{"id":10848,"date":"2013-05-29T17:06:46","date_gmt":"2013-05-29T15:06:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/?p=10848"},"modified":"2013-05-29T17:06:46","modified_gmt":"2013-05-29T15:06:46","slug":"sigue-el-debate-por-los-limites-de-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/sigue-el-debate-por-los-limites-de-velocidad\/","title":{"rendered":"Sigue el debate por los l\u00ed\u00admites de velocidad"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/velocimetro.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1315\" alt=\"velocimetro\" src=\"http:\/\/www.blogdelaautoescuela.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/velocimetro.jpg\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<p>Esta semana se ha reunido <strong><\/strong> la <strong>Comisi\u00f3n de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados<\/strong>, y uno de los temas que se abordaron fue la <strong>posibilidad de aumentar el l\u00ed\u00admite de velocidad a 130 km\/h en algunos tramos de autopistas y autov\u00ed\u00adas.<\/strong><\/p>\n<p>Como era de esperar hubo voces a favor y en contra de esta medida, entre las <strong>voces contrarias a esta medida se encuentran varias asociaciones de v\u00ed\u00adctimas de accidentes de tr\u00e1fico, la Confederaci\u00f3n Nacional de Autoescuelas (CNAE) y la Fundaci\u00f3n Espa\u00f1ola para la Seguridad Vial (Fesvial).<\/strong><\/p>\n<p><strong>Mar\u00ed\u00ada Segu\u00ed\u00ad, Directora General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/strong>, ha explicado que <em>&#8220;El borrador del Reglamento consagra el l\u00ed\u00admite de 120 km\/h. Lo que ocurre es que establece la posibilidad de que en ciertos tramos monitorizados y se\u00f1alizados mediante paneles luminosos, libres de siniestralidad mortal y siempre y cuando el firme est\u00e9 en perfectas condiciones y la meteorolog\u00ed\u00ada sea favorable, se pueda ir a 130 km\/h. Es una interpretaci\u00f3n sumamente conservadora de lo que se ha dado en llamar &#8216;velocidad variable&#8217;, algo de lo que se est\u00e1 hablando cada vez m\u00e1s en Europa&#8221;.<\/em><\/p>\n<p>Por su parte los opositores al aumento de velocidad aluden a un <strong>estudio del European Transport Safety Council (ETSC)<\/strong> en el que se demuestra que <strong>ampliar el l\u00ed\u00admite de velocidad en tan solo un 1 km\/h, supone un aumento de un 3 por ciento de los accidentes de tr\u00e1fico<\/strong>, adem\u00e1s han recordado que la OCDE ha asegurado que bajando un 5 por ciento la velocidad podr\u00ed\u00ada reducir un 20 por ciento mortales y que en pa\u00ed\u00adses como Estados Unidos, Australia y Dinamarca, en donde se subieron los l\u00ed\u00admites de velocidad, los fallecidos por accidente de tr\u00e1fico aumentaron entre un 15 y un 20 por ciento, mientras que la rebaja de los l\u00ed\u00admites en Suiza o Inglaterra acarre\u00f3 descensos entre un 12 y un 19 por ciento de las v\u00ed\u00adctimas mortales.<\/p>\n<p>En lo que s\u00ed\u00ad\u00a0<strong> todas las partes est\u00e1n de acuerdo es en reducir a 90km\/h el l\u00ed\u00admite de velocidad en todas las carreteras convencionale<\/strong>s, que son las que actualmente presentan una tasa m\u00e1s alta de siniestralidad y a 30km\/h en las v\u00ed\u00adas urbanas con un solo carril y sentido \u00fanico de circulaci\u00f3n o con un carril por sentido de circulaci\u00f3n, como prev\u00e9 la reforma en la que trabaja el Gobierno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta semana se ha reunido la Comisi\u00f3n de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, y uno de los temas que se abordaron fue la posibilidad de aumentar el l\u00ed\u00admite de velocidad a 130 km\/h en algunos tramos de autopistas y autov\u00ed\u00adas. 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