Ya os hemos informado de la reforma de los Centros de Reconocimiento de Conductores, destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores.

Entre las principales novedades que se incluían en esta reforma se encontraba que los informes de aptitud psicofísica de los conductores comenzarían a tener efecto en todo el país y no sólo en la provincia en la que se encontraba el centro en el que se hubiera realizado el examen psicotécnico.

Finalmente, el pasado 3 de noviembre, ha entrado en vigor la parte del Reglamento de centros de reconocimiento destinado a comprobar las aptitudes posicofísicas de los conductores, por lo que desde el 3 de noviembre ya es válido para toda España el informe de reconocimiento.

También ha cumplido ya el plazo de 6 meses que se daba a los centros psicotécnicos para que implantaran los medios necesarios para hacer efectiva la comunicación por medios electrónicos de los informes de aptitud psicofísica y desde el 3 de noviembre ya sólo se admiten los informes expedidos de forma electrónica.

Otra de las medidas de la reforma de los Centros de Reconocimiento de Conductores es que necesitan tener psicólogos especialistas en psicología clínica, hasta ahora sólo eran necesarios psicólogos generales sin que tuvieran que estar especializados en psicología clínica.

A pesar de la reforma de los Centros de Reconicimiento de Conductores, los exámenes psicotécnicos siguen siendo en muchos casos un mero trámite en el que realmente no se comprueba si los conductores reúnen o no las capacidades necesarias para poder conducir.

De hecho, según un estudio llevado a cabo por la Plataforma Ponle Freno, el 68% de los centros psicotécnicos incumplen la normativa exigida para otorgar el certificado médico que capacita para la conducción.

A la vista de estos datos no nos puede extrañar que Bartolomé Vargas, fiscal coordinador de Seguridad Vial, haya anunciado que dará una “orden inminente” a la Policía Judicial para ivestigar a estos centros.

Según ha alertado el fiscal de Seguridad Vial los centros psicotécnicos en los que expiden los certificados a los conductores a cambio de dinero sin verificar las aptitudes psicofísicas de las personas a las que se los expiden, centros ha los que ha calificado como “centros clandestinos”, no cumplen la legalidad, causando “riesgos intolerables” en las carreteras.

Según la Memoria de la Fiscalía de Seguridad Vial correspondiente al año 2009, “Hay una cifra negra difícil de determinar de accidentes y delitos cometidos por personas con enfermedades impeditivas o con el permiso de conducción expedido o renovado sin tener las facultades mínimas para la conducción que suponemos relevante”.

Estos centros que no cumplen con la legalidad pueden estar comentiendo un delito de falsedad documental, que podría conllevar penas de prisión que can de los 6 meses a los 3 años de prisión y una multa de 6 a 12 meses, y el fiscal ha llegado a un acuerdo con la DGT para que remite las infracciones más graves y se puedan comenzar los procedimientos penales.

No hace mucho os comentábamos el resultado de un estudio de Ponle Freno del que se desprendía que el 68% de los centros psicotécnicos incumplen la normativa, lo que supone un serio problema para la seguridad vial.

Por este motivo el fiscal especializado en seguridad vial en Galicia, Carlos Gil, pide que haya un mayor rigor en las pruebas psicotécnicas del permiso de conducir ya que en su opinión “no profundizan lo suficiente” en las consecuencias de cualquier deficiencia física o psíquica de los examinados. Además, según ha informado el propio fiscal de seguridad vial, a partir de ahora en Galicia se va a vigilar de una forma más estrecha la realización de estas pruebas, de las que dijo que “no significa que hay que cambiarlas sino que hay que ser mucho más estrictos”.

Carlos Gil además opina que los conductores más veteranos se deberían volver a examinar de una prueba teórica cuando renuevan su permiso de conducir, al igual que se tienen que someter a una prueba psicotécnica, para que de esta forma se mantengan al día de la normativa y de las variaciones en ella que se van introduciendo. El reciclaje de los conductores parece necesario si tenemos en cuenta que sólo conocemos la mitad de las señales de tráfico y que el 96,5% de los conductores españoles suspenderían el exámen  teórico