La seguridad vial de los más pequeños es un tema que cada vez está más presente en la sociedad, y pensando en mejorar aún más la seguridad de los niños en sus viajes, Bartolomé Vargas, fiscal coordinador de Seguridad Vial, ha pedido una reforma de la ley con el fin de que todos los medios de transporte públicos estén dotados obligatoriamente con sistemas de retención infantil (SRI) cuando transporten a niños.
Esta medida no ha sido bien recibida ni por el colectivo de taxistas ni por los padres.
Los taxistas actualmente están exentos de llevar sillas infantiles en los trayectos urbanos y en caso de que los trayectos sean fuera de los núcleos urbanos son los padres de los menores quienes deben aportar la correspondiente silla homologada.
Los taxistas ven imposible poder cumplir con la peticón que ha hecho Bartolomé Vargas, porque eso implicaría llevar varias sillas de cada tipo, porque se puede dar el caso de que una madre viaje con varios niños que utilicen el mismo tipo de silla.
Esta reforma propuesta también sería de difícil cumplimiento en el caso de los autobuses urbanos, en el que muchos niños viajan incluso de pie.
Los padres de los niños tampoco son partidarios de la reforma ya que temen que con ella se les quite la posibilidad de poder viajar en transporte público. Eva Gayán, gerente de la asociación de familias numerosas “3 y más” ha declarado sobre esta reforma que “Somos los primeros que queremos la seguridad de nuestros hijos, pero todo tiene un límite” a lo que ha añadido, “Además, cada niño necesita una silla en concreto y, aunque el taxista llevara varias en el maletero, ¿dónde metería el equipaje?”.
Habrá que esperar para ver si la reforma propuesta por el fiscal de Seguridad Vial se lleva adelante o no.
Durante el 2008 en España perdieron la vida 84 niños menores de 14 años en accidentes de tráfico, y para tratar de reducir estos índices de siniestralidad entre los menores Chico y el Real Automóvil Club de España (RACE) han puesto en marcha la campaña “La seguridad es un viaje que se empieza desde niño”, campaña para la que además cuentan con la colaboración de la Asociación Española de Pediatría (AEP).
Con la campaña “La seguridad es un viaje que se empieza desde niño” se busca concienciar y sensibilizar a la población sobre la importancia de utilizar los sistemas de retención infantil.
Como parte de esta campaña se ha realizado un crash test en el que se muestra la eficacia de estos dispositivos de seguridad y los peligros de llevar a cabo conductas de riesgo como puede ser llevar a los niños cogidos en brazos, una conducta bastante habitual. Este chash test consistió en un choque a una velocidad de 64 km/h con un niño de 18 meses correctamente sujeto en su sistema de retención infantil y otro choque de un bebé recién nacido en brazos de su madre. Mientras que el niño que iba correctamente no sufrió ninguna lesión el pequeño que viajaba en brazos de su madre salió disparado y recibió varios golpes en el salpicadero hasta romper el parabrisas con la espalda, el resultado de este golpe para el bebé fue mortal ua que resulra imposible retener al bebé en brazos en una colisión.
Durante la campaña “La seguridad es un viaje que se empieza desde niño”se distribuirá material didáctico con consejjos para los padres y recomendaciones básicas para que la compra de la silla de retención infantil sea correcta en función del peso y de la talla de los pequeños.
La seguridad de los más pequeños es uno de los temas más preocupantes, sobre todo cuando viajan en scooter ya que los riesgos que corren son mayores que si viajen en un turismo.
Lo que dice el Reglamento General de Circulación:
En el artículo 12, Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas se expecifica:
1. Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento adicional que habrá de ser homologado.
2. En los ciclomotores y en las motocicletas, además del conductor y, en su caso, del ocupante del sidecar de éstas, puede viajar, siempre que así conste en su licencia o permiso de circulación, un pasajero con tal de que sea mayor de 12 años, utilice casco de protección y se cumplan las siguientes condiciones:
2.1. Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales.
2.2. Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.
2.3. En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta.
3. Excepcionalmente los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior de este artículo (artículo 11.4, del texto articulado).
Para mejorar la seguridad de los niños cuando viajan en ScooterGivi ha ideado un asiento especial para niños, el GIVI S650, que le sujeta en los laterales y en la parte trasera impidiendo que se desplace, esta silla al contrario que las de los turismos, no lleva cinturón de seguridad ya que en caso de caída es más seguro que el niño salga despedido.
Es fundamental que cuando los niños viajan en moto lleguen con sus pies a los estribos, algo que no siempre sucede en las Scooters, y para evitarlo el GIVI S650 incorpora dos cintas regulables que permiten que los pequeños lleven sus pies correctamente colocados.
