Aunque nos pueda costar creerlo en España actualmente es más probable encontrarnos con un conductor que haya consumido drogas antes que con uno que haya consumido alcohol, o al menos eso es lo que se desprende del estudio DRUID (Driving Under Influence of alcohol and Drugs), promovido por la Comisión Europea en el que ha participado la Dirección General de Tráfico (DGT).

Es estudio DRUID pretende profundizar rofundizar en el conocimiento del problema del consumo de alcohol, otras drogas y medicamentos en los conductores, revisar las posibilidades de intervención y armonizar las actuaciones en el marco europeo de la Unión.

En nuestro país este estudio se llevó a cabo entre septiembre del 2008 y agosto del 2009 y en el trabajo de campo se incluyeron a 3407 conductores, de los que el 16,9% se había puesto a los mandos de un vehículo después de haber consumido sustancias psicoactivas. De ellos sólo el 4,6% de los conductores la sustancia que habían consumido era alcohol, frente al 11% de ellos que había tomado otro tipo de drogas como cocaína o cannabis, que pueden afectar la capacidad para conducir y el 1,3% restante había consumido algún tipo de medicamento.

El motivo por el que en nuestro país sea más habitual encontrar a conductores que hayan consumido drogas frente al alcohol se puede deber a que en España no ha habido hasta el momento política disuasoria en el ámbito de las drogas de abuso en la conducción.

La última campaña de la DGT (”La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”), destinada a prevenir los accidentes “in itinere” y fomentar la cultura de la seguridad vial en las empresas, ha estado muy presente en los medios de comunicación durante toda la semana. No es para menos. Según datos de la DGT, en 2009 se produjeron 831 accidentes laborales mortales de los que “283 fueron causados por accidentes de tráfico“.

Uno de los momentos más críticos es el trayecto de ida al trabajo ya que, debido a los rígidos horarios en las empresas, los trabajadores cogen el coche con más prisas de las que deberían, arriesgando así su vida y la de otros conductores.

Con el objetivo de concienciar acerca de este tipo de accidentes, además de la campaña, la DGT ha desarrollado un manual sobre la cultura de la seguridad vial en las empresas en el que expone casos concretos de compañías que han desarrollado planes de Seguridad Vial (Abertis, Mercedes-Benz, Microsoft…)

La DGT reconoce que algunos de estos proyectos son sólo un acercamiento al problema (entrega de documentación relacionada con la seguridad, conferencias…) pero, en otros casos los proyectos son realmente ambiciosos, incluyendo además la presencia de simuladores para que los trabajadores puedan experimentar los riesgos de la carretera de un modo seguro.

Empresas como Abertis, Bancaja, Capsa y Repsol utilizan los simuladores como parte de la campaña de prevención de riesgos laborales en el tráfico.

También es el caso del grupo PSA Peugeot-Citroën que, pese a no aparecer en la lista la DGT, ha puesto en marcha el programa Safety Box 2.0. en su fábrica de Peugeot en Villaverte (Madrid) y, como parte del proyecto de seguridad vial, utiliza los simuladores DRIVE SEAT 500ST.

Este año, el objetivo para las empresas está claro: invertir en seguridad vial. Para fomentarlo, además, un convenio firmado en mayo de 2011 establece que las empresas que desarrollen este tipo de planes o proyectos se podrán beneficiar de una reducción en las cotizaciones a la Seguridad Social.

Los simuladores de conducción son una herramienta que promueve laseguridad en la conducción y permite a los conductores noveles experimentar en “realidad virtual” las condiciones que puedan surgir durante la conducción real.

Diversas autoescuelas ya han optado en sus programas de educación por los simuladores de conducción, utilizándolos para impartir las primeras clases a sus alumnos.

Por ejemplo, la autoescuela Montoya Cifuentes e Hijos, en Colombia, comenzó a utilizar el software DRIVER TEST PRO a finales de octubre de 2011 y la escuela de conducción Motoescuela, en Barcelona, utiliza desde hace varios meses los simuladores de conducción HONDA RIDING TRAINER para que los alumnos se familiaricen con los controles de la moto.

Xavi Vallejo, director de Motoescuela, explica:

El que no sabe nada puede aprender el manejo básico de la moto gracias al simulador. Hacen las prácticas iniciales, aprendiendo a cambiar de marcha y a conocer el vehículo.

El tiempo medio que emplean los alumnos de Motoescuela en los simuladores es de entre 3 y 4 horas:

Se ha dado algún caso de personas que se les nota poco confiadas en la pista y les recomendamos que prueben primero con el simulador.

La valoración del uso de los simuladores en la educación vial es positivo por parte de las autoescuelas ya que los alumnos puede aprender los primeros pasos de la conducción de una manera autónoma y en un entorno seguro.