Que los ocupantes del asiento trasero de un turismo utilicen el cinturón de seguridad, ¿les aporta más seguridad?
- a) Sí, la misma que a los pasajeros de los asientos delantaros delanteros
- b) No, por este motivo motivo es recomendable que lo utilicen pero no es obligatorio
- c) No, les aporta mucho menos seguridad
Respuesta: A
Explicación:
Todos los ocupantes de un turismo están obligados a llevar abrochado el cinturón de seguridad, y esta recomendación no sólo se debería seguir por librarnos de la sanción sino también por seguridad.
Aunque son muchas las personas que piensan que no es necesario llevar el cinturón cuando viajan en el asiento trasero de un vehículo, existe un gran peligro de que salgan despedidos y choquen violentamente contra todo lo que se encuentre en el interior del vehículo, además también golpearán al resto de ocupantes del vehículo, incluido el conductor, aunque ellos lleven el cinturón abrochado.
Un ocupante que no lleve el cinturón de seguridad abrochado en el asiento trasero, o en cualquier otro asiento de vehículo, y que tenga una masa de 80 kg genera, durante una deceleración violenta, una fuerza igual a la que lo haría un objeto de 2.000 kg, como os podéis imaginar nadie podría soportar esta fuerza.
Ya lo sabes, abróchate el cinturón aunque viajes en el asiento de atrás.
Para evitar la tendencia de un vehículo a salirse en una curva, debido a la fuerza centrífuga, ¿qué debe hacer el conductor?
- a) Frenar durante el trazado de la curva
- b) No exceder la velocidad máxima de la vía, genérica o señalizada para esa curva, y acelerar progresivamente durante el trazado de la curva
- c) Acelerar antes de entrar en la curva para reducir el efecto de la fuerza centífruga
Respuesta: B
Explicación:
Que un conductor recupere la trayectoria de su vehículo cuando se ha producido un sobreviraje es realmente baja, por eso, lo mejor es evitar que ese sobreviraje se produzca.
Cómo nos debemos comportar en una curva:
Lo primero de todo es respetar la velocidad de la vía y, si existe, la velocidad señalizada para la curva. Además, en caso de que las condiciones climatólogicas sean adversas, se deberá reducir aún más la velocidad porque, probablemente el estado del pavimento ofrezca menor resistencia, y por tanto, agarre.
Una vez que hemos llegado a la curva debemos acelerar desde su inicio, con suavidad, para mentener el neumático en una situación más estable. Por el mero hecho de girar, aunque el conductor mantenga el acelerador en la misma posición, el vehículo pierde velocidad porque se generan unas fuerzas y rozamientos adicionales, que antes, en línea recta no existían, esste es el motivo por el que el conductor debe acelerar para mantener el neumático con aceleración total cero, y por tanto, más estable.
Una señal de cuadrada, de color azul y con una flecha blanca…
- a) Indica que la calzada donde está situada es de sentido único según indica la flecha
- b) No permite cambiar de dirección
- c) Prohibe cambiar de dirección y de sentido
Respuesta: A
Explicación:
La señal S-11 (que es la que describe la pregunta) es la señal de calzada de sentido único e indica que, en la calzada que se prolonga en la dirección de la flecha los vehículos deben circular en el sentido indicado por ésta, y que está prohibida la circulación en sentido contrario.
Los cambios de dirección en las calzadas que tienen esta señalización no están limitados por ella, es decir, podemos circular por una vía de sentido único donde existan intersecciones en la que cambiemos de dirección. Lo que no estará en ningún caso permitido será cambiar el sentido de la marcha porque la circulación sólo se realiza en el sentido indicado por la flecha de la señal.
La señal S-11 es una de las que más confusión genera entre los conductores porque muchos piensan que obliga a circular en el sentido indicado por la flecha y que, por tanto, prohibe el cambio de dirección, cambios que podremos hacer en las intersecciones que nos encontremos.
