Un dato escalofriante, cada 4 días un niño muere en un accidente de tráfico y esas muertes se pueden evitar porque casi el 40% de los niños que perdieron la vida en un accidentes no llevavan ningún sistema de retención infantil a pesar de que su uso es obligatorio para los niños de hasta 12 años o que no superen los 150 cm de altura.

En los trayectos cortos, por ejejmplo de casa al colegio, son en los que se producen mayor conductas de riesgo, por eso hoy os queremos recordar lo que debemos hacer cuando viajemos con niños.

6 Consejos para viajar con niños:

• Todos los ocupantes del vehículo tienen que ir sujetos con un sistema de retención adecuado, de este modo serviremos de ejemplo para los más pequeños.
• Nunca debemos llevar a los niños en brazos ni utilizar el mismo cinturón de seguridad del adulto para protegerle.
• La silla para el niño debe estar correctamente instalada.
• Hay que adaptar el reposacabezas y los arneses de la silla a medida que el niño vaya creciendo
• Si la silla infantil va en sentido contrario de la marcha en el asiento delantero tenemos que dasactivar el airbag frontal.
• El recorrido del cinturón de seguridad o del arnés nunca debe ir por encima del cuello. Debe ajustarse lo más bajo posible sobre las caderas y sin holguras.

Si viajas con niños, por muy corto que sea el trayecto, toma todas las medidas de seguridad necesarias.

La seguridad vial de los más pequeños es un tema que cada vez está más presente en la sociedad, y pensando en mejorar aún más la seguridad de los niños en sus viajes, Bartolomé Vargas, fiscal coordinador de Seguridad Vial, ha pedido una reforma de la ley con el fin de que todos los medios de transporte públicos estén dotados obligatoriamente con sistemas de retención infantil (SRI) cuando transporten a niños.

Esta medida no ha sido bien recibida ni por el colectivo de taxistas ni por los padres.

Los taxistas actualmente están exentos de llevar sillas infantiles en los trayectos urbanos y en caso de que los trayectos sean fuera de los núcleos urbanos  son los padres de los menores quienes deben aportar la correspondiente silla homologada.

Los taxistas ven imposible poder cumplir con la peticón que ha hecho Bartolomé Vargas, porque eso implicaría llevar varias sillas de cada tipo, porque se puede dar el caso de que una madre viaje con varios niños que utilicen el mismo tipo de silla.

Esta reforma propuesta también sería de difícil cumplimiento en el caso de los autobuses urbanos, en el que muchos niños viajan incluso de pie.

Los padres de los niños tampoco son partidarios de la reforma ya que temen que con ella se les quite la posibilidad de poder viajar en transporte público. Eva Gayán, gerente de la asociación de familias numerosas “3 y más” ha declarado sobre esta reforma que “Somos los primeros que queremos la seguridad de nuestros hijos, pero todo tiene un límite” a lo que ha añadido, “Además, cada niño necesita una silla en concreto y, aunque el taxista llevara varias en el maletero, ¿dónde metería el equipaje?”.

Habrá que esperar para ver si la reforma propuesta por el fiscal de Seguridad Vial se lleva adelante o no.

Con la campaña “La seguridad es un viaje que se empieza desde niño” se busca concienciar y sensibilizar a la población sobre la importancia de utilizar los sistemas de retención infantil.

Como parte de esta campaña se ha realizado un crash test en el que se muestra la eficacia de estos dispositivos de seguridad y los peligros de llevar a cabo conductas de riesgo como puede ser llevar a los niños cogidos en brazos, una conducta bastante habitual. Este chash test consistió en un choque a una velocidad de 64 km/h con un niño de 18 meses correctamente sujeto en su sistema de retención infantil y otro choque de un bebé recién nacido en brazos de su madre. Mientras que el niño que iba correctamente no sufrió ninguna lesión el pequeño que viajaba en brazos de su madre salió disparado y recibió varios golpes en el salpicadero hasta romper el parabrisas con la espalda, el resultado de este golpe para el bebé fue mortal ua que resulra imposible retener al bebé en brazos en una colisión.

Durante la campaña “La seguridad es un viaje que se empieza desde niño”se distribuirá material didáctico con consejjos para los padres y recomendaciones básicas para que la compra de la silla de retención infantil sea correcta en función del peso y de la talla de los pequeños.

Quien quiera más información sobre este tema se puede descargar el Informe sistemas de retención infantil 2010

Fuente: RACE

La seguridad de los más pequeños es uno de los temas más preocupantes, sobre todo cuando viajan en scooter ya que los riesgos que corren son mayores que si viajen en un turismo.

Lo que dice el Reglamento General de Circulación:

En el artículo 12, Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas se expecifica:

1. Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento adicional que habrá de ser homologado.

2. En los ciclomotores y en las motocicletas, además del conductor y, en su caso, del ocupante del sidecar de éstas, puede viajar, siempre que así conste en su licencia o permiso de circulación, un pasajero con tal de que sea mayor de 12 años, utilice casco de protección y se cumplan las siguientes condiciones:

• 2.1. Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales.
• 2.2. Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.
• 2.3. En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta.

