Con la llegada del verano aumentan los desplazamientos, y en muchos de ellos nos acompañan nuestras mascotas, pero… ¿sabemos cómo viajar con mascotas?
Según los datos de un estudio llevado a cabo por el Real Automóvil Club de España (RACE) y Royal Canin llamado “Animales de compañía y seguridad vial”, y que forma parte de la campaña “Su seguridad, parte de ti”, el 70% de los dueños de mascotas desconocen las normas para viajar con ellas en coche.
Este desconocimiento sobre cómo conducir con mascotas no es de extrañar ya que la legislación no deja clara ni la forma ni la manera de viajar con nuestros animales de compañía, lo único que dice el Reglamento es que el conductor tiene que tener libertad de movimientos, debe tener el campo de visión libre y tiene que prestar atención a la conducción.
Además según los datos de este estudio el 51% de los usuarios reconoce haber sufrido una situación de riesgo al volante provocada por un animal y el 20% admite no utilizar ningún sistema de retención con sus mascotas.
Antonio Lucas, coordinador de Seguridad Vial del RACE, “Nueve millones de mascotas forman parte de la sociedad española como uno más de la familia, por lo que tienen que ir retenidos en el vehículo dependiendo de su peso”.
Por este motivo la campaña Su seguridad, parte de ti ofrece algunos consejos para que viajemos seguros con nuestros animales domésticos. Según el estudio los sistemas de sujeción más seguros son el trasportín ubicado en el suelo de las plazas traseras, para los animales pequeños, y el uso de arnés de doble anclaje, con el recorrido más corto posible en los cinturones, para los de mayor tamaño. Para el traslado de los perros más grandes, se aconseja colocarlos en el maletero, separados por una red del resto de los ocupantes.
El RACE (Real Automóvil Club de España) ha realizado un estudio llamado “Sistemas de Retención Infantil” del que se despende que el 29% de las sillas infantiles para el coche suspenden en seguridad.
El RACE ha analizado 28 modelos de sillas infantiles comercializadas en Europa de las que 11 de los modelos se calificaron como satisfactorios, 9 como aceptables y 8 como insatisfactorios, frente a los 6 que obtuvieron esta calificación en el estudio del año anterior, y de estas 8 sillas que han suspendido el examen de seguridad, 5 de ellas obtuvieron la peor nota del estudio.
Las pruebas que se realizaron también demostraron que se las sillas infantiles que se colocan en sentido contrario al de la dirección de la marcha, es decir mirando hacia atrás, sujetan mucho mejor la cabeza de los niños.
La sujección de la silla al asiento también resulta fundamental para la seguridad de los pequeños y el sistema más seguro es el Isofix que se sujeta directamente al asiento frente al Isofix con base, que provoca que la parte superior salga disparada.
Las sillas que dejan el cinturón de seguridad a la altura del cuello pueden traer graves consecuencias en caso de que se produzca un frenazo brusco.
Algo común a la hora de transportar a los pequeños es dejarles en la silla con la mochina puesta, lo que aumenta considerablemente el riesgo de sufrir lesiones graves, ya que en caso de impacto frontal el peso de la mochila se multiplica por 40, por lo que si el niño carga con 5 kg en su mochila serían 200 kg los que presionarían la columna del pequeño.
Hasta ahora las motos de 50 cc eran los únicos vehículos que no tenían que pasar la Inspección Técnica de Vehículos, pero desde el 1 de febrero las motos de 50 cc que tengan más de 3 años se tendrán que someter a también a este examen de seguridad del vehículo.
Este tipo de vehículos en muchas ocasiones están sometidos a trucajes que se evitarán al tener que pasar la ITV.
El trucaje más habitual al que se someten las motos de 50 cc son para ganar velocidad, aunque hay quienes se enteran al pasar la inspección de que su moto tiene más velocidad de la permitida, que es de 62 km/h, sin haberlas trucado, en ambos casos la solución es instalar un limitador de velocidad.
El ruido de estas motos en algunos casos resulta excesivo por lo que también se revisa en la ITV, su ruido se mide directamente en la calle gracias a las unidades móviles que se desplazan al centro de las ciudades. Para que las motos de 50 cc logren pasar con éxito la inspección el ruido de su tubo de escape no debe superar los 72 decibelios.
Que las motos de 50 cc no sólo va evitar molestias a los ciudadanos, por ejemplo las producidas por los ruidos, sino que también puede ayudar a salvar vidas.
