Ayer hablábamos sobre el posible nuevo límite de velocidad de 90 km/h en las carreteras secundarias, con idenpendencia de la anchura que tenga el arcén,   y comentábamos que había voces a favor y en contra de esta medida con la que se pretende reducir la siniestralidad en este tipo de vías.

Entre las voces que se han posicionado en contra de la reducción del límite de velocidad en las carreteras convencionales está el sector de las autoescuelas, un ejemplo de ello es la opinión de Carlos Nicolás, presidente de la Asociación Regional de Autoescuelas de Murcia, quien cree que se trata de una medida desacertada y sin sentido, además en su opinión reducir en 10 km/h el límite de velocidad no va a tener mucha incidencia en el número de accidentes.

Lo cierto es que según un estudio llevado a cabo por Ivestigación Técnica y Reconstrucción de Accidentes (ITRASA) que fue encargado por la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico (DIA) la distancia de frenado que circula a 90 km/h por una carretera con el asfalto seco es de 12,0706 metros menos que la de un vehículo que circula a 100 km/h, y si la calzada está mojada es de 20,917 metros menos, por lo que siendo objetivos la reducción de la velocidad en 10 km/h sí puede tener incidencia en la siniestralidad de las carreteras secundarias.

La mayor parte de los accidentes de tráfico que se producen en nuestro país tienen lugar en las carreteras secundarias de un sólo carril por cada sentido de circulación, de hecho 3 de cada 4 personas que perdieron la vida durante la vida durante el 2010 lo hicieron en este tipo de vías, sólo durante el 2010 1300 personas se dejaron la vida en este tipo de carreteras.

Para reducir la siniestralidad en este tipo de vías la Dirección General de Tráfico (DGT) ha expresado su intención de reducir el límite de velociad de las carreteras secundarias de los 100 km/h actuales a 90 km/h, y como siempre, esta medida tiene opiniones a favor y en contra.

Entre los que se encuentran a favor de reducir la velocidad en las carreteras secundarias se encuentra la asociación de víctimas de accidentes, que defienden que a mayor velocidad, mayor número de accidentes y mayor gravedad de los mismos, mientras que las asociaciones de automovilistas no se muestran muy conformes con esta medida, de la que piensan que es un poco premeditada y poco efectiva.

La reducción de velocidad a 90 km/h podría entrar en vigor antes de acabar la presente legislatura, y de llevarse a cabo afectaría a más de 200.ooo km que actualmente son de calazada única.

Tendremos que esperar para ver si finalmete el límite de velocidad de 90 km/h entra en vigor en las carreteras secundarias de nuestro país.

Ya os comentamos que el Congreso había respaldado que se elimine el límite de 80 km/h para los conductores nóveles, medida que no ha estado libre de críticas.

Esta medida supone que, desde esta semana, los conductores noveles ya no tengan que circular a 80 km/h durante su primer año como conductores, el límite, como el resto de usuarios de la vía, lo marcarán las propias señales de tráfico.

Aunque desde esta semana los nuevos conductores ya no tendrán el límite de velocidad sí que deberán seguir llevando la placa verde con la “L” que les caracteriza.

Aunque la limitación de velocidad a 80 km/h durante el primer año de conducción pudiera resultar ya una medida obsoleta ya que llevaba en vigor desde 1974 en muchas autoescuelas se han sorprendido con este cambio normativo, y por ejemplo, Antonio Sánchez, presidente de la asociación navarra de Profesores de Formación Vial, declara que “No entendemos por qué se ha modificado la legislación vigente ahora si no había ningún tipo de demanda ni presión social”.

Sin duda esta medida contenta a algunos y descontenta a otros, pero… ¿eran muchos los conductores noveles que respetaban su límite de velocidad?, además el aumento será, de momento, de sólo 20 km/h, con la entrada en vigor del nuevo límite de velocidad de 100 km/h para autopistas y autovías.