3. Excepcionalmente los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior de este artículo (artículo 11.4, del texto articulado).

Para mejorar la seguridad de los niños cuando viajan en Scooter Givi ha ideado un asiento especial para niños, el GIVI S650, que le sujeta en los laterales y en la parte trasera impidiendo que se desplace, esta silla al contrario que las de los turismos, no lleva cinturón de seguridad ya que en caso de caída es más seguro que el niño salga despedido.

Es fundamental que cuando los niños viajan en moto lleguen con sus pies a los estribos, algo que no siempre sucede en las Scooters, y para evitarlo el GIVI S650 incorpora dos cintas regulables que permiten que los pequeños lleven sus pies correctamente colocados.

Fuente: Moto 22

“En el coche también debes cuidarme”, este es el lema de la nueva campaña de concienciación que ha puesto en marcha la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA).

Esta campaña de concienciación se desarrollará en centros educativos, hasta ellos se desplazarán las víctimas de accidentes, algunas de ellas en sillas de ruedas, con el fin de informar y concienciar a los padres de la importancia de cumplir las normas de seguridad en los trayectos cortos y de los peligros que pueden correr, por ejemplo en el trayecto de casa al colegio. Según las palabras de Francisco Canes, presidente de DIA, “Por perder un minuto y atar a los niños no pasa nada, porque en estos trayectos también se pueden producir accidentes con lesiones  de por vida”.

Cualquiera que haya pasado por las inmediaciones de un colegio a hora de la entrada o a la salida habrá sido consciente del caos circulatorio que se produce, con coches aparcados en segunda fila, niños corriendo y cruzando por cualquier lugar o saliendo de los vehículos sin asegurarse de si existe algún peligro. Para acabar con este caos, Francisco Canes ha pedido que haya más vigilancia policial en las cercanías de los centros educativos, pero no para multar, sino para crear conciencia entre los padres.

No podemos olvidar que 1 de cada 3 niños mayores de 6 años no viaja con un sistema de retención adecuado, según los datos de un informe de la Sociedad Española de Pediatría,  y sin embargo, según los daros de otro estudio de la Fundación Mapfre y Ford, un 75% de las muertes y hasta un 90% de las lesiones se podrían evitar si los pequeños viajan correctamente.

No podemos seguir consintiendo que los accidentes de tráfico siga siendo la primera causa de muerte entre nuestros niños, así que ya sabes, en el coche también debes cuidarle.

Los niños son uno de los mayores tesoros que hay en la sociedad y de nosotros depende su seguridad, además que recordar que en una misma colisión las lesiones en un niño son más graves que las de un adulto, por eso es muy importante que sigamos una serie de consejos para cuidar de su seguridad cuando viajemos con ellos en coche.

Consejos para viajar en coche con niños:

Al comprar un sistema de retención infantil

• Comprobar que está homologado y que posee una etiqueta naranja que lo certifica.
• Aegurarnos de que está en perfecto estado.
• Comprobar de que el modelo que adquirimos se ajusta correctamente al espacio y a las características de nuestro coche.
• Si vamos a adquirir un sistema de retención que ya ha sido utilizado nos debemos asegurar de que no se haya sufrido ningún accidente con él ya que le puede restar eficacia.

A la hora de la instalar el sistema de retención infantil:

• El sistema de retención tiene que quedar firmenente ajustado al asiento del coche, cualquier movimiento tiene que quedar eliminado.
• El arnés o el cinturón de seguridad debe ajustarse lo más bajo posible sobre las caderas y sin que queden holguras.
• Lo ideal es colocar las sillas infantiles en el asiento central o en los laterales de la parte trasera del coche, pero so la tenemos que colocar en el asiento del copiloto, debe ir en el sentido de la marcha si el airbag está conectado y en sentido contrario, si está desactivado.

En los trayectos

• Antes de cualquier viaje, aunque sea muy corto, se debe comprobar que la silla está bien anclada y que las hebillas y que los cinturones no estén retorcidos.
• Es recomendable no llevar juguetes o cualquier otro objeto sin sujeción en el interior del vehículo ya que en caso de colisión golpearán al niño. Tampoco se deben llevar sueltos en el maletero artículos muy pesados para evitar que golpeen contra los asientos traseros.
• Nunca se debe viajar con el pequeño en brazos o sentado sobre el regazo. En caso de accidente, la gravedad aumenta hasta 20 veces el peso del niño y resulta imposible sujetarle.

El equipo de investigadores de la Cátedra Applus+ en Seguridad del Automóvil de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), dirigido por David Gallegos y Paco Liesa, ha desarrollado un limitador de carga para sistemas de retención infantil que mejora la seguridad de los pequeños.

Este sencillo sistema se ha hecho merecedor del Premio Barcelona de Seguridad Vial-Memorial Mª Ángeles Jiménez al mejor proyecto de investigación en el ámbito universitario en materia de seguridad vial.

