El exceso de velocidad es una de las principales causas de los accidentes de tráfico que se producen en las carreteras españolas, para hacernos un idea de lo que supone el exceso de velocidad en la siniestralidad, sólo durante el año pasado hubo 480 accidentes causados por una velocidad inadecuada en los que 534 personas perdieron la vida.

A la vista de estos datos podemos deducir que si logramos reducir la velocidad, fundamentalmente de las carreteras secuendarias, se conseguirá reducir la siniestralidad. Para tratar de conseguirlo  el grupo de Investigación “Innovación en ferrocarril, seguridad vial y ergonomía” (Inforse), perteneciente a la Universidad de Valencia y dirigido por el profesor Francisco Toledo,  ha presentado un estudio piloto sobre las marcas viales Chevron.

Las marcas viales Chevron son un tipo de señalización horinzotal, con forma de V invertida o flecha, realizadas con pintura antideslizante y luminescente, agrupadas en bloques y el espacio entre ellas va disminuyendo a medida que se avanza sobre ellas, por lo que inducen al conductor a reducir la velocidad, o al menos es lo que el estudio piloto del Inforse se ha demostrado mediante simulación.

La simulación con las marcas viales Chevron se llevó a cabo en dos zonas diferentes. A la entrada a un entorno urbano desde una travesía recta de gran longitud y con buena visibilidad y también a la entrada a un entorno urbano desde carretera convencional en túnel y a través de un carril de deceleración. En ambos casos, eran zonas conflictivas y que requerían una reducción importante de la velocidad.

Según los datos del estudio en ambos casos se produjo una reducción de la velocidad media siendo en el primero de los casos de 5,86% y en el segundo del 7,24%

Las marcas viales Chevron ya se probado de forma muy satisfactoria en tramos de ciudades de países como Estados Unidos, Japón o Reino Unido.

Quien lo desee se puede descargar la nota de prensa de la DGT sobre las marcas viales Chevron

No es la primera vez que comentamos la importancia de la formación vial en la población más joven para reducir la siniestralidad de los accidentes de tráfico, y es que no podemos olvidar que los niños y los adolescentes son los futuros conductores.

Basados en este planteamiento, el municipio de Cambados, en Pontevedra, hoy pone en marcha una campaña de educación vial que tiene a los jóvenes, estudiantes de los IES Cabanillas y Asorey, como protagonistas.

En esta campaña, que se inicia hoy, colaborarán la Policía Local, la Jefatura Provincial de Tráfico de Pontevedra y las direcciones de los dos centros educativos, y con ella se pretende que los jóvenes puedan comprobar las terribles consecuencias y los efectos del exceso de velocidad.

Esta campaña se compone dedos partes:

• Una parte teórica, los jóvenes estudiantes recibirán una charla que lleva por nombre “Accidentes de tráfico na mocidade: alcol e velocidade” en la que los participantes asimilarán los conceptos y los límites que rigen la circulación, en esta parte teórica los temas fundamentales seerán el alcohol, el botellón y la velocidad. Estos temas han sido elegidos porque los jóvenes son los protagonistas de un gran número de accidentes de tráfico en la madrugada de los fines de semana, y en la mayoría de estos accidentes se mezcla alcohol y velocidad,  también recibirán una segunda charla titulada “Los valores de la educación en la movilidad”
• Una parte más práctica, en la que los alumnos acudirán a la calle para comprobar sobre el terreno cómo conducen los cambadeses, cuáles son los errores más frecuentes que cometen y qué soluciones existen para minimizar los riesgos y por lo tanto las víctimas al volante. Además esta salida se efectuará con la llegada del primer radar al municipio con el que colaborarçan en la realización de un muestreo sobre la velociadad.

Fuente: La Voz de Galicia

En una carretera convencional con arcén pavimentado de más de 1,5 metros de anchura, ¿a qué velocidad máxima podrá realizar un adelantamiento el conductor de una furgoneta?

• a) A 80 km/h
• b) A 90 km/h
• c) A 120 km/h

Respuesta: A

Explicación:

Muchos de los conductores de furgones y furgonetas piensan, al conducir sus vehículos con el permiso B, que los límites de velocidad y las normas son las mismas que para los turismos, pero no es así.

Límites de velocidad para furgonetas y furgones:

Límites de velocidad paea Turismos y motocicletas:

Pero no sólo son diferentes los límites de velocidad. El incremento de 20 km/h para adelantar sólo es válido para turismos y motocicletas, siempre y cuando no haya señal específica de velocidad y el vehículo adelantado no circule a la velocidad máxima genérica de la vía. Por lo que una furgeneta que circule por una carretera convencional con un arcén de más de 1,5 metros podrá realizar un adelantamiento a una velocidad máxima de 80 km/h.