Con el pavimento mojado…

• a) Aumenta el riesgo de aquaplaning pero mantenie la misma adherencia que en seco
• b) Disminuye la adherencia del neumático con el pavimento y, puede provocar aquaplaning
• c) Disminuye la distancia de frenado al disminuir el rozamiento

Respuesta: B

Explicación:

La lluvia es una de las inclemencias meteorológicas que más eleva el número de accidentes y la gravedad de los mismos.

Con la lluvia el coeficiente de rozamiento del suelo disminuye considerablemente, por lo que el conductor debe adaptar su comportamiento al estado de la vía, disminuyendo su velocidad y aumentando la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante.

Muchos conductores no adecúan su comportamiento hasta que llueve considerablemente, pero al comenzar a llover, cuando los conductores aún no han modificado sus hábitos de conducción, los coeficientes de rozamiento ya han variado y la adherencia ya es menor.

Para que nos hagamos una idea, si un conductor necesita para frenar a 80 km/h unos 35 metros en seco, con el pavimento mojado necesitará de 50 a 60 metros.

Cuando el pavimento adquiere mayor cantidad de agua, además de la pérdida de adherencia, aparece el riesgo de aquaplaning.

Tenemos que tener en cuenta que no sólo la lluvia resta adherencia, con la niebla también se reduce el rozamiento con el pavimiento ya que no es otra cosa que agua en suspensión que también toca el suelo y lo humedece.

El chaleco reflectante homologado que debe llevar el conductor de un turismo en su vehículo, ¿es aconsejable llevarlo en un lugar donde le pueda dar el sol directamente?

• a) Sí, siempre y cuando esté en un lugar accesible para el conductor en el interior del vehículo.
• b) Sí, para evitar que el chaleco pierda su propiedades
• c) No, porque el sol reduce, paulatinamente, las capacidades reflectantes del chaleco…

Respuesta: C

Explicación:

El chaleco reflectante tiene la misión de evitar que se produzcan atropellos en carretera cuando el conductor baja del vehículo por alguna emergencia.

El conductor debe bajarse, desde el primer momento, con el chaleco reflectante puesto (en vía interurbana cuando ocupe la calzada o el arcén), por lo que deberá llevarlo en elgún lugar accesible.

El maletero no es una buena opción ya que tendrá que bajarse del vehículo sin él puesto para abrir el maletero y poder utilizarlo. Tampoco es una buena elección ponerlo en algún del vehículo, fuera de su envoltorio, donde le dé directamente la luz solar, ya que el material fluorescente es muy sensible al sol y pierde sus propiedades en muy poco tiempo.

También hay que tener preucación de no ser excesivamente pulcros y echarlo a lavar cada vez que lo utilicemos o, simplemente, con cierta periocidad, ya que el chaleco si no se utiliza y está en condiciones adecuadas de almacenaje, tiene una fecha de caducidad de cinco años y tolera un número máximo de tres lavados.

Para que nos demos cuenta de lo importante que puede ser la ropa que utilizamos, en el norte de España se observa un mayor número de atropellos debido al color de la ropa de los transeúntes, que sulen utilizar ropa de colores más pálidos y mates, que en el sur de España donde la ropa, debido a la metereología como factor determinante, es de colores más claros y vivos.

¿Es obligatorio encender la luz de posición + cruce durante el día?

• a) Sí, lo es desde el 1 de febrero del 2011
• b) No es obligatorio pero sí es recomendable
• c) No, durante el día no se deben llevar encendidas las luces de cruce, sólo hay que llevar las de posición

Respuesta: B

Explicación:

Sólo es obligatorio encender el alumbrado, luz de posición más cruce, durante la noche, pero durante el día, aunque no sea obligatiorio sí que es muy aconsejable encender el alumbrado.

Es especialmente recomendable encender las luces de nuestro vehículo en circunstancias que reduzcan la visibilidad y donde se produzcan continuamente distintas acomodaciones pupilares a la luz existente, es decir donde haya zonas de claros oscuros.

En España se podrían evitar alrededor de 300 muertes anuales si encendíeramos el alumbrado durante el día, ya que en casi la mitad de los accidentes que se producen el conductor no ve al vehículo o lo ve demasiado tarde.

Por poner un ejemplo práctico, cuando circulamos a 120 km/h, ver a un vehículo tan sólo 1 segundo antes nos haría ganar 33 metros, en los cuales el conductor ha podido comenzar la maniobra evasiva, empezar a frenar, girar… Aún en caso de que finalmente se produjera la colisión sin duda las consecuencias van a ser mucho menores.