Con este novedoso limitador se absorbe parte de la energía que se produce en un accidente frontal, lo que hace que se reduzca el riesgo de sufrir lesiones graves, sobre todo en el cuello y en la región del pectoral, por parte de los niños.

El funcionamiento de este dispositivo textil es muy sencillo, sólamente hay que instalarlo en los arneses superiores de las sillas infantiles, que es la zona por la cual la fuerza se transmite a los anclajes del sistema del vehículo, y de este modo se reduce en un 50% el tiempo en el que los niños tienen aceleraciones elevadas en un impacto frontal.

Este sistema además no añade ningún componente extra al sistema de retención infantil, por lo que no tiene un coste de implementación elevado.

Fuente: Servicio de Información y Noticias Científicas

Uno de los objetivos que debemos perseguir es que los niños viajen seguros en autobús ya que cada día es el transporte que muchos de ellos utilizan para llegar hasta sus colegios y por desgracia España está a la cabeza en muertes por accidentes de autobús, quizá uno de los motivos sea que el 25% de los autocares españoles superan los 15 años.

Por este motivo la Plataforma Ponle Freno ha puesto en marcha una campaña para promover el uso del cinturón de seguridad en el transporte escolar, aunque el problemas es que sólo los autobuses fabricados desde octubre de 2007 están dotados de él, lo que significa que la mayoría de los autobuses no dispone de cinturón de seguridad.

En esta ocasión Ponle Freno pide que se agilice la instalación de los cinturones de seguridad en los autobuses, especialmente en los que se dedican al transporte escolar.

La Plataforma Ciudadana ha realizado una encuesta on line a más de 30000 de sus miembros en la que más del 85% de los encuestados considera que ningún niño puede viajar sin cinturón. Por eso en esta campaña Ponle Freno pide a los padres que exijan a los colegios que el transporte de sus hijos se realice en vehículos dotados de cinturón de seguridad, mientras que al Ministerio de Industria le pide que ponga en marcha un “Plan Renove” de autobuses en el que se bonifique la adquisicón de autobuses dotados de cinturón de seguridad homologados y que esta medida se apoye además con una línea ICO específica para que las empresas de transporte puedan financiar la compra de los autobuses.

Si quieres más informaación sobre la campaña visita Ponle Freno

El RACE (Real Automóvil Club de España) ha realizado un estudio llamado “Sistemas de Retención Infantil” del que se despende que el 29% de las sillas infantiles para el coche suspenden en seguridad.

El RACE ha analizado 28 modelos de sillas infantiles comercializadas en Europa de las que 11 de los modelos se calificaron como satisfactorios, 9 como aceptables y 8 como insatisfactorios, frente a los 6 que obtuvieron esta calificación en el estudio del año anterior, y de estas 8 sillas que han suspendido el examen de seguridad, 5 de ellas obtuvieron la peor nota del estudio.

Las pruebas que se realizaron también demostraron que se las sillas infantiles que se colocan en sentido contrario al de la dirección de la marcha, es decir mirando hacia atrás, sujetan mucho mejor la cabeza de los niños.

La sujección de la silla al asiento también resulta fundamental para la seguridad de los pequeños y el sistema más seguro es el Isofix que se sujeta directamente al asiento frente al Isofix con base, que provoca que la parte superior salga disparada.

Las sillas que dejan el cinturón de seguridad a la altura del cuello pueden traer graves consecuencias en caso de que se produzca un frenazo brusco.

Algo común a la hora de transportar a los pequeños es dejarles en la silla con la mochina puesta, lo que aumenta considerablemente el riesgo de sufrir lesiones graves, ya que en caso de impacto frontal el peso de la mochila se multiplica por 40, por lo que si el niño carga con 5 kg en su mochila serían 200 kg los que presionarían la columna del pequeño.

En Palma de Mallorca, hoy, y hasta el 29 de mayo, se llevará a cabo una campaña de sensibilización sobre el uso de los sitemas de seguridad en los vehículos con el objetivo de reducir el riesgo de accidentes y las consecuencias que estos pueden tener para los niños.

En esta campaña, en la que participa la DGT en las Islas y las consellerías de Interior y Educación, 60 policías se convertirán en “tutores” por la seguridad vial y repartirán 20000 folletos informativos sobre las principales medidas a tener en cuenta al transportar menores entre 3 y 12 años en el interior de coches o motocicletas.

Para ello los policías tutores se desplazarán a 60 centros educativos donde repartirán los folletos, que permitirá que en torno a 16000 menores conozcan o amplien sus conocimientos sobre seguridad vial, y además explicarán a los padres, a la salida de los centros educativos, cómo, cuándo y cuáles sistemas de seguridad para menores han de utilizar en coches y motocicletas, en definitiva les informarán sobre las actuaciones que permitirían reducir el número de accidentes de tráfico que padecen los niños.

Se pretende que durante el próximo curso escolar 2009/2010 la iniciativa se amplír a todos los centros formativos de Palma de Mallorca.