El RACE (Real Automóvil Club de España) ha realizado un estudio llamado “Sistemas de Retención Infantil” del que se despende que el 29% de las sillas infantiles para el coche suspenden en seguridad.
El RACE ha analizado 28 modelos de sillas infantiles comercializadas en Europa de las que 11 de los modelos se calificaron como satisfactorios, 9 como aceptables y 8 como insatisfactorios, frente a los 6 que obtuvieron esta calificación en el estudio del año anterior, y de estas 8 sillas que han suspendido el examen de seguridad, 5 de ellas obtuvieron la peor nota del estudio.
Las pruebas que se realizaron también demostraron que se las sillas infantiles que se colocan en sentido contrario al de la dirección de la marcha, es decir mirando hacia atrás, sujetan mucho mejor la cabeza de los niños.
La sujección de la silla al asiento también resulta fundamental para la seguridad de los pequeños y el sistema más seguro es el Isofix que se sujeta directamente al asiento frente al Isofix con base, que provoca que la parte superior salga disparada.
Las sillas que dejan el cinturón de seguridad a la altura del cuello pueden traer graves consecuencias en caso de que se produzca un frenazo brusco.
Algo común a la hora de transportar a los pequeños es dejarles en la silla con la mochina puesta, lo que aumenta considerablemente el riesgo de sufrir lesiones graves, ya que en caso de impacto frontal el peso de la mochila se multiplica por 40, por lo que si el niño carga con 5 kg en su mochila serían 200 kg los que presionarían la columna del pequeño.
Saber conducir en situaciones complicadas es muy importante, sin embargo no es algo que nos enseñen en las autoescuelas cuando obtenemos el permiso de conducir.
En algunos trabajos saber conducir en condiciones extremas es especialmente importante, este es el caso de los retenes forestales, su trabajo hace necesario que aprendar a conducir su vehículo a través de un incendio forestal o de una inundación, además no son pocas las ocasiones que se tienen que enfrentar a pendientes del 90% para poder llegar a un incendio o a todo tipo de desniveles. Por eso los retenes forestales de Madrid están recibiendo unos cursos de conducción en rescate que les están siendo impartidos por el RACE (Real Automóvil Club de España).
Aunque ellos se enfrentan en más ocasiones que el resto de personas a estas circustancias especiales, todos nos podemos ver en alguna ocasión en situaciones de emergencia, por eso algunos de los consejos que reciben se pueden extender al resto de conductores para que sepamos abordar este tipo de situaciones:
A la hora de entrar con nuestro vehículo en una zona incendiada siempre lo debemos hacer marcha atrás, sobre todo si no conocemos la zona, para poder huir si el fuego nos ataca por detrás.
Cuando nos encontremos con pendientes muy pronunciadas siempre hay que evitar pisar el embrague, “Se nos pone en contra la mayoría de las veces, porque el coche va a avanzar sin control. Circular con poca velocidad y utilizando marchas cortas” nos explica Tomás Santa Cecilia, intructor del RACE.
En el caso de encontrarnos con una zona inundada no debemos entrar en el agua a toda velocidad, porque puede entrar en el vehículo y dejarlo inutilizado, además si no queremos que nuestro vehículo empiece a flotar, el agua no debe sobrepasar los 50 centímetros de altura.
Según un estudio del Real Automóvil Club de España (RACE), se confirma que respetar la distancia de seguridad permite controlar el vehículo en caso de tener que frenar en carretera. De hecho, respetar y mantener la distancia de seguridad con el vehículo de adelante puede evitar cerca del 10% de los fallecimientos por accidente de tráfico y el 16% de los accidentes con víctimas.
Este estudio del RACE demuestra la influencia que tiene la distancia de seguridad en la gravedad de los accidentes de tráfico.
Como ejemplo de lo importante que es dejar una distancia adecuada el RACE ha hecho una pueba de choque en la que, si un vehículo circula a 100 km/h y reduce la distancia de seguridad en 20 metros, el impacto contra el vehículo que circula delante será a 64 km/h, si reduce aún más la distancia de seguridad, en otros 20 metros, el impacto se produciría a 80 km/h lo que provocaría el fallecimiento de los ocupantes de los vehículos, pero si circula con la distancia de seguridad adecuada, unos 70 metros, la colisión no se hubiera llegado a producir.
Según el estudio del RACE una distancia de seguridad errónea no permite disponer de tiempo ni espacio suficiente como para reducir la velocidad lo necesario hasta poder evitar lesiones de gravedad en el accidente.
Mientras circulamos es difícil calcular los metros que nos separan del vehículo que circula delante, una forma de hacer el cálculo es intentar asociar la distancia al tiempo que tardamos en llegar a un punto concreto de referencia. Para lo que localizaremos un punto fijo de referencia y contaremos unos 3 o 4 segundos aproximadamente, si al terminar la cuenta no hemos llegado al punto elegido es que mantenemos con él una distancia adecuada.
Como datos significativos en 2007 se produjeron 15865 accidentes con víctimas con alcance, lo que representa qu el 16% del total de accidentes se hubieran podido evitar respetando la separación de seguridad entre vehículos. Además en 2007 hubo 332 fallecidos por esta causa, el 8,4% del total que se podrían haber evitado.
Dejar la distancia de seguridad adecuada no te cuesta nada y te puede evitar un accidente.
