Últimamente los límites de velocidad están dando mucho que hablar y aunque el exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes de tráfico en nuestro país, lo cierto es que los límites de velocidad es que en muchas ocasiones no se ajustan a las características de las vías.

El próximo jueves, 13 de mayo, los límites de velocidad volverán a convertirse en un tema de actualidad porque el PP llevará este tema al Congreso de los Diputados al considerar que muchos límites son “absurdos y no son respetados por la mayoría de conductores”.

Lo que se pedirá en la próxima comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico es una proposición no de ley para que el Gobierno actualice los límites que puedan resultar obsoletos e inadecuados. Esta petición se argumenta en estudios que aseguran que en la actualidad el 85% de los conductores circula entre 10 y 20 km/h por encima del límite previsto, por lo que se propondrá fijar los límites de velocidad entre los 130 o los 140 km/h.

Para que este cambio en los límites de velocidad sea posible se pide que la Dirección General de Tráfico (DGT) realice un estudio sobre la señalización de la velocidad en las vías nacionales, autonómicas y provinciales para que se pueda fijar un límite de velocidad adecuado para cada tramo de carretera, según sus características técnicas y de capacidad.

En opinión de Federico Souvirón, portavoz del PP en materia de seguridad vial, en vías de alta capacidad el límite genérico se debería aumentar al menos a 130 km/h y pide que los límites de velocidad se armonicen entre todos los países de la Unión Europea.

El exceso de velocidad es una de las principales causas de los accidentes mortales de tráfico de nuestro país, pero a pesar de ello son muchos los que piensan que en cierto tipos de vías se deberían revisar los límites de velocidad.

En su momento os comentamos la inciativa movimiento140.com, plataforma ciudadana que busca que se eleven los límites de velocidad en autovías y autopistas de 120 a 140 km/h. y ahora son los grupos parlamentarios del PP y CiU quienes han presentado iniciativas en el Congreso de los Diputados para pedir que se se revisen los límites de velocidad de cada carretera para adaptarlos a la situación de cada vía.

Con estas peticiones no se busca que simplemente se aumenten los límites de velocidad sino que se busca adaptarlos a cada tramo ya que actualmente hay tramos en los que el límite de velocidad es inferior a la velocidad a la que se puede circular por él en condiciones de seguridad pero también hay tramos en los que el límite de velocidad es superior al que debería ser.

Desde el PP se propone el Gobierno, coincidiendo con su presidencia en la Unión Europea, promueva que los límites de velocidad sean comunes para todos los miembros de la UE. para lo que argumentan que “La pluralidad de límites de velocidad genera gran confusión entre los conductores, que pueden atravesar cuatro límites de velocidad diferentes en un viaje de Alemania a Reino Unido por autopista”.

Por su parte CiU propone que se diseñe un plan de credibilidad de las señales que permita la revisión de los actuales límites de velocidad según la tipología de la vía y las características actuales de la misma.

Sin duda el debete sobre los límites de velocidad está servido.

Zaragoza será la primera ciudad española que limitirá la velocidad máxima del tráfico rodado a 30 km/h en la mayoría de las calles de la ciudad.

Esta medida se implantará antes de que finalice el 2010 y la restricción de velocidad afectará a todas las calles de la ciudad que tengan un único carril de circulación, a las vías secundarias incluidas en el llamado Segundo Cinturón y, en algunos casos al carril derecho de las calles secundarias con varios carriles de circulación, en los que en la actualmente no se prevea la construcción de un carril bici.

Con esta medida de reducir la velocidad se busca aumentar la seguridad de los ciclistas que utilizan la calzada y mejorar la convivencia de peatones, ciclistas y automóviles, pero además también se pretender reducir la siniestralidad dentro de la ciudad, ya que el 65% de los accidentes de tráfico se producen en los núcleos urbanos, en los que la velocidad es uno de los factores fundamentales.

En estas vías, conocidas como vías pacificadas, se colocará señalización tanto horinzotal como vertical que marcará las zonas y las calles en las que la velocidad está limitida a 30 km/h, en los accesos a la ciudad se colocarán además grandes paneles informativos en los que se indicará que en todas las calles de un único carril la velocidad está limitada.