u00f3ximamente?<\/strong> Enrique Montano Seco<\/em><\/p>\n No existe ley espec\u00ed\u00adfica, m\u00e1s all\u00e1 de la normativa de Tr\u00e1fico (Ley de Seguridad Vial y Reglamento General de Circulaci\u00f3n), as\u00ed\u00ad que la velocidad a la que puede circular una ambulancia es la establecida para el tipo de veh\u00ed\u00adculo que figura en el permiso de circulaci\u00f3n; el art\u00ed\u00adculo 67 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n se\u00f1ala las excepciones a las que est\u00e1n sujetos.<\/p>\n <\/p>\n Hola Mar\u00ed\u00ada \u00bfNo crees que lo m\u00e1s conveniente ser\u00ed\u00ada que los coches fueran a 120 km\/ y las furgonetas a 110 km\/h, as\u00ed\u00ad no molestar\u00ed\u00adamos a camiones ni autobuses? Los autobuses a 100 km\/h y los camiones a 90 km\/h. M\u00e1s fluidez al ir a distintas velocidades y siendo veh\u00ed\u00adculos m\u00e1s peque\u00f1os no molestamos a los grandes para adelantarnos. Y s\u00e9 de lo que hablo, trabajo conduciendo.<\/strong> Francisco Marcos Herreros<\/em><\/p>\n No tengo ninguna duda de tu buen hacer profesional, pero tengo que comentarte que est\u00e1 cient\u00ed\u00adficamente demostrado que, en realidad, existe mayor fluidez circulatoria cuando todos los veh\u00ed\u00adculos circulan en un rango de velocidades homog\u00e9neas, de modo que en realidad que haya muchos tipos de veh\u00ed\u00adculos circulando a velocidades muy diferentes es, en realidad, perjudicial.<\/p>\n <\/p>\n Buenos d\u00ed\u00adas. Cualquier conductor se vuelve literalmente loco con la cantidad de cambios de velocidad m\u00e1xima en la autov\u00ed\u00ada A7 a su paso por la costa de Granada y M\u00e1laga,\u00a0muchas de ellos poco l\u00f3gicos. Tantos, que muchas veces no sabes cu\u00e1l es la velocidad m\u00e1xima permitida. Repercute en el consumo del veh\u00ed\u00adculo, en el medio ambiente, y en la salud mental de los conductores. \u00bfA qu\u00e9 obedece tanto cambio de velocidad injustificado? \u00bfEs cierto que estas velocidades dependen del criterio del responsable de la zona? \u00bfVan a hacer algo al respecto?<\/strong> T. Gonz\u00e1lez<\/em><\/p>\n Gracias por esta pregunta que me permite aclarar un tema muchas veces confuso. La DGT a trav\u00e9s de la Ley y el Reglamento de Circulaci\u00f3n dicta los l\u00ed\u00admites m\u00e1ximos de velocidad seg\u00fan las caracter\u00ed\u00adsticas de la v\u00ed\u00ada, pero eso son l\u00ed\u00admites gen\u00e9ricos. Los l\u00ed\u00admites de velocidad concretos para cada tramo y que est\u00e1n se\u00f1alizados, bien con pintura en el suelo o se\u00f1ales verticales en los laterales, los fija el titular de la v\u00ed\u00ada, no la DGT. De los m\u00e1s de 600.000 kms de v\u00ed\u00ada en nuestro pa\u00ed\u00ads te participo que existen mas de 8.200 titulares: el Ministerio de Fomento (20.000 km), cada comunidad aut\u00f3noma, cada municipio, cada diputaci\u00f3n, etc, tienen mas o menos kil\u00f3metros de v\u00ed\u00ada bajo su titularidad. Cualquier comentario concreto respecto los l\u00ed\u00admites que observes en una v\u00ed\u00ada deber\u00ed\u00adas traslad\u00e1rselos al titular de ese tramo en esa v\u00ed\u00ada.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfNo se han planteado nunca “premiar” a quienes nunca hemos sido denunciados por exceso de velocidad? Ser\u00ed\u00ada una forma de incentivar las buenas conductas… <\/strong>Mercedes de Andr\u00e9s<\/em><\/p>\n Gracias por tu pregunta Merche. El premio lo llevamos puesto cuando completamos nuestro d\u00ed\u00ada sabiendo que no nos hemos expuesto ni hemos expuesto a ning\u00fan tercero a un accidente y sus graves consecuencias. Dicho esto, te comento que a los conductores que no han infringido y no han perdido puntos se les ha aumentado su saldo a 15 puntos.<\/p>\n <\/p>\n Mi pregunta no es sobre la velocidad, pero no le importar\u00e1 responderme. Tengo una autoescuela y me veo en la obligaci\u00f3n de ir de Chicana a C\u00e1diz unas 4 veces a la semana, para entregas y recogidas de documentos \u00bfNo se podr\u00ed\u00ada hacer v\u00ed\u00ada online? Y una \u00faltima cosa. Todos los conductores deber\u00ed\u00adan de pasar una formaci\u00f3n para concienciar del peligro de la velocidad y renovar sus actitudes frente al volante, que con el paso del tiempo se van perdiendo.<\/strong> Ra\u00fal Posada Dom\u00ed\u00adnguez<\/em><\/p>\n Hola Ra\u00fal, aunque en este debut del encuentro digital nos centramos en las novedades respecto la gesti\u00f3n y vigilancia de la velocidad en v\u00ed\u00adas interurbanas de todo el territorio estatal salvo Pa\u00ed\u00ads Vasco y Catalu\u00f1a, respondo esta otra pregunta. Creo que te gustar\u00e1 saber que estamos trabajando para la presentaci\u00f3n de solicitudes on line -sabemos que esto facilitar\u00ed\u00ada mucho vuestro d\u00ed\u00ada a d\u00ed\u00ada-. Por otro lado, el tema de la formaci\u00f3n es primordial para nosotros, trabajamos en pro de una concepci\u00f3n m\u00e1s integral de la educaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n, mediante una propuesta de conocimiento y aprendizaje vial a lo largo de la vida.<\/p>\n <\/p>\n Hola, soy un camionero. No s\u00e9 si es el sitio adecuado, pero, bueno le digo la pregunta\u20ac\u00a6. \u00bfPor qu\u00e9 en Espa\u00f1a no se cobran tasas a los camiones que no paguen el impuesto de matriculaci\u00f3n en nuestro pa\u00ed\u00ads, como se hace en Alemania con Toll Collet, o en Reino Unido con HGV-Levy o zona Benelux, etc. y dem\u00e1s pa\u00ed\u00adses europeos? Muchas gracias. <\/strong>Jos\u00e9 Enrique Perea<\/em><\/p>\n Querido Jos\u00e9 Enrique, gracias por tu consulta. Pero para obtener tu respuesta te tienes que dirigir a la Direcci\u00f3n General de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento, que es el organismo de la Administraci\u00f3n General del Estado competente en esos temas.<\/p>\n <\/p>\nSOBRE LOS RADARES<\/h2>\n
\n<\/strong><\/p>\nMULTAS POR EXCESO DE VELOCIDAD<\/h2>\n
\n<\/strong><\/p>\nLA GUARDIA CIVIL<\/h2>\n
SOBRE LOS L\u00cdMITES DE VELOCIDAD<\/h2>\n
TR\u00c1MITES ELECTR\u00d3NICOS<\/h2>\n
TASAS DE LOS CAMIONES<\/h2>\n
SOBRE LA DISTANCIA DE SEGURIDAD<\/h2>\n