El pasado viernes surgió la polémica después de que apareciera publicado que el Ministerio de Fomento, al mando de José Blanco, había propuesto aumentar a 140 km/h la velocidad máxima permitida en las autopistas de peaje.

Esta medida, supuestamente propuesta por José Blanco, se convertiría en un atractivo para los usuarios de este tipo de vías, sobre todo después de que en 2010 entre en vigor la modificación de la Ley de Tráfico que establece que se elimina el margen de velocidad, lo que supondría que circular a 121 km/h por una autopista conllevaría una sanción, por lo que la medida de subir el límite de velocidad supondría una mayor actividad económica para las concesionarias de las autopistas. El supuesto planteamiento del Ministerio de Fomento sería “Alguna fórmula habrá que poner para establecer un plus, una ventaja, para el que se gaste el dinero en las autopistas de peaje”.

Por supuesto, el Ministerio de Interior se muestra totalmente en contra de esta medida, de hecho en en estos momentos el control de velocidad es uno de los puntos claves de la Dirección General de Tráfico, dependiente del Ministerio de Fomento, en estos momentos la DGT está llevando una campaña especial de control de velocidad que finalizará el próximo 23 de agosto.

Todo esto ha conseguido que la velocidad y la seguridad se conviertan en un tema de debate, por una parte los expertos en infraestructuras creen que la seguridad no disminuye, en comparación, por circular a 140 km/h por una autopista de peaje, en lugar de hacerlo a 120 km/h en otras carreteras, mientras que por otro lado hay quien aduce que cada km/h influye en las posibilidades de sufrir un accidente y agravan sus consecuencias.

De todos modos, después de que saltara la noticia y se haya debatido sobre los límites de velocidad, José Blanco ha desmentido que su Ministerio pretenda aumentar e límite de velocidad y recordó que las competencias en esta materia las tienen el Ministerio del Interior y la DGT, además el ministro de Fomento ha afirmado que “las leyes son las que son y hay que respetarlas”.

“Todos sabemos que si respetamos los límites de velocidad habrá menos víctimas en las carreteras, ¿por qué no lo hacemos?” bajo ese lema, desde ayer, 10 de agosto, y hasta el próximo domingo 23, la DGT llevará a cabo un dispositivo especial de control de velocidad en el que pretende controlar la velocidad de 100.000 vehículos al día.

Para ello, durante estos días, la DGT sacará a las carreteras 264 radares móviles en cerca de 2.000 tramos repartidos por todo el territorio nacional, a excepción de Cataluña y el Pais Vasco que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico.

Tráfico estima que durante estos días controlará la velocidad de 1,5 millones de vehículos, el doble de los que controló en la misma campaña llevada a cabo en el 2008, con ello se pretende rebajar el número de accidentes en las carreteras, y es que hay que recordar que de los 2.186 fallecidos en accidentes durante el año pasado, más de la cuarta parte, 576, fueron por exceso de velocidad.

Las asociaciones de automovilistas sin embargo se muestran en contra de esta campaña porque según denuncian, este tipo de controles tienen afán recaudatorio y piden que haya menos afán de recaudar y más control en los tramos de concentracción de accidentes, de forma especial en las carreteras secundarias, que es donde se producen el 80% de los accidentes.

Fuente: abc

Todavía hay quien cree que puede engañar al radar y que basta con levantar el pie del acelerador cuando se percatan de su presencia, pero ahora la DGT está trabajando en un nuevo medidor de velocidad al que no será tan sencillo engañar.

Se trata de un nuevo sistema capaz de medir la velocidad media por tramos, especialmente pensado para túneles, aunque también se extenderá al resto de carreteras.

Este dispositivo funciona de la siguiente manera, de un pórtico colgará una cámara, por cada carril de la vía, que será capaz de leer las matrículas de los vehículos, mientras que un servidor almacenará todas las imágenes con la hora, minuto, segundo y milésima de segundo en el que se han tomado. Al final del trayecto de nuevo se tomará una nueva imagen y un servidor común cotejará todos los datos de ambas instantáneas y calcula la velocidad media a la que ha circulado. Si la velocidad media rebasa el límite marcado en la vía las imágenes se enviarán, a través de fibra óptica, al centro de gestión correspondiente, donde se revisará la información y se enviará al centro de tramitación de denuncias de León.

El país pionero en controlar la velocidad media por tramos fue Holanda, y este tipo de dispositivos también funcionan en países como Reino Unido, Austria e Italia, para hacernos una idea de su efectivad en el Reino Unido, donde funciona desde 1999 con este tipo de dispositivo cada hora son pillados 400 conductores.

Este nuevo sistema de control de velocidad permite controlar tramos de hasta 20 kilómetros y se cree que puede instalarse en túnel de Guadarrama en octubre o noviembre, la primera instalación del dispositivo supondrá un coste aproximado de 500.000 euros mientras que los posteriores costarán unos 200.000 euros.

Fuente: El País