El uso de la “L” es obligatorio para las personas que acaban de obtener el carné de conducir, durante el primer año del permiso la deben llevar colocada en la parte posterior del coche y debe ser visible. Esto permite al resto de conductores saber que la persona que la lleva se está adaptando a la conducción y quizá aún no tenga adquiridas todas las destrezas.

Muchos conductores noveles están deseando deshacerse de ella e incluso no la colocan, aunque sea obligatoria, pero a algunos conductores que llevan más tiempo en posesión del permiso de conducir les da seguridad llevarla porque es una forma de avisar al resto de conductores que tienen dificultades al volante.

Se supone que cuando el resto de conductores ven un vehículo con la “L” deben ser más cuidadosos y facilitarle la conducción en la medida de lo posible. Por eso desde Motorpasion se propone que además de los conductores noveles, para los que es obligatoria, también la puedan llevar todos aquellos conductores que lo consideren necesario, por ejemplo las personas que no conduzcan a menudo, para que el resto de conductores tenga las mismas consideraciones que con los principiantes.

El uso de la “L” conlleva una limitación de velocidad de 80 km/h en los conductores noveles, que en mi opinión también debería ser respetada por las personas que decidan llevar la “L” porque se sienten inseguras.

De momento esto es sólo una propuesta hecha desde Motorpasion, pero creo que puede ser interesante que se pueda llevar a cabo.

Los motoristas son los más débiles en los accidentes de circulación ya que es su propio cuerpo lo que funciona de carrocería. Sólo en el 2008 han fallecido 300 motoristas en accidentes de circulación, y aunque es una cifra muy elevada suponen un 20% menos que en el 2007, pero debemos extremar las precauciones para que esta cifra siga disminuyendo.

Casi todos los accidentes en los que se ve afectado un motorista se pueden evitar, por ejemplo regulando bien los retrovisores de los coches y evitando de esta forma los ángulos muertos, fuente de muchas colisiones, de hecho el accidente que se produce con más frecuencia entre una moto y un coche es cuando el coche gira y la moto le intenta adelantar por la derecha.

Recomendaciones a los motoristas:

• Los motoristas deben saber que si en el momento que van a adelantar a un coche no ven la cara del conductor reflejada en el espejo retrovisor del vehículo, el conductor del coche tampoco les está viendo a ellos.
• Es recomendable que las motos circulen por los laterales de los carriles, de este modo si el coche frena de forma brusca lo podemos evitar con más facilidad.
• Los pasos de peatones resultan especialmente peligrosos para los motoristas, sobre todo cuando llueve su pintura se vuelve muy resbaliza, por eso siempre se deben pasar entre las líneas pintadas.
• Las rotondas también resultan muy peligrosas, acumulan arena fuera de los carriles y es fácil encontrar restos de accidentes, por lo que los motoristas deben extremar la precaución cuando circulen por ellas.

Fuente: antena3noticias

El cansancio mientras conducimos es uno de los factores que influyen en los accidentes de circulación, sin embargo no es fácil de detectar por el conductor, que tiene sensación de normalidad.

Por este motivo Mercedes Benz ha desarrollado su Asistente de Atención. Se trata de un avanzado sistema de seguridad que es capaz de detectar los signos típicos de cansancio y una vez que los detecta avisa para que el conductor pare a descansar. Para que esto sea posible el sistema es capaz de motorizar los hábitos de conducción de la persona que lleva el coche y crea un perfil, con dichos hábitos, que el sistema va comparando constantemente a través de unos sensores.

Entre los controles que el Asistente de Atención es capaz de llevar a cabo se encuentran el control del parpadeo, la forma de mover el volante, la trayectoria del vehículo, los movimientos del pedal , analiza las condiciones de la carretera, por ejemplo si el seco está mojado, comprueba la situación del tráfico…

Mercedes tiene previsto incorporar este novedoso dispositivo de seguridad en sus modelos alemanes en la primavera del 2009.

Fuente: Revista Tráfico