El próximo viernes 13 de abril, a las 09.30 horas, se celebrará en Madrid una jornada sobre ‘La seguridad vial desde la responsabilidad social corporativa‘. A lo largo de esta jornada, se explicarán las líneas de actuación de la DGT en relación a la seguridad vial laboral y, además, se ofrecerán pautas, consejos y acciones para facilitar que las empresas desarrollen planes de seguridad vial laboral.
El objetivo principal de esta jornada es que las empresas entiendan la necesidad de invertir en seguridad y educación vial para reducir los accidentes de tráfico ‘in itinere’ entre sus trabajadores. Sin embargo, la Cámara de Comercio de Madrid, junto con la Fundación Pons, Fesvial y la Fundación CEA, organiza esta jornada con más objetivos:
- Mostrar los beneficios de la Responsabilidad Social Corporativa en las organizaciones.
- Reducir y prevenir la siniestralidad vial durante la jornada laboral.
- Incidir en la mejora de la formación vial como herramienta para reducir los accidentes in itinere y en misión.
- Mostrar ejemplos de buenas prácticas viales en la empresa.
Este evento tendrá lugar en la sede central de la Cámara de Comercio de Madrid, situada en la Calle Ribera del Loira, 56-58, 28042 Madrid.
Para más información, contacte con jornadas.rsc@camaramadrid.es. Si quiere asistir a estas jornadas, rellene la SOLICITUD DE INSCRIPCIÓN.
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O también puede consultar los planes de seguridad vial laboral desarrollados por otras empresas:
El próximo 15 de abril se celebrará la carrera ‘Ponte a punto’, una iniciativa a favor del mantenimiento responsable del vehículo promovida por la Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA), Motortec Automechanika Ibérica (Ifema) y Mundo Posventa, bajo la dirección técnica de Laetus Sport y patrocinada por Mutua Madrileña.
El objetivo de esta carrera es “concienciar a los automovilistas, profesionales del sector, medios de comunicación y administraciones de las ventajas sociales que supone el cuidado y mantenimiento del vehículo para la Seguridad Vial, el Medio Ambiente y la Economía”.
Desde las 9.30 horas del 15 de abril se podrán recoger los dorsales. La carrera comenzará a las 11.30 horas desde el Parque Juan Carlos I hasta el Campo de las Naciones de Madrid.
Para poder participar en la carrera es necesario inscribirse. El coste de la inscripción es de 8 euros y puedes hacerlo visitando el Formulario de Inscripción.
¿Te interesa esta carrera y te gustaría participar? Más información en Carreradeltaller.com.
La Dirección General de Tráfico del Gobierno Vasco ha patrocinado un proyecto de investigación, en colaboración de la Federación de Asociaciones de Daño Cerebral de Euskadi (FEATECE), para estudiar el efecto del deterioro cognitivo de las personas con daño cerebral adquirido en su capacidad de conducción.
Los resultados de este estudio, llevado a cabo por neuropsicólogo y profesor de la Universidad de Oviedo, Igor Bombín, y coordinado por Prometeo Innovations, indican que el 40% de las personas afectadas por daño cerebral adquirido no son apatas para conducir, a pesar de que la mayor parte de las personas evaluadas como no aptas estimaba que sí lo estaban y 16 por ciento manifestaba que conducía de forma habitual.
Según este estudio las alteraciones cognitivas pueden limitar la capacidad de conducción de una persona con plenas facultades físicas y visoperceptivas, y fijan las bases para diseñar un protocolo de evaluación “fiable”.
Para llevar a cabo este estudio se contó con la participación de 60 voluntarios, a los que se les realizó 3 evaluaciones diferentes:
- La primera consistía en una prueba de conducción en un simulador para evaluar las posibles alteraciones cognitivas que afectan a la capacidad de atención, velocidad de procesamiento de la información, control ejecutivo y multitarea.
- Se les realizó una valoración neuropsicológica sobre sus habilidades cognitivas relacionadas con la conducción eficaz
- La tercera evaluación consistía en una prueba de conducción real en un vehículo de doble mando, con la colaboración de un profesor de autoescuela.
Las pruebas neuropsicológicas demostraron que las personas con DCA no aptas para la conducción presentan un mayor grado de afectación cognitiva en áreas como velocidad de procesamiento, atención y memoria. En el simulador se comprobaron diferencias significativas entre aptos y no aptos al menos en cuatro variables relacionadas con la eficiencia en la conducción y la adopción de medidas arriesgadas.
La selección en las pruebas y el simulador ha permitido diseñar un modelo de clasificación, según cinco variables procedentes de ambas valoraciones, se puede clasificar a un sujeto con una fiabilidad del 75,6%.
